Тежегіш калибрлерін регенерациялау қалай көрінеді және ол қалай жүзеге асырылады?

Шындығында, көліктен дөңгелектерді алған сайын, тежегіш калибрлерін жөндеу қажет пе екенін тексеру керек. Әдетте, элементтер шиналарды жазғы және қысқы мезгілге ауыстырған кезде көрінеді. Бұл әсіресе қыстан кейін, жолдарға көп тұз себілген кезде маңызды, бұл металға өте нашар әсер етеді. Тежегіш калибрлерін жөндеу көрінетіндей қиын емес, бірақ ол назар аударуды, шыдамдылықты және дұрыс құралдарды қажет етеді. Бастапқыда сізге мұндай элементтің дизайны туралы кейбір ақпарат қажет болады.

Тежегіш суппорттың конструкциясы, яғни. кейбір автомобиль анатомиясы

Бір қарағанда, бұл элемент темірдің бір бөлігі. Дегенмен, тежегіш суппортының дизайны сәл күрделірек. Дегенмен, қысқышта сынатын және ауыстыруды қажет ететін элементтер бар, бірақ бұл бірінші көзқараста көрінбейді. Онда не бар? Ең алдымен бұл:

• желдету; 
• тежегіш шланг;
• бағыттаушылар; 
• поршень; 
• резеңке тығыздағыштар;
• қысқыш қысқыш.

Тежегіш калибрін қалпына келтіру осы элементтерді өте мұқият тексеруді және оларды бөлшектеуді қамтиды. Міне, мұны қалай істеу керек.

Үй гаражында тежегіш калибрін қалай қалпына келтіруге болады?

Калибрлерді қалпына келтіру үшін оларды дұрыс бөлшектеу керек. Бекіту бұрандаларын босатуды бастамас бұрын, барлығын мұқият тазалаңыз. Терминалдарда көп шаң мен кір жиналады, сондықтан сым щеткасын алып, бұрандалар алаңдарынан кірді кетіруге тырысыңыз. Тежегіш дискілерді щеткамен тырнап алмау немесе иілгіш резеңке тежегіш шлангілерге ілініп қалудан сақ болыңыз. Болттардың бастары мен желдеткіш саңылаулары таза болғаннан кейін оларға тот кетіргішті қолданыңыз. Сондай-ақ, ол құрамдас бөлікті тазартады және босатады, сондықтан тежегіш калибрін жөндеу оңайырақ болады. 

Мұнда ескерту: егер сіз бұрандаларды ұстасаңыз, оларды орналастырудың қиын күресіне тап боласыз. Өкініштісі, регенерацияның орнына тежегіш калибрін ауыстыру финал болды. Бұранда ең жақсы әсер ету үшін бұранданың осіне перпендикуляр балғамен қатты, бірақ тым қатты емес түрту жақсы. Содан кейін оны жіптерден алыстатып, бұрап алуды жеңілдетесіз.

Кейінгі кезеңде тежегіш суппорттарды қалпына келтіру барлық компоненттерді, яғни төсемдерді, шанышқыларды және суппортты бөлшектеуден тұрады. Енді сізде бәрі үстелде болғандықтан, осы бөліктердің әрқайсысының жағдайын бағалаған дұрыс.

Тежегіш суппортты регенерациялау – суппорттың элементтерін бөлшектеу

Сізге қысқышты оңай бөлшектеуге болатын бос орын қажет болады. Әрине, бағыттауыштармен және бұранда саңылауларының ішіндегі резеңке таспаларды итерумен оңай болады. Оларды шығару үшін оларды қатты тартыңыз және резеңке бөлшектерді бұрауышпен немесе басқа құралмен шығарыңыз. Тежегіш калибрлерін мұқият тазаламас бұрын, поршеньге салынған резеңкелерді де алып тастау керек. Сондай-ақ оны қысқыштан алыңыз. Бұл үшін тырнақшаны қолданған дұрыс, өйткені бұл көрінгендей оңай емес. Поршеньді алып тастағаннан кейін ішіндегі сақинаны көресіз, оны да алып тастау керек.

Калибрді қалпына келтіру және құрамдас бөліктердің тозуын бағалау

Әрине, барлық элементтерді ауыстыру мағынасы болмауы мүмкін. Сіз оны бағалауыңыз керек. Тежегіш калибрлері мен олардың құрамдас бөліктері көрінетіндей зақымдалған жағдайда қалпына келтіру мүмкін емес. Поршеньді алып тастағаннан кейін қабырғаларда құм бөлшектерінің түсуіне байланысты бойлық жарықтар пайда болуы мүмкін. Бұл оны ауыстыруға жеткілікті себеп. 

Тежегіш калибрлерін регенерациялау – бағасы

Тежегіш калибрлерін қалпына келтіру кезінде сізді қызықтыратын бір мәселе бар, ол баға. Жеке элементтердің құны соншалықты жоғары емес, әдетте бірнеше ондаған злотылар. Үстелде барлық бөліктер болғаннан кейін, жаға мен жағаны өңдеп, бояуға тұрарлық. Оның «спорттық қызыл» болуы міндетті емес, бірақ ашық металды коррозиядан қорғау үшін оны қорғау қажет.

Тежегіш калибрлері – элементтерді қалпына келтіру және құрастыру

Барлығын бөліп алу қиын болмаса да, оны дұрыс біріктіру қиын. Қашан бастау керек? Тежегіш калибрлерді қалпына келтіру ескілері зақымдалған болса, жаңа тығыздағыштарды пайдалануды талап етеді. Ең басында поршеньдік тесіктің ішінде орналасқан сақинаны киіңіз. Кірдің астына түспеуі үшін мұны жеткілікті дәл орындаңыз. Әрі қарай, поршеньге серпімді жолақты қою керек, бірақ оның «бағытты» екенін есте сақтаңыз. Бұл сіз оны белгілі бір жолмен киюіңіз керек дегенді білдіреді. Әйтпесе, тежегіш суппортының регенерациясы - артқы немесе алдыңғы көлік - сәтсіздікке ұшырайды.

Шұңқырда поршеньден резеңке таспа секіруі керек ойық бар. Резеңке жолақты поршеньдің үстіңгі жағына сырғытыңыз, астыңғы жағы көрінетіндей етіп толығымен бүктеңіз және поршеньді баспай, оны ойыққа абайлап салыңыз. Бұл оны бұрышпен кірістіру және өткір емес, тегіс бұрауышпен мұқият көмектесу арқылы жақсы жасалады. Резеңкенің бүкіл периметрдің айналасындағы ойыққа кіргеніне сенімді болған кезде, поршеньді майлауға болады, осылайша ол жақсы сырғанады. Жұмыстың осы кезеңінде тежегіштерді қалпына келтіру - ең талапшыл, бірақ егер сіз бәрін дұрыс жасасаңыз, онда бәрі төмен түседі.

Егер сізде поршеньді итергіш жинағы болмаса, ілмекті пайдалануға болады. Поршень орнатылған кезде резеңке бағыттағыштарды және бағыттауыштарды өздері орнатуға болады. Резеңке элементтерді кез келген нәрсемен, тіпті ыдыс жууға арналған сұйықтықпен жай майлауға болатынымен, оларға жоғары температуралы майды пайдаланып бағыттағыштарды орнату керек. Көліктегі хабқа бармас бұрын, барлық элементтерді дұрыс жинағаныңызды және үстелде ешқандай бөлік қалмағанын тексеріңіз. Осының арқасында тежегіш калибрлерінің регенерациясы тиімді болады.

Тежегіш калибрін жөндеу - құрастырудан кейін не істеу керек?

Сізде тек кеңес болады, яғни. элементті өз орнына жинау. Сондай-ақ, түтіктерді бұрап шығарған кезде жүйеден біраз сұйықтық жоғалғаныңызды есте сақтаңыз, сондықтан оны қосу керек. Әрине, біз оны толтыру туралы ғана емес, сонымен қатар тежегіш калибрлері қалпына келтірілген дөңгелектің бүйірінен жүйені сору туралы айтып отырмыз. 

Тежегіш калибрлерін қалпына келтіру - мұны өзіңіз жасау керек пе?

Калибрлерді өздігінен жөндеу аз уақытты алады, сонымен қатар көп нәрсені үнемдейді. Егер сіз тежегіш суппортты жөндеуді білсеңіз, оны өзіңіз жасауға тырысуға болады. Егер сіз мұны жасайтын компаниялардың қызметтерін пайдаланғыңыз келсе, құны бір дана үшін 20 еуро шамасында ауытқиды. Сондай-ақ, көп нәрсе қысқыштың түріне және оның дизайнының құрылымдық жетілуіне байланысты. Осы себепті, егер тежегіш суппортын жөндеу сіздің қолыңызда болса, оны өзіңіз жасауға тырысыңыз, әсіресе жүйе әлі қатты зақымданбаған кезде.