Өзіңізді жарақаттан қалай қорғауға болады
Көптеген жүргізушілер көліктің қауіпсіздігі жүйесіне соқыр сенім артып, ұсақ-түйек нәрселерді бағаламайды. Оларға, мысалы, омыртқаның ауыр жарақаттарына соқтыратын орындық пен бас тіректерін дұрыс баптамау жатады.
Заманауи автомобильдерде ауыр әсерлерді болдырмау немесе олардың салдарын азайту үшін көптеген жүйелер бар. ABS және ESP белсенді қауіпсіздіктің бөлігі болып табылады, ал қауіпсіздік жастықтары пассивті бөлігі болып табылады. Көбінесе ауыр зардаптарға әкелетін күнделікті қауіп - төмен жылдамдықтағы кішкене соққы. Жарақаттардың көпшілігіне ол кінәлі. Жарақаттар орындықтың дизайны мен дұрыс реттелмегендіктен туындауы мүмкін.
Жұлын бағанының жарақаты оны қатты бұралған кезде пайда болады. Мысалы, артқы жағынан машинаны ұрғанда бас кенеттен артқа лақтырылады. Бірақ омыртқаның қисаюы әрдайым қысқа бола бермейді. Дәрігерлердің айтуынша, жарақат деңгейі үшеу. Олардың ішіндегі ең жұмсақ түрі бұлшықет безгегімен салыстырылады, ол мойын бұлшықеттерінде пайда болады және бірнеше күннен кейін басылады. Екінші кезеңде қан кетеді және емдеу бірнеше аптаға созылады. Ең ауырлары - жүйке зақымдануының ұзақ мерзімді жарақатқа алып келетін жағдайлары, емдеу бір жылға дейін созылуы мүмкін.
Жарақаттың ауырлығы әсер ету жылдамдығына ғана емес, сонымен қатар жолаушылар жасаған орындықтардың дизайны мен орындықтарды реттеуге байланысты. Бұл жарақаттар жиі кездеседі, бірақ барлық автокөлік орындықтары осыған байланысты оңтайландырылмаған.
Дәрігерлердің айтуынша, басты мәселе - басынан тым алыс орнатылған бас тіреуіш. Осылайша, бастың артқы жағына соққанда, ол бірден бас тірекке тірелмейді, бірақ оған тоқтағанға дейін белгілі бір қашықтықты жүреді. Әйтпесе, жоғары рельстерге қатысты дұрыс күйге жетпестен, бас тіректерді жеткілікті биіктікте реттеу мүмкін емес. Соққы кезінде олар мойынның жоғарғы жағымен кездеседі.
Отырғыштарды жобалау кезінде кинетикалық энергияны сақтау маңызды. Орын денені серіппелермен алға және артқа айналдырмауы керек. Бірақ жүргізуші мен жолаушылардың орындыққа қатынасы да өте маңызды. Көптеген жағдайларда жарақат алу қаупін азайту үшін бірнеше секунд жеткілікті. Сарапшылардың пікірінше, қауіпсіздік белдігін пайдалану туралы адамдар көбейіп келеді, бірақ олардың көпшілігі тіреуіштер мен бас тіректерді дұрыс реттемейді.
Бас тіреуіші бас биіктігінде орналасуы керек және олардың арасындағы қашықтық мүмкіндігінше аз болуы керек. Сондай-ақ дұрыс отыру жағдайын бақылау қажет. Мүмкіндігінше артқы тірек мүмкіндігінше тік болуы керек. Сонда оның қорғаныш әсері бас тірегімен бірге максималды болады. Биіктігі реттелетін белдіктер сіздің иығыңыздан сәл жоғары болуы керек.
Руль дөңгелегінің жанында отыру үшін өте алыс немесе өте жақын қараудың қажеті жоқ. Рульге дейінгі мінсіз қашықтық - қолыңызды созған кезде білегіңіздің бүгілуі рульдің үстінде болған кезде. Иықтар орындықта тұруы керек. Педальдерге дейінгі қашықтық ілініс педальын басқан кезде аяқ аздап бүгілетіндей болуы керек. Орынның биіктігі барлық аспаптарды оқуға оңай болатындай болуы керек.
Осы шарттар орындалған жағдайда ғана жолаушылар басқа қауіпсіздік жүйелеріне сенім арта алады.
