Бассетаны қалай басқаруға болады
Мазмұны
Жолдағы спорттық арба 120 ат күші, 190 килограмм, биіктігі 80 см!
Францияның екі дүркін чемпионы және ТТ-ның 3 қатысушысы Реми мен Фредтің пікірі
Бассет - бұл мотоцикл планетасындағы жай ғана НЛО. Өлшемдері (ені 1575 мм және биіктігі небәрі 800 мм-ден аспауы керек), сызықтары мен ұқыпты аэродинамикасы бойынша автомобиль таза жылдамдықпен тыныс алады және кез келген мерекелік концепциядан айырмашылығы бар. Жарты шаршы метр қаңылтырға қойылған маймылмен үйлесімді, көлікті ұшу-қону жолағында және ессіз жылдамдықта ұстау үшін денеңізді пайдаланыңыз. Біз ұшқышқа дірілдейміз, корпусқа кептелеміз, тізе бүгеміз, әсіресе қозғалтқышқа ыңғайсыз сезінетін қозғалыс күйінде, Ducati 1098-тен де аз бұрылатын рульдерге жабысамыз.
Дәл осы Vaison Piste-де Орталық команданың құрылымы ұйымдастырған тегін жүру күні, бұл бізге Suzuki Hayabusa негізіндегі спорттық арбаның қалай жұмыс істейтінін түсінуге мүмкіндік берді, біз үш дөңгелектегі жылдамдықтың шарықтау шегіне жеттік: Бассет.
Мұны істеу үшін біз 2 және 2014 жылдардағы F2015 чемпиондары француз Реми Гуигнард пен Фред Пуға және Мэн аралының туристік кубогының үш қатысушысына, олардың несиелеріне (әр жолы олар үздік 15-ке кіреді) жүгіндік. TT-де тек F2 рұқсат етілгенін ескеріңіз (қысқа шасси және 600 4 цилиндрлі қозғалтқыш рұқсат етіледі), өйткені ұйымдастырушылар F1, олардың ұзын шассиі және 1000 қозғалтқышы бұл жағдайда тым қауіпті деп санайды.
Кішіпейіл және понпон
Дегенмен, біз әңгімені бастағанда, біз суперқаһармандармен кездесіп, бастарын күйдіріп, көпір чемпионатында қателеспейтін жұпты табамыз деп күтеміз. Біз көпірге, осы асыл тәртіпке ерекше мән бермегеніміз емес, чемпиондарымыздың байсалдылығы, қарапайымдылығы мен кішіпейілділігі шынымен таң қалдырады.
Таңдалған пішіндер. Реми: «Франчайзинг, бұл оған ыңғайлы». Міне, мына нәрсеге қарайсың, оның аяғын кіргізетін жерлерінің тарлығы, тізесін түсіретін төсеніштің жоқтығы (тіпті көбік орамы емес), кеудесін мотордан бөліп тұрған жұқа пластик қабық. , рульдің төмен бұрышы ... және сіз бұл әлі де ауырады деп ойлайсыз.
Және Фред тағы да қосады. Жарқыраған көк көрініс пен морфология плунжерге ұқсамайтын морфология, Фред сізге бассеттің физикалық тұрғыдан қолдар үшін емес екенін және ТТ-да бұл қиын емес екенін түсіндіреді, өйткені үлкен жолдар бар және сіз бір уақыт жұмсайсыз. мұны күтуге көп уақыт керек ... 240 км/сағ астам ...
Онда журналист ретінде сіз клиенттер туралы қателескеніңізді ойлайсыз. Жақсы, аздап ақылсыз, бірақ тым қалыпты. Ал сіз берілмес бұрын дәптеріңізді, қарындашыңызды қойып, соңғы қаруыңызды алуыңыз керек. Балық аулау.
Сіз Фредтің ысқыланған терісін байқап, онымен қанша бөшке жасағанын сұраңыз. Кез келген жауап үшін сіз бұл былғарының бір немесе екі рет лақтырылғанын білесіз, бірақ егер ол шірік болып көрінсе, бұл негізінен бассетаның сізге киетін тозу белгілеріне байланысты.
Иә, бассет, бұл әлі де маңызды! Міне, біздің мәлімдемелерімізді көрсету үшін TT-дегі екі досымыздың бейнесі: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
Шариғат болғың келе ме?
Тек оның батылдығын тыңдаған Ден сондықтан Ремидің артына шықты. Мен жолаушы болуды жек көретін адаммын, сондықтан мен ТТ жасайтын жігіт үшінмін. Батылдық па әлде санасыздық па?
Таңқаларлық нәрсе - борттағы кеңістік: тар. Кішкентай алюминий тақтайшасы мен әйгілі «тірі қалу жолағы» Хаябусадағы спорттық арбалардан табылды. Айтпақшы, бұл спартандық. Аяқтарды ойып алу үшін, төменгі жағында 4 кішкентай, қатты пластикалық шпилька бар, ал қаптамада (дәлірек айтқанда, фюзеляжда) екі ойық оны ұстап тұруға мүмкіндік береді. Маймыл әдетте білекке бекітілген автоматты ажыратқышты алады. Бұл маған ұсынылмайды. Мен үшін, бәлкім, лақтыратын орынның күшті қуаныштары?
Бірінші мәселе: бұл затқа 188 см қалай сыйғызуға болады? Реми мүмкіндігінше менімен бірге жүр. Мен қарапайым кеңес аламын: сіз оңға қарай жылжи аласыз, сол жағым үшін мен оған қамқорлық жасаймын ", өйткені мен тым ұзынмын, оңай және әсіресе жылдам қозғала алмаймын, өйткені орындықтың азғындығы тіземді тигізуге мәжбүр етеді. Ремидің тежеуіне жол бермейтін сол аяғы. Біріншіден, қозғалмау, бірінші кезекте сөз байласу. «Егер мен өлсем, арқаңнан қағамын», - дедім мен кетер алдында Ремиге. «Уайымдамаңыз, мен оңай қол жеткізе аламын!» - деп жауап береді ол маған. Міне, мен сенімдімін.
Жақсы жаңалық: Vaison Piste негізінен дұрыс жұмыс істейді, сондықтан көп жұмыс жоқ. Ал енді бірнеше айналым жасайық. Honda 120 CBR қозғалтқышының 600 ат күшіне қарамастан, жеделдету сақталады, әсіресе екі кішкентай пластик блок мені тоқтатады және мен аман қалу жолағында қарғыс атқан адам сияқты байланып қалдым. Бірінші pif-paf қысқа уақытта аяқталды, ал бассет қазірдің өзінде бірнеше оңға бұрылуларға шабуыл жасауда: мен ойық табуға тырысып, аяғымды итеріп жібердім және ауырлық күші бірінші сол жақ көтеруде әсер ете бастайды.
Мәселе мынада, мен сол жақта емеспін. Содан кейін мен сыртқы доңғалақтың көтерілгенін сеземін, ал Реми барлық нәрсені, әсіресе траекторияны басқарады, басқышты ауыстырады. Мен аман қалу жолағына жабысып, осы сәтті мәңгілікке сіңіру үшін барлық тесіктерімді ашамын: бүйірлік және көлденең дрейф, F2 бір секундта жағалауға көтеріледі.
Люкс, оң жақ бұрылыстардың ұзақ сериясында автомобильдің өте қаттылығын растайды, ал өту жылдамдығы Hayabusa қауіпсіздік белбеуімен ешқандай байланысы жоқ, ол қазірдің өзінде әсерлі. Реми бұл бөлімде дроссельді тоқтатпайды және тұрақты үдеуде қалады, ал біз Хаябусадан аздап кетуіміз керек. Сол жерде мен бүйірлік күштерден басқа, негізге бойлық күштердің әсер ететінін білемін: сіз күресуіңіз керек, үдеу кезінде лақтырылып қалмас үшін көлікке жабысуыңыз керек, сонымен қатар тежеуге ауыспауға мәжбүрлеуіңіз керек. Және бұл, әсіресе Реми бірнеше айналым арқылы қарқынын арттырғандықтан.
Шұңқырға оралғанда, Фред шын мәнінде мүмкіндігінше болжау керек екенін түсіндіреді, машинаның импульсін ойыңызда қолданыңыз, сонымен қатар позицияны өзгерту үшін қолыңыздан гөрі аяғыңызды көбірек қолданыңыз. Мұның бәрі мағынасы бар, бірақ ол көрсететін жаттығуға үлкен құрмет тудырады, әсіресе аздап қазған кезде, маймылдың «шайқауы» сирек емес екенін білеміз, бұл олардың тілінде оның лақтырылғанын білдіреді. алыста немесе көлікте аздап қорланған. Бұл соңғы ТТ кезінде Фредпен болды, олар басқа Бассет үшін күресіп жатқанда олар көрмеген тротуарға соқтығысқан кезде болды.
Ең қиыны - дрейфтерді сақтау
Мотоциклмен жарысқан (Франция төзімділік чемпионаты, Франция кубогы, Дукати кубогында 3-ші орын) және Бассетке мұқтаж шабандозға көмектесу үшін маймыл ретінде алғаш рет келген және 2010 жылы көлік сатып алғаннан кейін 2007 жылы Бассет жарысын шындап бастаған Реми үшін ,
«Өйткені ол бәрібір ақырында көтеріледі, өйткені жылдамдықты арттырып, жақсы реттесеңіз (Bassets жүйесінде мұрын берілісін және жүріс арбасының ауытқуын және шымшуын реттей аласыз), солға бұрылыстарыңызда болады. Осыдан кейін ол көлік жүргізуде қалады, технологияның кішкене бөлігі және көптеген сезімдер бар ».
