Нивада толық жетекті қалай қосуға болады

Мазмұны

Нивада толық жетекті қалай қосуға болады
Нивада толық жетекті және раздатканы қалай пайдалануға болады
- Нивада бір немесе екі тасымалдау тұтқасы бар ма және оларды қалай басқаруға болады?
«Нивада» толық жетекті қалай өшіруге болады

Бұл сұрақтың жауабы дұрыс болмас еді, өйткені «Нивада» тұрақты толық жүріңіз. Көптеген адамдар тасымалдау тұтқасының функциясын шатастырады, ол алдыңғы осьті қосады / өшіреді, ал оның функциясы орталық дифференциалды құлыптау / құлпын ашу болып табылады.

Сондықтан Нивада толық жетекті қосу / өшіру функциясын автомобильдің дизайнына кедергі жасау арқылы ғана жүзеге асыруға болады. Бұл туралы толығырақ мақалада.

«Нива» жүргізушісінің басқа брендтердің заманауи толық жетекті көліктеріндегідей алдыңғы немесе артқы доңғалақтарға жетекті өшіру мүмкіндігі жоқ, бірақ ол тасымалдау корпусын қалай пайдалану керектігін білуі керек.

Нивада толық жетекті қалай қосуға болады

Нива тұрақты төрт доңғалақты жетекке ие. Бұл нені білдіреді? Ниваның толық жетекті схемасы оның әрқашан жұмыс істейтінін білдіреді - барлық төрт доңғалақ кардандар мен дифференциалдар арқылы ішкі жану қозғалтқышынан айналу энергиясын үнемі алады.

Chevrolet Niva және Niva 4x4-те төрт доңғалақты жетекті тұтқамен өшіріп, қосуға болатындығы туралы ақпарат өте маңызды. жалпы миф. Бұл нұсқаны кейде тіпті Lada дилерлерінің менеджерлері де айтады - трансфер корпусының тұтқасы алдыңғы осьті қосады, толық жетекті қосады. Шын мәнінде, Нивада қосылатын модуль емес, тұрақты төрт доңғалақты жетек бар!

Қате теорияның пайдасына ең көп таралған дәлел - раздатка өшірілген кезде, егер сіз Ниваға бір дөңгелекті іліп қойсаңыз, онда көлік қозғалмайды? Мысалы, бұл бейнеде олар Ниваның «қалқымалы» және тұрақты емес төрт доңғалақты жетегі туралы айтады.

Нивада толық жетекті қалай қосуға болады

Нива үшін тұрақты немесе тұрақты емес төрт доңғалақты жетек (2.40 уақыт белгісінен қараңыз)

Жауап қарапайым - өйткені бұл машинада екі ұрпақта бос, құлыпталмаған дифференциалдар қолданылады. Бұл қалай жұмыс істейді - тиісті материалды оқыңыз. Сондықтан, доңғалақ тоқтатылған кезде, ішкі жану қозғалтқышының барлық күші оның айналуына түседі, ал қалған үш дөңгелек іс жүзінде айналмайды.

Неліктен үлестірме тұтқасын қосу жолсызда көмектеседі? Ол толық жетекті «Ниваның» жұмысын «қосатыны» үшін бе? Жоқ, бұл рычаг орталық дифференциалды құлыптайды. Нәтижесінде іштен жану қозғалтқышының қуаты ең оңай айналатын доңғалаққа жіберілмейді (дифференциал принциптеріне сәйкес), бірақ осьтер арасында бірдей бөлінеді. Ал осьтердің бірі машинаны тартуға қабілетті.

Айтпақшы, егер «Ниваның» дөңгелегі әр осьте ілулі / сырғанап тұрса, автомобиль бұл жағдайдан шыға алмайды. Бұл жағдайда доңғалақ дифференциалдарының әрқайсысын құлыптау ғана көмектеседі, бірақ бұл машинада ол жоқ. Мұндай құрылғыны қосымша орнатуға болады.

Сондықтан, «Chevrolet Niva», Niva 2121 немесе 4x4-де «толық жетекті қалай қосуға болады» деген сұрақты қоюдың қажеті жоқ, өйткені ол қосулы. Бірақ орталық дифференциалды құлыптау мүмкіндіктерін пайдалану қажет. Қалай - әрі қарай қарастырайық.

Нивада толық жетекті және раздатканы қалай пайдалануға болады

Біз «Нивадағы 4WD қалай қосуға болады» деген сұрақты қойғанда, бұл орталық дифференциалды құлыпты қалай қосу керектігін білдіретінін білгендіктен, біз таратпаны пайдалану нұсқауларын қарастырамыз.

Жолсыз жағдайлар үшін Niv тасымалдау қораптарында екі опция және екі механизм бар. Біріншісі - дифференциалды құлып. Екіншісі - төмендетілетін / жоғарылатылатын беріліс білігі.

Кәдімгі асфальтты жолдарда разрядтық білікке әрқашан қолданылады және дифференциалды құлып ажыратылады. Бұл автомобильдің «қалыпты» жұмыс режимі, ол кез келген қалалық көлік сияқты жүруі керек. Тұтқаларды қалай дұрыс орнату керек - әртүрлі Niva модельдерін басқару бөлімінде төменде оқыңыз.

Жолсызда келесі режимдерді пайдаланыңыз. Шынжыр табанды дифференциалды құлыпсыз, автомобильге көбірек тарту қажет болғанда қажет - құмда, балшықта, төмен қарай жүріп бара жатқанда, ауыр тіркемеден бастап.

Төменгі беріліс диапазонына ауысу қиын учаскеде қозғалыс басталғанға дейін немесе 5 км / сағ жылдамдықпен жүру кезінде машина қозғалмайтын кезде ғана жүзеге асырылады, өйткені Niva беріліс қорабында синхронизаторлар жоқ! Бірақ сіз ілінісу ажыратылған күйде көлік қозғалыста болған кезде де жоғарырақ беріліске ауыса аласыз.

Құлыптау келесі жағдайларда қолданылады - егер аймақ өтуі ерекше қиындаса және доңғалақ осьтердің бірінде сырғанап/салынып қалса. Дифференциалды көлік жүріп жатқанда, бірақ жолдың қиын бөлігіне соқпай тұрып бөгеуге болады. Көбінесе бұл мүмкіндік ауысымды төмендетумен бірге қолданылады. Шамадан тыс қозғалыс кезінде құлыпталған дифференциалды асфальтсыз салыстырмалы түрде тегіс жол учаскелерінде жүру кезінде пайдалануға болады.

Көптеген дереккөздер тайғақ қар мен мұзда жүру кезінде дифференциалды құлыпты қосу керек деп жазады. Бірақ пайдаланушы нұсқаулығында мұндай ұсыныстар жоқ - олар бұл функцияны қажет болған жағдайда, егер сіз мұндай бетте бастау мүмкін болмаса ғана пайдалануды ұсынады. Ал «Дөңгелектің артында» журналистері Chevrolet Niva көлігін сынау кезінде құлып тайғақ жерде тек төмен қарай жүргенде ғана көмектесетінін анықтады. Жеделдету кезінде бұл режим сырғып кету қаупін арттырады, ал бұрыштарда ол өңдеуді нашарлатады!

Доңғалақ сырғанау сәтінде нақты ауысу ұсынылмайды, сонымен қатар құлыпталған дифференциалмен жүруге болмайды. 40 км/сағ жоғары жылдамдықта. Оның ішінде, өйткені мұндай жүргізу автомобильді басқару мүмкіндігін нашарлатадыотын шығынын және шиналардың тозуын арттырады. Және бұл режимде тұрақты қозғалыс әдетте механизмдер мен беріліс бөліктерінің бұзылуына әкеледі. Сондықтан барлық Niva автомобильдерінде және Chevrolet Niva-да дифференциал құлыпталған кезде аспаптар тақтасындағы толық жетек белгішесі қосулы болады. Құлыпты ашуды ұмытып қалсаңыз да, сигнал шамы жағдайды түзетуді ұсынады.

Іс жүзінде дифференциалды құлыпты қосу өте қиын болуы мүмкін. Себебі түйіндердің муфтасының тістері тісті доңғалақтың тістеріне тіреліп тұрған. Мұндай жағдайда күш қолданудың қажеті жоқ - сіз иінтіректі немесе механизмді сындыруға болады! Мұндай «кептелу» бұзылудың белгісі емес, тасымалдау корпусының қалыпты жұмысы. Бұл осылай жұмыс істейтін таза механикалық қондырғы.

Нұсқауларға сәйкес, дифференциалды құлыпты қосу «Нива» түзу жолда жүру кезінде қажет 5 км/сағ жылдамдықпенілінісуді екі рет басу/басу кезінде. Бірақ көлік иелерінің тәжірибесі мұны түзу сызықпен емес, күрт емес бұрылыс жасау арқылы тиімдірек болатынын көрсетеді. Дөңгелектер бұрылған кезде құлыптау тетігі оңай қосылады. Ұқсас мәселе құлыпты өшіру кезінде болуы мүмкін. Әдіс бірдей, бірақ руль дөңгелегін сәл бұру арқылы артқа жылжу тиімдірек болады.

Барлық режимдерде Niva тасымалдау корпусының тұтқаларын қалай басқаруға болады (толық бейне)

Niva дифференциалды құлпын басқару (қысқа бейне)

Нивада бір немесе екі тасымалдау тұтқасы бар ма және оларды қалай басқаруға болады?

«Niv» әртүрлі үлгілері үшін беру корпусының функцияларын басқару механизмі басқаша жүзеге асырылады.

VAZ-2121, VAZ-2131 және LADA 4 × 4 (үш және бес есікті) үлгілері екі тұтқаны пайдаланады. Алдыңғы – дифференциалды құлып. «Алға басылған» күйде дифференциал құлпы ашылады. «Басылған артқа» күйінде дифференциал құлыпталады. Артқы тұтқа – берілістердің жоғары/төмен диапазоны. Артқа орналасу - беріліс ауқымының ұлғаюы. Ортаңғы позиция «бейтарап» (бұл позицияда, тіпті редукторлар қосылған болса да, көлік қозғалмайды). Алға позиция - ығысуды төмендету.

LADA Niva, VAZ-2123 және Chevrolet Niva модельдері бір тұтқаны пайдаланады. Стандартты күйде дифференциал құлпы ашылады және бейтарап және жоғары/төмен позициялары жоғарыда сипатталғандай болады. Дифференциал тұтқаны жүргізушіге қарай басу арқылы құлыпталады және мұны төмен/жоғары берілісте немесе бейтарап режимде жасауға болады.

Екі тасымалдау иінтірегі бар басқару схемасы

Бір рычагты диспенсердің басқару схемасы

«Нивада» толық жетекті қалай өшіруге болады

Мұны автомобильдің дизайнына араласпай-ақ жасау мүмкін емес, сондықтан біз Нивадағы толық жетекті ең оңай жолмен өшірудің екі нұсқасын қарастырамыз және қандай салдар күте алады.

Ең оңай әдіс кардан біліктерінің бірін алу болып табылады. Бұл механизм жөндеуді қажет еткенде және машинаны жылжыту мен пайдалануды жалғастыру қажет болғанда жасауға рұқсат етіледі. Кардан біліктерінің кез келгенін алып тастағаннан кейін сіз кәдімгі XNUMX доңғалақты жетегі бар көлікке ие боласыз, ал бөлікті кері орнатпастан оны толық жетегімен шығару мүмкін болмайды.

Нивадағы алдыңғы осьті өшіру механизмі, Нива бөліктері NP-00206

Екінші нұсқа - арнайы құрылғыны, Ниваға арналған алдыңғы осьті өшіру механизмін қойыңыз. Ол трансфер корпусының муфтасына орнатылады, ал рычаг стандартты емес, жолаушылар салонына әкелінді. Дифференциалды құлыптау тұтқасы үшінші орынға ие - «алдыңғы осьті ажырату».

Оның әзірлеушілері мәлімдеген бұл құрылғының артықшылықтарының арасында бір негізгісі бар - отын шығынын 2,5 литрге азайту. Форумдардағы шолуларға қарағанда, іс жүзінде бұл көрсеткішті ешкім растай алмайды. сонымен қатар кейбір сатушылар жеделдету динамикасын жақсартуға және діріл мен шуды азайтуға уәде береді. Бірақ содан кейін сөзбен айтқанда.

Бірақ бұл шешімнің көптеген кемшіліктері бар. Құрылғының құны 7000 рубльден басталады. сонымен қатар оны пайдалану артқы осьтің беріліс қорабының тезірек тозуына әкелуі мүмкін, себебі ол көбірек жұмыс істей бастайды. Көптеген автокөлік иелері бұған қарсы болса да, олардың сөздерін алдыңғы немесе артқы кардан алып тастаған ұзақ жүру арқылы растайды. өңдеу де азаяды, өйткені төрт доңғалақты жетекке қарағанда артқы жетекті көлікті басқару қиынырақ. Ал, мұндай механизмді қолында ұстағандар оның жұмыс сапасының төмендігі туралы айтады.

Сондықтан, мұндай шешім өте даулы, сонымен қатар арзан емес және оны «нивоводтар» арасында аз адамдар ұсынады.

жөндеу жөніндегі нұсқаулық Chevrolet Niva I