Жанармай шығынын айтарлықтай азайту үшін шиналарды қалай пайдалануға болады
Көлігіңіз көрсеткен жанармай шығыны әмияныңызға көбірек зиян тигізсе не істеу керек? Бұл жағдайда келесі жолы жаңа шиналар сатып алғанда, дұрыс шина жанармай құю станцияларында айтарлықтай ақша үнемдеуге көмектесетінін есте ұстаған жөн.
Әрбір 100 километрге бір-екі литрді үнемдеу шиналарды таңдауға және пайдалануға дұрыс көзқарасқа мүмкіндік береді. Жанармай тұтыну деңгейіне, басқа факторлармен қатар, дөңгелектің айналу кедергісі айтарлықтай әсер етеді. Бұл бірқатар параметрлерге байланысты.
Олардың бірі - шинаның ауа қысымы. Домалау кезінде дөңгелектің механикалық деформациясына көп энергия жұмсалатыны белгілі. Неғұрлым аз үрленсе, қозғалған кезде соғұрлым көп құлап кетеді. Қорытынды: отынды үнемдеу үшін дөңгелекті аздап сору керек. Бұл оның амортизациялық қасиеттеріне жақсы әсер етпейді, суспензия элементтерінің тозуын тездетеді және кабинадағы адамдардың жайлылығын айтарлықтай төмендетеді. Сорылған доңғалақтар жолға нашаррақ «жабысып» қалады - бұл көлікті басқаруға және қауіпсіздікке қатысты барлық салдарлармен бірге.
Оның материалының сипаттамалары дөңгелектің механикалық деформацияларынан энергияның жоғалуына да әсер етеді. Резеңке қоспасы шинаның белгілі бір үлгісін жасау үшін неғұрлым «емен» және аз серпімді болса, соғұрлым ол деформацияға бейім болады. Бұл әсер, айтпақшы, «энергияны үнемдейтін шиналар» деп аталатындарды жасау кезінде дөңгелек өндірушілері кеңінен қолданылады. Нақты өмірде оларды пайдалану шинаның артық қысымы сияқты автомобильді басқаруға әсер етеді. «Энергия үнемдейтін» каучукты жарнамалау, әрине, бұл туралы айтпайды.
Протектор үлгісіне келетін болсақ, ол неғұрлым аз «тіссіз» болса, соғұрлым оның айналу кедергісіне және шамадан тыс отын шығынына қосқан үлесі аз болады.
Доңғалақтың ені домалауға төзімділікке әсер ететін маңызды факторлардың бірі болып табылады. Басқа нәрселермен қатар, оның ұлғаюы доңғалақтың массасын айтарлықтай арттырады, өйткені ол сонымен қатар ені мен шеңберінің ұлғаюына әкеледі. Бұл қозғалтқыштың қосымша қуат тұтынуына әкеледі. Шина неғұрлым тар болса, соғұрлым аз, сайып келгенде, жанармай шығыны оған байланысты. Әртүрлі дереккөздерден алынған мәліметтерге сәйкес, шиналардың ені R16 индексін 265-тен 185-ке дейін төмендету арқылы 1 километрге 2-100 литр отын үнемдеуге болады.
Доңғалақ радиусының өзінің айналу кедергісінің мөлшеріне әсеріне келетін болсақ, онда жалпы жағдайда - тұрақты біркелкі қозғалыста - радиус неғұрлым үлкен болса, домалау үйкелісінің жоғалуы соғұрлым аз болады. Бірақ мұндай көліктер қала маңындағы тас жолдарда ғана жүреді. Қозғалтқыш тоқтап тұрған кезден бастап, азырақ радиусты дөңгелекті айналдыру оңайырақ, бұл үшін энергия мен отынның аз мөлшерін жұмсайды. Сондықтан, егер автомобиль негізінен қаланың айналасында жиі жеделдету және баяулаумен жүрсе, онда үнемділік тұрғысынан ең аз мөлшердегі шиналарды пайдалану тиімдірек. Ал егер жолаушылар көлігі уақытының көп бөлігін ауылдық жолдарда өткізетін болса, өндірушінің сипаттамасымен рұқсат етілген максималды радиустағы дөңгелектерге тоқтаған жөн.
