Турбокомпрессорға қалай күтім жасау керек? Турбо машинаны қалай пайдалануға болады?
Motofakty.pl редакторлары жүзеге асырған бағдарламаның төртінші шығарылымында біз турбокомпрессорға қатысты сұрақтарға жауап іздейміз. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді, қашан бұзылады және оның қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады.
Капота астында турбокомпрессоры бар автомобильдердің саны үнемі өсіп келеді. Қымбат қайта зарядтауды қажет етпеу үшін мұндай көлікті қалай пайдалануға кеңес береміз. Жаңа автомобиль қозғалтқыштарының басым көпшілігі турбокомпрессорлармен жабдықталған. Компрессорлар, яғни механикалық компрессорлар сирек кездеседі. Екеуінің де міндеті - қозғалтқыштың жану камерасына мүмкіндігінше көбірек қосымша ауа жіберу. Отынмен араласқанда бұл қосымша қуат береді.
Компрессорда да, турбокомпрессорда да ротор қосымша ауаны беруге жауапты. Дегенмен, екі құрылғының ұқсастығы осы жерде аяқталады. Компрессор, басқа нәрселермен қатар, Mercedes-те, ол белдік арқылы берілетін иінді біліктің айналу моменті арқылы қозғалады. Жану процесінде шығатын газ турбокомпрессорды басқарады. Осылайша, турбокомпрессорлық жүйе қозғалтқышқа көбірек ауа жібереді, нәтижесінде қуат пен тиімділік пайда болады. Екі күшейту жүйесінің де жақсы және жаман жақтары бар. Біз бір немесе екіншісімен жүргізудегі айырмашылықты іске қосқаннан кейін бірден сезінеміз. Компрессоры бар қозғалтқыш төмен жылдамдықтан бастап қуаттың тұрақты өсуін сақтауға мүмкіндік береді. Турбо машинада біз орындыққа отырудың әсеріне сене аламыз. Турбина табиғи сорылатын қондырғыларға қарағанда төмен айн/мин жоғары моментке қол жеткізуге көмектеседі. Бұл қозғалтқышты серпінді етеді. Бір қызығы, екі шешімнің де кемшіліктерін жою үшін олар бір мезгілде көбірек қолданылады. Қозғалтқышты турбокомпрессормен күшейту турбо лаг әсерін болдырмайды, яғни жоғары беріліске ауысқаннан кейін моменттің төмендеуі.
Қозғалтқыш жоғары зарядталған ба, әлде ауа соратын қозғалтқыш па?
Аса зарядталған және табиғи сорғыш қондырғылардың артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Біріншісі жағдайында ең маңызды артықшылықтар мыналар болып табылады: төмен қуат, бұл төмен жанармай тұтынуды, шығарындыларды және сақтандыруды қоса алғанда, төмен төлемдерді, үлкен икемділікті және қозғалтқышты пайдалану шығындарын азайтуды білдіреді. Өкінішке орай, турбокомпрессорлы қозғалтқыш сонымен қатар көп істен шығуды, күрделі дизайнды және, өкінішке орай, қысқа қызмет ету мерзімін білдіреді. Аспирациялық қозғалтқыштың ең үлкен кемшілігі оның жоғары қуаты және аз динамикасы болып табылады. Дегенмен, олардың қарапайым дизайнына байланысты мұндай қондырғылар арзанырақ және жөндеуге оңай, сонымен қатар ұзаққа созылады. Мақал-мәтелдік итерудің орнына олар турбо лаг әсерінсіз жұмсақ, бірақ салыстырмалы түрде біркелкі қуатты күшейтуді ұсынады.
Көптеген жылдар бойы турбокомпрессорлар негізінен спорттық автомобильдердің бензин қозғалтқыштарында және дизельдік қондырғыларда орнатылды. Қазіргі уақытта автосалондарда турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштары бар танымал автомобильдер жиі пайда болуда. Мысалы, «Фольксваген» тобының брендтерінің ұсынысы мол. Неміс өндірушісі үлкен және ауыр VW Passat-ты бар болғаны 1.4 литр TSI қозғалтқышымен жабдықтайды. Шағын өлшемге қарамастан, қондырғы 125 а.к. қуатын дамытады. 180 ат күші Немістер қондырғыдан 1.8 TSI сығады, ал 2.0 TSI 300 а.к. дейін шығарады. TSI қозғалтқыштары әйгілі TDI маркалы турбодизельдерден асып түседі.
«Сіз білуіңіз керек бес нәрсе...» — Motofakty.pl және Vivi24 студиясы дайындаған жаңа бағдарлама. Әр апта сайын біз автомобильдің жұмысына, оның негізгі компоненттерінің жұмысына және жүргізуші қателеріне қатысты әртүрлі аспектілерді мұқият қарастырамыз.
