Қыста қандай сымдар көлікті қауіпсіз «жарықтандыруы» мүмкін
Өмірінде кем дегенде бір рет автокөлік иелерінің көпшілігі көршісінің көлігін «жарықтандыруға» мәжбүр болды, ол іске қосудан бас тартты. Алайда, олардың аз бөлігі мұндай көмек бір күні олардың көлігінің электроникасында кейінгі ақауларға айналуы мүмкін деп күдіктенеді. Әсіресе дұрыс емес секіргіш сымдарды пайдалансаңыз.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Енді автомобильдерде барлық функциялар электронды компоненттерге, шын мәнінде, шағын компьютерлерге «байланған». Сонымен қатар, көптеген автокөлік жүргізушілері электроникамен толтырылған көліктерін 30 жыл бұрынғыдай дерлік «жандырады». Осыған байланысты донорлық машинаның электроникасы қуатты қуат кернеуін бастан кешіретінін білмейді - іске қосу кезінде энергияны автоматты «қабылдағыштың» электр желісі оны «жей» бастағанда. Мұнда ең жағымсыз нәрсе - бұл соққы жүктемелері көбінесе бірден әсер етпейді, бірақ бірнеше «жарықтандырудан» кейін. Сонда ақкөңіл иесі түсінбейді: неліктен оның «қарлығашының» қозғалтқышының басқару блогы «қателер» тобын бере бастады немесе реле немесе бүкіл электронды блок істен шықты? Сондықтан, егер сіз көршіңізге іске қосу кезінде оның көлігінің электр жүйесін «жарықтандыру» арқылы көмектесуді шешкен болсаңыз, өзіңіздің, алдын ала сатып алынған іске қосу сымдарын қолданған дұрыс.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
«Өлі» аккумуляторы бар автокөлікті іске қосу процедурасында аздаған автокөлік жүргізушілері ойлайтын тағы бір нәзіктік бар. Ол деп аталады - бастапқы сымдардың тиімді қимасы немесе қарапайым түрде олардың қалыңдығы. Сымның электр кедергісі көлденең қиманың ауданына және оның ұзындығына тікелей байланысты. Сым неғұрлым жұқа болса, соғұрлым ол донорлық аппараттан айтарлықтай шығынсыз жібере алады. Бұл нюанс әсіресе көп литрлік қозғалтқышы бар автомобильді «жарықтандыру» керек болғанда маңызды, ал одан да көп сорғыштың астындағы дизельді қозғалтқышпен. Мұндай қондырғының иінді білігін айналдыру үшін жұмыс көлемі 1 литр болатын сәнді үш цилиндрлі бензин қозғалтқышын іске қосудан гөрі әлдеқайда көп электр энергиясы қажет.
BERKUT Smart Power SP-400 ұзындығы 3 метр, сым қимасы 16 мм² және ол 400 Амперге дейінгі жұмыс токтарына арналған, бұл шын мәнінде осы іске қосу сымдарының атауында көрсетілген. Қуатты қажет ететін іске қосу жағдайлары үшін Smart Power SP-500 сымдары бар. Мұнда, біз көріп отырғанымыздай, рұқсат етілген ток жоғарырақ, 500 Ампер - сымның үлкен көлденең қимасына байланысты, оның ауданы қазірдің өзінде 20 мм², ал бұл сымдардың ұзындығы 3,5 метрді құрайды. . Бұл модель күшейтілген қысқыш терминалдармен және -45 °C дейін аязға төзімді оқшаулаумен жабдықталған.
Қорытындылай келе, басқа біреудің көлігін «жарықтандырудың» дұрыс алгоритмі келесідей екенін айту керек. Біз екі машинаның батареяларын сымдармен қосамыз - «плюс» - «плюс», «минус» - «минус». Біз «донорлық» қозғалтқышты іске қосамыз және өлі батареяны 10-15 минут бойы зарядтаймыз, бұл процестің электрлік параметрлерін іске қосу сымдарына салынған блоктағы монитор арқылы басқарамыз. Осы уақыттан кейін біз донорлық автокөліктің қозғалтқышын өшіреміз, осылайша оның барлық электр жүйелерін қуатсыздандырамыз. Осыдан кейін ғана біз машинаны заряды біткен батареямен іске қосуға тырысамыз.
Осы техниканың арқасында құтқару көлігінің электр жабдығы автомобиль қозғалтқышын «өлі» аккумулятормен іске қосу кезінде мүмкін болатын кернеу мен токтың асқынуларынан зардап шекпейді.
