Как Әскери авиация зауыты №1 стало?

2019 жылы WZL1-де Еуропадағы ең заманауи ұшақ ангарларының бірі пайдалануға берілді.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) тарихы 1-ші жылдардан басталады. Ол кезде олар №131 авиациялық шеберхана ретінде жұмыс істеді және Лодзь қаласындағы Леонард алаңында орналасқан. Осы жылдар ішінде олар өз атауын өзгертті - 1-ші жеке авиациялық зауыт, № 1 авиациялық шеберхана, № 1 авиажөндеу зауыты, № 1519 авиажөндеу шеберханалары және 1-әскери бөлімше арқылы, № XNUMX оңтүстік әскери авиациялық зауытымен аяқталады. Африка

Осы уақытта Деблин қаласында Офицерлік авиация мектебінің дербес бөлімшесі жұмыс істеп тұрды, ол да жылдар бойы өзгеріп, ондаған жылдар бойы әртүрлі атауларға ие болды және ақырында №3 Әскери авиация зауытына айналды, ол 2011 жылы Әскери-әуе академиясына қосылды. Лодзь өсімдіктері. .

WZL1-тің шығу тегі 1941 жылға дейін созылуы мүмкін, бірақ ресми күні 1945 жылы, олар Люблин маңындағы Майданекке ауыстырылды, содан кейін - 8 жылдың 1945 сәуірінде -

- Лодзь қаласында. Сол жылы Демблин қаласында Офицерлік авиация мектебі құрылып, алғашқы Po-2 және UT-2 оқу-жаттығу ұшақтарын жөндеу басталды, ал бір жылдан кейін Ил-2 және CSS, сондай-ақ M-11D. қозғалтқыштар. Цехтар бірте-бірте өз қызметін Як-9 ұшақтарын жөндеуге дейін кеңейтті.

Демблинский зауыты өзгерткен МиГ-21 (94, Е-7 SPS) ұшағы.

Ол кезде Лодзь қаласындағы зауыт Леонард алаңындағы зауыт ғимараттарында орналасқан, ол бүгінгі Тәуелсіздік алаңы. По-2, Ил-2, УТБ-2 ұшақтары мен олардың қозғалтқыштарын жөндеді. 1947 жылы кеңестік қызметкерлер 1519-шы әскери бөлімнен шығып, поляктарға ұшақтарды жөндеу тапсырылды. Үш жылдан кейін Лодзь қаласында көрсетілетін қызметтер портфеліне Ил-10 ұшақтары мен АМ-42 қозғалтқыштарын жөндеу қосылды. 1954 жылы моторлы стенд салынса, бір жылдан кейін ұшақ ангары мен қоймалардың бірі пайдалануға берілді. Лодзь және Деблин компаниялары арасында да ынтымақтастық басталды, бұл осы бөлімшелер арасында қызметкерлердің қозғалысын жеңілдетті. 50-ші жылдар Ил-2, Ил-10, Як-9, Як-9П, Як-11, Як-18 және ВК-105 және ВК-107 қозғалтқыштары сияқты ұшақтарды жөндеуге толы болды.

Сонымен қатар, 1957 жылы Лодзь зауыттарында Индонезияға экспорттауға арналған По-2, Юнак-3, Як-11 және Ил-10 ұшақтарының корпустарында жұмыс жүргізілді. По-2 ұшағы да санитарлық мақсатқа бейімделген. Авиация әуесқойлары мен Войскове Заклади Лотничзенің жақтастары. 1 уақыт өткенге оралып, олардың сол кездегі жұмыстарының қандай болғанын көруге болады, сонымен қатар басқалармен қатар, «Солдаттың хикаясы» (1958, реж. Хуберт Драпелла) фильмін тамашалай алады.

зауыттарда. Қазіргі уақытта компанияда кеңінен енгізіліп жатқан инновациялар 50-ші жылдардың соңында байқалды, ол кезде компания қазіргідей дамымаған, бірақ сол кезде Gacek ұшатын нысана моделінің әуе сынақтары жүргізілді. Czapla планерлері іске қосылып, жаппай өндіріс басталды. Екінші жағынан, келесі онжылдық Лодзьде алғашқы SM-1 тікұшақтары жөнделген кезең болды. Содан бері компания тікұшақтарға техникалық қызмет көрсету және жөндеу саласында ғана емес, сонымен қатар оларды одан әрі жаңғыртуда да сала көшбасшыларының біріне айнала бастады. Сонымен қатар, SM-1/300 роторлы аппаратының тәжірибелік партиясында жұмыстар аяқталды, WN-3 қозғалтқыштарын сынау үшін стенд салынды, PZL TS-8 Bies ұшақтары мен АИ-14 R қозғалтқыштары (III серия) қайта құрылды. басталды.

1969 жылдың тамызында бірінші Ми-2 тікұшағының және Лис-1 және РД-45Ф қозғалтқыштарының жанармай жүйесінің бірқатар агрегаттарының, сондай-ақ МиГ-15 және Як-12 қызмет ету мерзімін ұзарту бойынша жұмыстар аяқталды. ұшақтар Демблинский зауытында жөнделді.

Келесі онжылдықта Лодзьде коммутациялық станция кеңейтілді, жаңа ағаш шеберханасы мен компрессорлық цех құрылды, СМ-1 және СМ-2 байланған тікұшақтардың сынақ алаңдары қайта салынды және МИ-ді сынауға бейімделді. 2 Машина. Демблиндегі зауыт сонымен қатар МиГ-21 (Е6-Т), Лим-5, Лим-5П, Лим-2, Ан-2 ұшақтарын, сондай-ақ Лис-1, Лис-2 және РД- жөндеуді бастады. 45FA ұшағы. қозғалтқыштар. Өндіріс барған сайын қарқын алып, 1978 жылдан бастап ұсынысқа МиГ-21 (96А) ұшағын, SO-3 қозғалтқышын және Құрлық әскерлері үшін R-123 және R-124 радиостанцияларын күрделі жөндеу кірді. Бұл іс-шаралардың алдында CO-1 типті поляк қозғалтқыштарын жөндеуді бастауға бағытталған зерттеу және дайындық жұмыстары жүргізілді.

80 жылдар, сөзсіз, ASH-2IR қозғалтқыштары бар Ан-62 көлік ұшақтарының және Ми-2 көп мақсатты тікұшақтардың жұмысымен байланысты. Өз кезегінде «Демблин» компаниясының қызметкерлері бұл кезеңді бірінші МиГ-21Р (94Р) ұшағын күрделі жөндеумен ұштастырып отыр.

1-шы ғасырдың соңғы онжылдығы - Ми-24 тікұшақтарын жөндеу саласындағы Войскове Заклади Лотничзе №1 үшін қарқынды өзгерістер мен жаңа құзыреттерді алу уақыты. WZL24-ге апатқа ұшыраған үш тікұшақ жеткізілді, оның ішінде Ми-1D фюзеляжі ең аз зақымданған. Жаңа міндет қойылып, әртүрлі типтегі агрегаттар мен тораптарды қалпына келтіру және жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін жобалық топ құрылды. Зауыт қызметкерлері бұл тапсырманы тамаша орындап, қолында бар құжаттама негізінде жөнделген роторлы кеме ұшу сынақтарына рұқсат етілді. Нәтижесінде WZL24 Ми-24-ті күрделі жөндеуге дайын ұйым ретінде танылды. Сонымен бірге ауыр тікұшақтарды (шабуылға арналған Ми-8, көп мақсатты Ми-17 және Ми-90) жөндеуге арналған ережелер әзірленді, нәтижесінде осы ұшақтарды жөндеу басталды. Оның үстіне, 2-шы жылдары зауыт көршілес Войскове Заклади Моторизацижне № № XNUMX-мен біріктірілді. XNUMX.

Жаңа ғасырдың басында Деблин кәсіпорнында ТС-11 Искра, Ан-2, SO-3 және ТВ-3-117 қозғалтқыштарын жөндеу басым болды, сонымен қатар DECO-9 сынақтық ұшырылымы болды. Сиқырлы өте жеңіл ұшақ. және жеңіл ұшақтар шығаратын цех құрылды. 2011 жылы жаңа өзгерістер орын алды – «Заклади из Демблин» УАБ «Войское заводы лотниче №1» АҚ біріктірілді, осылайша Демблин қаласында Компанияның филиалы ашылды.