Турбокомпрессорлы көлікті қалай жүргізу керек?

Турбокомпрессорлы қозғалтқыштармен жабдықталған автомобильдердің танымалдығы төмендемейді, ал дизельдерде бұл жай ғана үлкен. Шығындарды болдырмау үшін дизельді немесе бензин турбо көлігін жүргізгенде нені іздеу керектігін ұсынамыз.

Турбокомпрессорлары бар автомобильдердің көптеген иелері қосымша өнімділік жоғарылауы қымбатқа түсетінін анықтады: бұл құрылғылар кейде істен шығады және автокөлік иесі қомақты шығындарға тап болады. Сондықтан турбокомпрессорға қамқорлық жасау керек. Турбокомпрессордың зақымдануын болдырмаудың жолы бар ма? Иә, әрине! Дегенмен, алдымен оның не екенін және оның қалай жұмыс істейтінін түсіну керек. Бұл цилиндрлерде көбірек жанармай жағу үшін қозғалтқыштың сору коллекторына ауаны мәжбүрлейтін құрылғы. Нәтиже қозғалтқыштың табиғи сорғышына қарағанда көбірек момент пен қуат.

Бірақ бұл «ауа сорғы» қозғалтқыштың иінді білігіне механикалық түрде қосылмаған. Турбокомпрессордың роторы осы қозғалтқыштың пайдаланылған газдарымен қозғалады. Бірінші ротордың осінде атмосфералық ауаны сорып, оны сору коллекторына бағыттайтын екіншісі орналасқан. Сонымен, турбокомпрессор өте қарапайым құрылғы!

Редакторлар мыналарды ұсынады:

Жанармай бағасының шығарындылары үшін төлем. Жүргізушілер наразы

Шеңбер бойымен жүргізу. Жүргізушілер үшін маңызды ұсыныс

Женева автосалонының жүргізушілері

Майлау проблемалары

Турбокомпрессордың қиындығы мынада, бұл роторлар кейде жоғары жылдамдықпен айналады және олардың осі тамаша мойынтіректерді қажет етеді, демек майлау. Бұл арада бәрі жоғары температурада болады. Турбокомпрессор жақсы майланған болса, оған толық қызмет береміз, бірақ бұл шарт орындалмайды.

Сондай-ақ қараңыз: Volkswagen city моделін сынау

Турбокомпрессор көбінесе жылдам жүргізу кезінде «жылдамдату» кезінде зақымдалады, содан кейін қозғалтқышты кенеттен өшіреді. Иінді білік айналмайды, май сорғы айналмайды, турбокомпрессор роторы айналмайды. Содан кейін мойынтіректер мен тығыздағыштар жойылады.

Сондай-ақ, ыстық турбокомпрессордың мойынтіректерінде қалған май сорғыдан ағып жатқан арналарды басып алып, бітеп тастайды. Қозғалтқыш қайта іске қосылғанда мойынтірек тірегі, демек, бүкіл турбокомпрессор зақымдалады. Оны қалай түзетуге болады?

Қарапайым ұсыныстар

Біріншіден, турбо қозғалтқышты, әсіресе жылдам жүруден кейін кенет сөндіруге болмайды. Тоқтағанша күтіңіз. Айналмалы роторды баяулату үшін әдетте ондаған секунд жеткілікті, бірақ бұл бензин қозғалтқышы бар спорттық автомобиль болған кезде, ол бір минут немесе одан да көп болса жақсы - құрылғыны салқындату.

Екіншіден, майды ауыстыру және қозғалтқыш майының түрі. Ол ең жақсы сапада болуы керек, әдетте мұндай қозғалтқыштарды өндірушілер синтетикалық майларды жақсы көреді. Оны өзгертуді кешіктірмеңіз - ластанған май оңайырақ «жабысып» қалады, сондықтан оны кем дегенде автомобиль өндірушісінің нұсқауларына сәйкес (сүзгімен бірге) ауыстыру керек.