Суспензияның қызмет ету мерзімін қалай арттыруға болады
Ешбір көлік, жүк көлігі немесе жол талғамайтын көлік мәңгілікке шыдамайды, бірақ көлігіңізді мүмкіндігінше ұзақ уақыт жұмыс істеп тұру сіздің бас ауруыңызды да, ақшаңызды да үнемдейді. Бұған қоса, көлігіңіздің суспензиясын жақсы жұмыс күйінде ұстау сіздің көлік құралын басқару, жүру және ең бастысы қауіпсіздік тұрғысынан барынша тиімді пайдалануды білдіреді. Осыны ескере отырып, көлік құралының суспензиясының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін не істеу керек?
Суспензия жүздеген әртүрлі бөліктерден тұрады және автомобиль суспензиясының конструкциялары айтарлықтай өзгереді, бірақ әрбір суспензия үш тапсырманы орындауы керек: көлікті ұстап тұру, соққыларды және басқа жол соққыларын сіңіру және жүргізушінің енгізуіне жауап ретінде автокөлікті бұру. Бұл мәселелерді шешу үшін жүйе келесі негізгі бөліктерден және ішкі жүйелерден тұрады:
Дөңгелектер мен шиналар. Көптеген жүргізушілер шиналарды суспензияның бір бөлігі деп санамайды, бірақ олар ең маңызды бөлігі болып табылады. Шиналар жеделдету, тежеу және бұрылыстар кезінде тартымдылықты қамтамасыз етеді, сондай-ақ кішкентай соққыларды сіңіреді.
Бұлақтар. Бүгінгі күні әрбір автокөлік пен жүк көлігінде көлікті қолдайтын және үлкен соққыларды сіңіретін серіппелер бар.
Амортизаторлар. Серіппелер амортизаторларды сіңіріп жатқанда, амортизаторлар (немесе олар бар автомобильдерде тіректер) серіппелердің соққыдан кейін қозғалысын әлсіретіп, оларды шамадан тыс жоғары және төмен серпілуден сақтайды.
Қарым-қатынастар. Суспензия байланыстарының толық тізімі бүкіл кітапты алады, бірақ әр суспензияға әртүрлі сілтемелер, сілтемелер және басқа да байланыстырушы элементтер кіреді, олар дөңгелектерді автомобильдің қалған бөлігіне қатысты болуы керек жерде ұстау үшін біріктіріледі. Бұл қосылымдардың көпшілігі толығымен металдан жасалған бөлшектер.
Втулкалар, мойынтіректер және қосылыстар. Суспензияның көптеген бөліктері қозғалуы керек болғандықтан, әртүрлі қолдар икемді сілтемелер арқылы біріктірілген.
Руль жүйесі. Рульді басқару жеке жүйе немесе суспензияның бөлігі болып санала ма, оның жұмысы суспензиямен тығыз байланысты, өйткені ол алдыңғы дөңгелектердің жүргізушінің командаларына қалай жауап беретінін анықтайды. Әрбір рульдік жүйе руль дөңгелегінің айналуын автомобиль доңғалақтарының қозғалысына түрлендіретін рульдік «қорапты», сондай-ақ бәрін қосу үшін тұтқаларды қамтиды; рульдік басқару жүйесімен жабдықталған көліктерде гидравликалық жүйе, оның ішінде сұйықтық желілері мен сорғы немесе бірнеше электр қозғалтқыштары бар.
Жоғарыда аталған бөліктердің негізгі түрлерінің әрқайсысы назар аударуды қажет етеді, бірақ кейбіреулері басқаларға қарағанда әлдеқайда көп талап етеді. Егер сіз жұмысты мүмкіндігінше ұзақ ұстауға мүдделі болсаңыз, келесі әрекеттерді орындауыңыз керек:
Шиналардағы ауаны тексеріңіз. Бұл, бәлкім, ең оңай техникалық қызмет көрсету және, мүмкін, ең маңыздысы. Дұрыс үрленген шиналар (дұрыс қысым үшін нұсқаулықты тексеріңіз) суспензияның қалған бөлігін зақымданудан қорғауға көмектеседі; жеткіліксіз инфляция сізге қосымша отын түріндегі ақшаны жұмсайды, басқару және тежеу өнімділігін нашарлатады; егер шиналар ауасы аз болса, көлікті жүргізу тіпті қауіпсіз болмайды. Инфляцияны кем дегенде екі мың миль сайын тексеріңіз.
Шинаның протекторын тексеріңіз. Шинаның қысымын тексергенде, протекторды да тексеріңіз. Рұқсат етілген ең төменгі протектор тереңдігі - 1/16 дюйм (оны ойықтардың біріне тиын қою арқылы тексеріңіз; егер сіз Линкольннің басын жаба алмасаңыз, сізде 1/16 тереңдік жоқ). Дегенмен, көптеген сарапшылар қауіпсіз жүргізу үшін кем дегенде 1/8 дюймді ұсынады (тиынның орнына никельді пайдаланыңыз; Джефферсонның жоғарғы жағы тиынның шетінен 1/8 дюйм) және одан да көп көлік жүргізу үшін жақсырақ. қарлы жағдайда. Қалай болғанда да, біркелкі емес тозуды қадағалаңыз, бұл басқа мәселе бар (әдетте сәйкессіздік).
Дөңгелектерді туралаңыз. Дөңгелекті дұрыс реттеу өңдеуді жақсартады, шинаның тозуын азайтады және қауіпсіздік үшін өте маңызды. Екі жыл сайын немесе 30,000 XNUMX мильді реттеу көптеген көліктер үшін ең аз болып табылады; егер сіз өрескел жолдарда (оның ішінде шұңқырлы жолдарда) көп жүрсеңіз, сізге жыл сайын жүгіру қажет болады.
Рульдік басқару сұйықтығы мен белдікті тексеріңіз. Көлігіңізде руль күшейткіші болса, май ауыстырған сайын немесе әрбір 5,000 миль сайын механик сұйықтық деңгейін және белдіктің тартылуын тексеруі керек. Сырғанақ белбеу немесе сұйықтық деңгейінің төмен болуы рульдік басқарудың қымбат бөліктерін зақымдауы және көлігіңізді қауіпті етуі мүмкін. Сондай-ақ, рульдік басқару сұйықтығын әр 30,000 XNUMX миль немесе одан да көп сайын өзгерту қажет болуы мүмкін; пайдаланушы нұсқаулығын тексеріңіз.
Түтіктер мен қосылымдарды тексеріңіз. Әрбір майды ауыстырған кезде механик әрбір суспензия мен рульдік втулканы және бұрылыстың тозуын немесе зақымдалуын тексеруі керек (және мүмкін). Сонымен қатар, ескі көліктердің штангасының ұштары мен шарикті қосылыстары мерзімді майлауды қажет етуі мүмкін. (Қазіргі автомобильдер мен жүк көліктерінің көпшілігінде тығыздалған түйіспелер бар.) Бұл тексерулер және қажет болған жағдайда буындарды майлау камераны реттеудің және майды толық ауыстырудың стандартты бөлігі болып табылады.
Амортизаторларды тексеріңіз. Амортизаторлар мен тіректердің ағып кетуін тексеру керек, өйткені ағып жатқан амортизаторды жақын арада ауыстыру қажет және суспензияның басқа компоненттерін зақымдауы мүмкін. Втулкалар мен қосылыстардағы сияқты, бұл тексеру туралаудың қалыпты бөлігі және әдетте майды толығымен ауыстыру болып табылады.
Егер сіз апатқа ұшырасаңыз, бәрін тексеріңіз. Көптеген қосылымдар мен серіппелер ұзақ уақытқа, мүмкін сіздің көлігіңіздің қызмет ету мерзіміне қызмет етуі керек. Бірақ бір немесе бірнеше доңғалақтардың қатысуымен болған апаттан кейін суспензияның әрбір құрамдас бөлігінің зақымдалуын тексеру керек.
Тағы бір нәрсе: сіз қалай мінетініңіз және қайда жүргеніңіз де маңызды. Суспензиялар соққыларды өңдеуге арналған, бірақ уақыт өте келе олар әртүрлі компоненттердің тозуын тудырады; Жылдамдықтың, шұңқырлардың және осыған ұқсас үлкен соққылардың үстінен жылдам жүру жүйенің қызмет ету мерзімін қысқартуы мүмкін.
Әрбір автомобильдің суспензиясы бір-бірімен байланысты көптеген бөліктерден тұратындықтан, бір бөліктің тозуы немесе зақымдануы кейде басқалардың бұзылуына әкелуі мүмкін. Суспензияны мүмкіндігінше ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп тұрудың ең жақсы тәсілі - тозудың бар-жоғын үнемі тексеріп отыру және зақымдану мен ықтимал шығындардың жиналуына жол бермей, кез келген ақаулықты тапқан бойда оны жою.
