Автокөлікті салқындататын радиатордағы ағуды қалай жоюға болады, халықтық әдістер

Физика курсынан білетіндей, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жылу үнемі пайда болады. Автокөліктің қозғалтқышы үлкен көлемде жұмыс жасайды және сонымен бірге қатты қызады. Алғашқы көліктердің өзінде қозғалтқышты салқындату жүйесі қолданылды, онсыз ешқандай көлік қалыпты жұмыс істей алмады.

Қозғалтқышты салқындату жүйелерінің бірнеше түрлері бар:

• ауа;
• сұйықтық;
• аралас.

Қазіргі заманғы автомобильдердің басым көпшілігінде бұл салқындатқыш - антифриз, антифриз немесе қарапайым судың көмегімен салқындатуға болатын сұйық жүйе. Салқындату жүйесінің негізгі элементі - жылу алмастырғыш қызметін атқаратын радиатор.

Радиатор өте қарапайым дизайнға ие:

• жоғарғы резервуар - оған қыздырылған сұйықтық кіреді;
• өзек – көптеген жұқа пластиналар мен тік түтіктерден тұрады;
• төменгі резервуар - оған қазірдің өзінде салқындатылған сұйықтық ағып кетеді.

Салқындату сұйықтық ағынының көп мөлшерде болатын түтіктерге ағып кетуіне байланысты пайда болады. Ал кез келген заттың шағын көлемін салқындату үлкен көлемдерге қарағанда әлдеқайда жеңіл. Салқындату кезінде маңызды рөлді жылдамырақ салқындату үшін ауа ағындарын жасау үшін айналатын желдеткіш дөңгелегі атқарады.

Егер салқындату жүйесі қалыпты жұмысын тоқтатса, қозғалтқыш өте тез қызып, істен шығатыны анық.

Уақыт өте келе радиатор құбырларында жарықтар пайда болуы мүмкін. Олардың пайда болу себептері әртүрлі болуы мүмкін:

• механикалық зақым;
• коррозиялық процестер - қате таңдалған антифриз немесе антифриз;
• құбырлардың түйісуінде жарылған тігістер - жіктер қартаюға байланысты, сондай -ақ радиатор ішіндегі қысымның жоғарылауына байланысты жарылады.

Сондай-ақ, антифриздің кішкене ағып кетуін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ғана анықтауға болатынына назар аудару керек. Ағып кету өте аз болса да - минутына бірнеше тамшы - сіз резервуардағы сұйықтық деңгейінің төмендегенін байқайсыз. Біз Vodi.su автопорталында жақсы антифриз немесе антифриз өте қымбат екенін және оны радиаторға үнемі қосудың қажеті жоқ екенін жазғанбыз. Сондықтан антифризді тұтынудың жоғарылауын жою үшін шаралар қабылдау қажет.

Ағып кетуді емдеу құралдары

Егер антифриз деңгейі төмендеп жатқанын байқасаңыз, ең жақын шеберханаға жету үшін мүмкіндігінше тезірек шаралар қабылдау керек.

Ең алдымен, ағып кету себебін анықтау керек - радиатордың өзі ағып жатыр немесе құбырлардан сұйықтық ағып жатыр. Егер ағып кету аз болса, оны жолда анықтау оңай емес. Қозғалтқышты өшірмей, сұйықтық тамшылатып жатқан жерді көзбен анықтауға тырысыңыз. Егер сыртта қыс болса, бу тесіктен шығады немесе жарылады.

Егер сіз радиатор ағып жатқанына сенімді болсаңыз, онда зақымның мөлшерін анықтау қажет. Сіз кішкене ағып кетуді қарапайым жұмыртқа, ұн, бұрыш немесе қыша көмегімен алдын ала аласыз - ыстық антифриздің әсерінен радиатор ішіндегі жұмыртқалар қайнайды және қысым оларды жарықшаққа бекітеді. Ұн немесе бұрыш сонымен бірге тесікті ішінен бітеп тастайды.

Мұның бәрін радиаторға құю немесе құю алдында өте абай болыңыз - штепсельді тек қозғалтқыш өшіп, суық болған кезде ғана бұрап алуға боладырадиатордың ішінде жоғары қысым пайда болады, ал салқындатқыш ағыны қысым астында шығып, сізді күйдіріп жіберуі мүмкін. Радиатор қақпағын бұрап алыңыз, ішіне бір немесе екі жұмыртқа құйыңыз немесе кішкене 10 грамм бұрыш, ұн немесе қыша салыңыз.

Көптеген автокөлік жүргізушілерінің айтуы бойынша, мұндай қарапайым әдіс шынымен көмектеседі. Ағып кету жоғалады. Алайда, содан кейін радиаторды толығымен алып тастау керек, өйткені түтіктер бітеліп қалуы мүмкін және антифриздің өтуіне жол бермейді.

Ағып кетуді уақытша түзету үшін нені қолдану керек?

Құралдар өте танымал Liqui Moly, атап айтқанда, құрал  LIQUI MOLY Кюллер Дихтер - оны мамандар сатып алуды ұсынады. Басқа да көптеген ұқсас өнімдер бар, бірақ оның құрамында бірдей ұн немесе қыша пайдаланылмайтынына ешкім кепілдік бере алмайды. Мұндай тығыздағыштарға құрғақ құрылыс желімін немесе цементті қосқанда, бұл одан да нашар. Мұндай құралды пайдалану жасушалардың бітелуіне және кейіннен қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.

Егер біз Liqui Moly тығыздағыштары туралы айтатын болсақ, онда оларда радиатор түтіктерін бітемейтін, бірақ жарықшақ пайда болған жерде орналасатын ұшқын түрінде полимерлі қоспалар бар. Айта кету керек, бұл уақытша шара, сонымен қатар тығыздағыш үлкен жарықтарды бітемейді.

Сондықтан сізге бірнеше нұсқаны таңдау қажет болады:

• радиаторды дәнекерлеу;
• суық дәнекерленген желім;
• жаңасын алу.

Радиаторлар әдетте жезден, мыс немесе алюминийден жасалған. Алюминийді дәнекерлеу мүмкін емес, сондықтан суық дәнекерлеу қажет - арнайы екі компонентті эпоксидті желім.

Бұл дәнекерлеуді ұзаққа созу үшін сізге қажет:

• қозғалтқышты суытыңыз;
• жарықшақты тауып, оны белгілеңіз;
• радиатордан сұйықтықты толығымен төгіңіз;
• зақымдалған аймақты майсыздандыру;
• желім жағып, жақсы жабысатын етіп 2 сағатқа қалдырыңыз.

Егер ағып кету мүмкін болмаса немесе зақымдалған түтікті мүлде табу мүмкін болмаса, радиаторды толығымен алып тастауға тура келеді.

Жарықты анықтаудың бірнеше әдісі бар:

• радиаторды ваннаға түсіріңіз және көпіршіктер жарықтан шығады;
• компрессорды қосыңыз және ауа беріңіз - ауа қай жерден ағып жатқанын сезінесіз.

Жоғары температура мен қысымның әсерінен суық дәнекерлеу ағып кетуі мүмкін екенін айту керек, сондықтан оны уақытша шара ретінде де қабылдау керек.

Мыс немесе жезден жасалған радиаторлар арнайы дәнекерлегішпен дәнекерленген - оның қуаты кемінде 250 ватт. Дәнекерлеу нүктесі толығымен қақтан тазартылып, майсыздандырылуы керек. Содан кейін металды жақсы жылыту керек, кәдімгі қабатты біркелкі қабатта жағу керек, содан кейін дәнекерлеудің өзін жағу керек. Дәнекер біркелкі қабатта, қуыстар мен бұзылуларсыз жатуы керек.

Ақырында, ең төтенше әдіс - ағып жатқан түтікті қысу немесе қосу. Радиатордың дизайны ұяшықтардың 20% -ы қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеліп соқтырады деп алаңдамай суға батып кетуі мүмкін.

Сондай-ақ, резеңкеден жасалған радиатор құбырларының ағып кетуі мүмкін екенін ескеріңіз. Негізінде, құбырлар жиынтығын кез-келген дүкеннен сатып алуға болады, әсіресе отандық автомобильдер үшін. Сондай-ақ, оларды арнайы резеңке патчтармен, шикі резеңкемен немесе вулканизациямен жабыстыруға болады. Саптаманың радиатор шығысымен сенімді байланысы үшін кез келген құрылыс дүкенінде сатылатын қосымша металл қысқыштарды қолдануға болады.

Ал, егер осы әдістердің ешқайсысы көмектеспесе, шығудың жалғыз жолы - жаңа радиаторды сатып алу және орнату.

LIQUI MOLY Kuhler Dichter герметикінің қолданылуын көрсететін бейне.

Бұл бейнеде маман радиаторды тығыздау кезінде қандай проблемалар туындауы мүмкін екенін, сонымен қатар автокөлік жүргізушілері жиі қандай қателіктер жіберетінін айтады.

Жүктелуде…