Салқындатқышты қалай төгуге және ауыстыруға болады

Мотоциклді тазалау және күту бойынша түсініктемелер мен практикалық кеңестер

Салқындатқышты дұрыс тазалауға арналған 5 қадамдық нұсқаулық

Салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды және қарапайым, бірақ мұқият жұмыс кезінде үнемі ауыстырылуы керек. Біз осы бес қадамдық практикалық оқулықпен барлығын және егжей-тегжейлі түсіндіреміз.

Салқындатқыш құрамы

Салқындатқыш сұйықтық әдетте су мен этиленгликольден тұрады. Түрлі түрлері бар және олар айтарлықтай қымбат. Ол сондай-ақ сұйық салқындатылған қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін маңызды элемент болып табылады. Бір-бірімізбен танысайық.

Әрине, тек сұйық салқындатылған қозғалтқыштарда салқындатқыш бар. Бірақ сен күдіктендің. Мотоциклге техникалық қызмет көрсету бағдарламасында салқындатқышты ауыстыру әдетте 2 жыл сайын немесе шамамен 24 000 км орындалатын операция болып табылады. Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі және оның ұзақ мерзімділігі үшін сұйықтықтың сапасы мен жеткіліктілігі маңызды.

Сақ болыңыз, бірақ барлық салқындатқыштар барлық мотоциклдерге жарамайды: магний корпусы бар мотоциклдер арнайы сұйықтықты қажет етеді, әйтпесе олар зақымдалады және әлсірейді.

Салқындатқыштың жұмысы

Сондықтан, бұл әйгілі салқындатқыш жоғары және төмен температураға төтеп беру үшін су мен антифризден тұрады. Есіңізде болсын, қызған сұйықтық кеңейеді, ал мұздайтын сұйықтық көлемі де артады. Бірінші жағдайда қозғалтқышты қысыммен көтеру және сондықтан шлангтар мен қозғалтқыш тығыздағыштарына (цилиндр қақпағын қоса алғанда) қатты қысым жасау қаупі бар. Тым қызып кететін ішкі элементтер де жақсы салқындату болмағандықтан тозуы мүмкін. Және бұл жаман. Өте жаман.

Екінші жағдайда (гель) қозғалтқыштың құрылымын бұзу қаупі бар. Мұздың қозғалтқыш корпустарын бұзуға, шлангтарды жыртуға және басқа да қуаныштарға қабілетті керемет күші бар. Сондықтан біз аулақ боламыз.

Салқындату қозғалтқышта қысқа тұйықталу және ұзын тұйықталу арқылы айналады. Ол сонымен қатар қозғалтқыш шлангілері арқылы өтеді. Аты айтып тұрғандай, оның негізгі қызметі салқындату. Ол қозғалтқышты «қолдау» үшін де қолданылады. Ол майлау және коррозияға қарсы әсері бар ішкі тозудан қорғайды. Ол сондай-ақ су сорғысынан өтеді, ол қосылмауы немесе жұмысын тоқтатпауы керек. Сондықтан қарапайым су оны алмастыра алмайды, әсіресе қыста.

Салқындату сұйықтығы тозған немесе «ішкі» компоненттермен «ластанған» болса, қозғалтқыштың, сондай-ақ радиатордың, су сорғысының және түтіктердің зақымдалу қаупі бар. Осылайша, уақыт өте келе және көлік құралын пайдалану салқындатқыш өзінің қасиеттерін жоғалтады. Сондықтан бұл мотор денсаулығының тамаша көрсеткіші.

Салқындатқыштың деңгейі радиатор қақпағы арқылы тексеріледі. Екі жағдайда да деңгей төзімділік шегінде болуы керек, яғни. радиатор мойнының деңгейінде және төменгі және жоғары деңгейлер арасында, кеңейту цистернасында бітірді. Олардың қайда екенін білмесеңіз, мотоциклдің техникалық шолуын немесе мотоциклді жөндеу жөніндегі нұсқаулықты қараңыз.

Салқындатқыштар мен ауа: бәрі нашар

Салқындату тізбегі оқшауланып айналады. Температура көтерілген бойда қысымға түседі. Сондықтан радиатор қақпағының жарамды және жақсы күйде болуы көптеген жолдармен маңызды. Шынында да, ол «суды» сақтайды және қозғалтқыштың ішкі температурасына сәйкес булануды кешіктіреді. Қақпақ сонымен қатар ағып кетуді болдырмайды. Ең алдымен, ол радиатордың жарылуын болдырмайды ...

Әдетте, ашу қысымы жоғарыда көрсетілген: жоғарғы жағында 0,9 және төменгі жағында 1,4 бар

Салқындату жүйесіндегі ауа температураның көтерілуіне және сұйықтықтың нашар айналымына әкеледі. Нәтиже? Мотоцикл тезірек қызады және, ең алдымен, тым көп қызады. Бір шешім бар: көпіршіктерді жою. Процедура салқындату жүйесін тазарту кезінде табылғанмен бірдей. Кім көп істей алады, ең аз істей алады ...

Оқулық: Салқындатқышты 5 қадаммен ауыстырыңыз

Енді біз неге екенін білеміз, салқындатқышты қалай ауыстыру керектігін көрейік. Мұны істеу үшін сізге қажет:

• Мотоцикліңізге жарамды 2-4 литр салқындатқыш сұйықтық
• сұйықтықтың төгілуін сүрту үшін жеткілікті
• шұңқыр
• бассейн
• су сорғысының шлангісін бөлшектеуге және радиатор қақпағын бөлшектеуге арналған құралдар
• қатаңдық және сәл икемділік

Салқындатқышты тазалаңыз

Бірінші қадам: суық қозғалтқыш, салқындату жүйесін тазалау

Неліктен суық? Күйіп қалу қаупін болдырмау үшін. Ыстық қозғалтқыштың қақпағын алу үшін шамамен 100 ° C температурада қайнаған гейзердің әсерін қажет етеді.

Мұны істеу үшін радиатор қақпағын ашыңыз. Petite Swiss құю сияқты, бұл сұйықтықты қан ағызатын бұранда немесе бос төмен шланг арқылы төгуге мүмкіндік береді. Егер сіз ағызатын бұранданы таңдасаңыз, мінсіз тығыздағышты қамтамасыз ету үшін қосалқы шайбаны пайдаланыңыз. Назар аударыңыз, кейбір штепсельдер бұрандамен бекітіледі, басқа қақпақтар радиаторға тікелей орнатылмайды.

Тізбек босатылғаннан кейін сұйықтық көлемі шамамен 5 литр болатын бассейнге ағуы мүмкін.

2-қадам: Кеңейту цистернасын бөлшектеңіз және шайыңыз

Мүмкін болса, біздің жөнделген Kawasaki мотоцикліндегідей, кеңейту цистернасын босатып, бөлшектеңіз. Дегенмен, вазада меласса немесе «майонез» бар екенін байқамаған болсаңыз, бұл жақсы белгі. Бұл цилиндр басының тығыздағышы жақсы жағдайда екенін білдіреді. Өз алдына жақсы жаңалық.

Радиаторға қосылған, кеңейту цистернасы тым толы немесе қажет болған жағдайда салқындату жүйесін береді

Кеңейту ыдысын үлкен сумен шайыңыз. Жағдайы жақсы болмаса, әсіресе Бирде кездеседі. Спорттық көліктерде жеңілдетілген көліктің артында вазалар бар. Олар апат болған жағдайда ысқылауы мүмкін. Ойлан.

Үшінші қадам: түтіктерді де тазалаңыз

Сондай-ақ шлангтардағы және қозғалтқыштың астындағы қалдық сұйықтық туралы ойланыңыз. Түтіктер жақсы жағдайда болуы керек және бетінде сынықтар немесе грыжа болмауы керек. Оларды сұйықтықты ығыстыру үшін басуға болады.

Сұйықтық ең жақсы түрде тазартылғаннан кейін, бұрандаларды және/немесе шлангтарды немесе тіпті кеңейту цистернасын бөлшектеуге қарама-қарсы бағытта қайта жинау керек. Біз толтыруға көшеміз. Әрине, қақпақ жолдан тыс қалады: біз осылай толтырамыз.

Төртінші қадам: жаңа салқындатқышпен толтыру

Радиатор қақпағына келетін болсақ, ол жақсы жағдайда болуы керек, оны көрсетудің қажеті жоқ. Егер сіз оны өзгерту қажет болса, кейінгі сатушылардан көптеген модельдер бар, олардың әрқайсысында әртүрлі қысымдар бар. Әрқашан бастапқы қақпақ қысымымен бірдей немесе одан жоғары қысымды таңдаңыз. Қақпақ қысымға неғұрлым төзімді болса, контур ішіндегі судың температурасы соғұрлым жоғары көтерілуі мүмкін.

Салқындатқышпен толтырыңыз

Ауа кірмеу үшін тізбекке жаңа сұйықтықты баяу құю үшін шұңқырды пайдаланыңыз. Алдымен тым көп толтырмаңыз және Shadoks ойнаңыз: сұйықтықты айналдыру үшін төмен шлангты сорыңыз. Деңгейді қайталаңыз және сұйықтық мойын деңгейіне жеткенше операцияны қажетінше жиі қайталаңыз.

Бесінші қадам: деңгейлерді реттеу үшін велосипедті қыздырыңыз

Қозғалтқышты іске қосыңыз және мотоциклді қыздырыңыз. Қозғалтқышты шамамен 4000 айн / мин көтеріңіз. Әдетте су сорғы сұйықтықты белсендіреді және айналдырады. Кішкентай көпіршіктер де радиатордың мойнында көтерілуі керек және деңгей аз немесе көп төмендеуі керек. Қақпақты жабыңыз.

Кеңейту цистернасының жағына өтіңіз. Сұйықтық деңгейін максималды деңгейге дейін жеткізіңіз. Ол сызықпен және «Макс» көрсеткішімен бейнеленген. Қозғалтқышты қайта іске қосыңыз және оны іске қосыңыз. Біраз уақыттан кейін оны өшіріңіз. Кеңейту ыдысында деңгей қайтадан төмендеуі мүмкін. Бұл аяқталуы керек. Кеңейту цистернасының қақпағын жабыңыз. Және бәрі бітті!

Салқындату жүйесі - қосымша тексерулер

Салқындату тізбегі басқа элементтердің дұрыс жұмыс істеуіне де байланысты: радиатор, су сорғысы, калостат және термостат. Сорғы суды тізбек арқылы және радиатор арқылы айналдырады. Сондықтан соңғысының ішкі арналары жақсы күйде болуы керек, өйткені ол жерде су айналады, сонымен қатар сарымсақ жақсы жағдайда.

Өмір сүрген радиатор

Радиатордың сыртқы түрі тым нашар болса немесе тым көп қанаттары зақымданып, жөндеу мүмкін болмаса, радиаторды пайдаланылған үлгіге немесе жаңа үлгіге ауыстыруға болады. Бұл жағдайда бірнеше нұсқалар мүмкін, әсіресе бірнеше сапа деңгейі. Мәлімделген OEM сапасын таңдаңыз (түпнұсқа).

Радиатор ағып кетсе ше?

Радиаторда салқындатқыш сұйықтықтың азды-көпті ағуы болуы мүмкін. Қиыршық тасты тазалауға болады немесе жай ғана батып кету оның тұтастығын бұзуы мүмкін. Бақытымызға орай, бір шешім бар: сұйықтықтың ағып кетуін тоқтату. Ол салқындату тізбегіне қақпақ арқылы құйылады және ауамен байланысқаннан кейін тығыздағыштар ағып кетеді. Назар аударыңыз, бұл профилактикалық құрал емес, тек дәрілік өнім.

Бюджет: шамамен 15 еуро

Калорстат - берілген температурада құрылғының физикалық ашылуы. Содан кейін ол ыстық сұйықтықты өткізеді. Термостат - судың температурасын өлшейтін және желдеткішті іске қосатын зонд. Бұл радиатор радиатор арқылы ауа айналымын күшейтуге арналған. Көбірек білу үшін мотоцикл қозғалтқышының қызып кетуі туралы мақаланы оқуға шақырамыз.

есте сақтау

• Салқындатқышты ауыстыру қарапайым, бірақ мұқият операция.
• Өте жақсы сапалы сұйықтықты таңдау оңтайландырылған хладагенттің қызмет ету мерзімі мен қасиеттерін таңдауды білдіреді
• Көпіршіктерді дұрыс қуып, қызып кетпеу үшін деңгейді көтеру
• Қозғалтқыштың күйі туралы сұйықтық деңгейін үнемі тексеріп отырыңыз

Жасамау

• Стандартты магний дене салқындатқышын пайдаланбаңыз, олар нашарлайды және кеуекті болады.
• Тым көп сұйықтық ағып кетсе, көлік жүргізуді жалғастырыңыз
• Салқындату сұйықтығының қақпағының нашар тартылуы
• Кеңейткіш қақпақтың нашар тартылуы
• Ыстық қозғалтқышты салыңыз