Лакқа қалай күтім жасау керек

Қыстың алдында шиналарды немесе әйнек жууға арналған сұйықтықты ауыстырғанымыздай, бояу жұмыстары да өзгеретін жұмыс жағдайларына дайын болуы керек.

Автокөлік корпусының жай-күйін бақылау және оны қолайсыз жағдайлардан дұрыс қорғау автомобильдің жақсы күйін ұзақ уақыт пайдалануға мүмкіндік беріп қана қоймайды, сонымен қатар коррозияға қарсы кепілдіктің сақталуы тәуелді болатын талаптардың бірі болып табылады. . Ол бояудағы сызаттар немесе чиптер сияқты пайдалану нәтижесіндегі зақымдарды қамтымайды.

Бояуды күту алдында бүкіл көлікті мұқият жуыңыз. Роберт Квитек суреті

«Қыс алдында шиналарды немесе әйнек жууға арналған сұйықтықты ауыстыру сияқты, бояу жұмыстары да жұмыс жағдайларының өзгеруіне дайын болуы керек», - дейді Гданьск қаласынан келген ANRO иесі Рысзард Островский. Ұсақ жөндеудің көбін өзіміз жасай аламыз. Бұл прогрессивті коррозияны және кейінгі жөндеуге елеулі шығындарды болдырмауға мүмкіндік береді. Дегенмен, бұл тек бояу материалдарының шамалы зақымдалуына қатысты, үлкен фишкалар немесе терең сызаттар әдетте кәсіби лак-бояушының араласуын талап етеді.

«Қазіргі заманғы металл автомобиль бояулары бірнеше қабаттан тұрады және тиісті жабдықсыз олардағы зақымдануды жою қиын», - дейді Рысард Островский. – Өз қолыңызбен жөндеу сызаттарды толығымен жоя алмайды, бірақ шанақты үдемелі коррозиядан сақтайды.

Келесі кезеңде біз мамандандырылған компанияға хабарласа аламыз, онда біздің көлігіміздің бояуы мұқият қалпына келтіріледі.

Тұрақты лакқа он қадам

1. Бірінші қадам - ​​​​көлікті мұқият жуу, ең дұрысы шанақтың астын да, сыртын да. Консерванттар өз жұмысын жақсы атқаруы үшін дене мінсіз таза болуы керек. Бұл өте маңызды, себебі келесі техникалық қызмет көрсету қадамдары кезінде бояуда қалған ластаушы заттар оны одан әрі зақымдауы мүмкін.

2. Қыста қолайсыз жағдайларға көбірек ұшырайтын шассидің жағдайын тексерейік. Біз көрінетін зақымдарды, сызаттар мен жоғалтуларды іздейміз, әсіресе доңғалақ доғалары мен табалдырықтар аймағында. Бұл орындарды резеңке және пластик негізіндегі арнайы бейімделген массалармен жабуға болады.

3. Келесі қадам - ​​денені тексеру. Бұл мұқият тексеруді талап етеді - біздің назарымыз барлық ұсақталған бояуларға, сызаттар мен тот іздеріне аударылуы керек. Егер бояудың зақымдалуы өте терең болмаса және зауыттық праймер жақсы жағдайда болса, зақымдануды бояумен жабу жеткілікті. Арнайы аэрозоль лактарын немесе щеткамен контейнерді пайдалануға болады.

4. Егер зақымдану тереңірек болса, алдымен оны праймерді қолдану арқылы қорғаңыз - бояу немесе коррозияға қарсы агент. Кептіруден кейін лак жағыңыз.

5. Тот басқан зақымдарды түзету үшін көбірек күш қажет. Коррозия қырғышпен, коррозияға қарсы агентпен немесе тегістеуішпен мұқият жойылуы керек. Тек содан кейін праймер мен лак мұқият тазартылған және майсыздандырылған бетке қолданылуы мүмкін.

6. Егер лак көпіршіктері немесе қысыммен салбырап тұрған бояу үйінділері табылса, оларды жыртып алып, парақ ұстайтын жерге лакты алып тастаңыз. Содан кейін коррозияға қарсы агентті, содан кейін ғана лак қолданыңыз.

7. Қолданылған бояу кептірілгеннен кейін (өндірушінің нұсқауларына сәйкес) қабатты өте жұқа тегістеуішпен тегістеңіз.

8. Біз арнайы жылтырату пастасын пайдалана аламыз, оның аздап абразивті қасиеттері дененің бетінен кір мен сызаттарды кетіреді.

9. Соңында, біз автомобиль балауызын немесе бояуды қорғайтын және жылтырататын басқа препараттарды қолдану арқылы корпусты қорғауымыз керек. Балауызды өз бетіңізше жасауға болады, бірақ мұндай қызметті ұсынатын автокөлік компанияларының қызметтерін пайдалану ыңғайлырақ.

10 Қыста көлік жүргізген кезде бояудың күйін мезгіл-мезгіл тексеріп тұруды және кез келген зақымдануды жүйелі түрде жөндеуді ұмытпаңыз. Әрбір жуудан кейін біз есіктердің тығыздағыштары мен құлыптарын олардың қатып қалмауы үшін күтіп ұстауымыз керек.