Төмен профильді шиналар сіздің көлігіңізге қаншалықты зиян тигізуі мүмкін
Төмен профильді шиналары бар дөңгелектер кез келген көлікте әдемі көрінеді, сондықтан көптеген көлік иелері оларды «темір тұлпарына» отырғызуға асығады. Бірақ мұндай «декорациялар» жүргізуші үшін өте қымбатқа түсетінін аз адамдар біледі. «АвтоВзгляд» порталы неден қорқу керектігін айтады.
Төмен профильді шиналарды орнату кезінде ең көп зардап шегетін бірінші нәрсе - машинаның тегістігі. Сондай-ақ нашар жолда доңғалақтың зақымдану мүмкіндігі де артады, өйткені шинаның профилі неғұрлым аз болса, оның соққы жүктемелеріне төтеп беру қабілеті соғұрлым аз болады.
Дискіні зақымдау да оңай. Жақсы, егер оның геометриясы бұзылса және соққы күшті болса, диск жай ғана жарылып кетеді. Егер бұл жылдамдықта орын алса, онда мұндай машинаны тұрақтандыру қиын болады. Нәтижесінде әдемі дөңгелектерге ұмтылу ауыр апатқа әкеледі.
Тағы бір нюанс. Төмен профильді шиналарды орнатқан болсаңыз, қысымды үнемі бақылап отыру керек, өйткені оның қалыпты деңгейден төмен екенін түсіну көзбен мүмкін емес. Өйткені, мұндай шинаның бүйір қабырғасы жоғары профильді дөңгелекке қарағанда аз серпімділікпен жасалған. Ал қысымның айырмашылығы отын шығынын көбейтіп қана қоймайды, сонымен қатар шинаның соққыны жақсы ұстамауына ықпал етеді. Осы жерден, жоғарыда жазғанымыздай, дөңгелектің зақымдану қаупі артады.
Дискілердегі «оқшаулағыш таспа» төзімділік пен жүріс механизмін қоспайды. Мұндай шиналар жұмсарта алмайтын қатты соққылар амортизаторлардың, дыбыссыз блоктардың және шарикті подшипниктердің қызмет ету мерзімін қысқартады. Төмен профильді шиналарға арналған дөңгелектер әдеттегі «резеңке» орнатуға арналған дөңгелектерге қарағанда ауыр екенін ұмытпайық.
Мысалы, егер сіз Volkswagen Tiguan көлігінде он жетіншіден он тоғызыншы доңғалақтарға дейін «аяқ киімді ауыстырсаңыз», бұл таралмаған салмақты жалпы алғанда шамамен 25 кг-ға арттырады. Мұндай «қосымша» суспензия бөліктерінің, әсіресе резеңке втулкалар мен дыбыссыз блоктардың қызмет ету мерзімін қысқартады, олар бір сәтте айнала алады.
Ал егер доңғалақтар төмен профильді ғана емес, сонымен қатар доғалардан шығып кетсе, олар доңғалақ мойынтіректерін ауыр жүктейді және мұндай көлікті жүргізу қиынға соғады. Әсіресе, доңғалақ жолдағы соқырға немесе шұңқырға соғылғанда. Содан кейін руль дөңгелегі сіздің қолыңыздан шығып кетеді, ал мойынтіректер шығын материалдарына айналады.
