Жол апатын қалай тануға болады?
Мазмұны
Қанағаттанарлық жағдайда пайдаланылған автокөлікті сатып алу қиын болуы мүмкін. Тіпті жақсы жобаланған көшірменің өз тарихы болуы мүмкін - ең жақсы қаңылтыр шеберлері машинаны соншалықты өзгерте алады, тек маман ғана ауыр апаттың іздерін көреді. Бұл тұзақты қалай болдырмауға болады? Біз апатқа ұшыраған көлікті тану үшін назар аудару керек бірнеше элементтерді ұсынамыз. Оны тексеріңіз және алданбаңыз!
Бұл посттан не үйренесіз?
- Автокөлік пен жол апатының соқтығысуы - айырмашылығы неде?
- Жол апатын қалай тануға болады?
- Қолданылған көлікті сатып алғанда нені іздеу керек?
- Қираған көлік қауіпсіз бола ала ма?
TL, д-
Көлік құралының құрылымына қатты әсер ететін апат жөндеуден кейінгі басқаруға және көлік жүргізу кезінде қауіпсіздікке әсер етуі мүмкін. Сіз таңдаған көліктің үлкен соқтығысқа қатысы жоқтығына көз жеткізу үшін мәліметтерді мұқият қарап шығыңыз. Корпустың іргелес бөліктеріне, параққа іргелес бөліктердегі бояудың ықтимал қалдықтарына (мысалы, тығыздағыштар, пластмассалар, табалдырықтар) және дәнекерлеу белгілеріне назар аударыңыз. Мүмкін болса, бояу қабатының қалыңдығын өлшеп, көзілдірік пен қауіпсіздік белдіктерінің санын тексеріңіз. Сондай-ақ қауіпсіздік жастығының индикатор шамына назар аударыңыз.
Апаттан кейін - бұл нені білдіреді?
Алдымен түсіндірейік «автокөлік апаты» сөзінің астында не жасырылған... Күзетпен немесе бояумен жөнделген барлық көліктер апатқа ұшыраған жоқ. Соңында бәріміз машинаны тырнап тастадық тұрақ бағанасында немесе қиылысқа қарап, жолдың екінші жағын жеңіл соғыңыз. Осылайша, біз жазықсыз соқтығыс пен ауыр апатты ажыратуымыз керек. Апатқа ұшыраған көлік - бұл соншалықты қатты соғылған көлік:
- қауіпсіздік жастығы ашылды;
- шассиді де, дене бөліктерін де, кабинаны да зақымдаған;
- оның бүкіл құрылымының бұзылуына байланысты жөндеу мүмкін емес.
Біз сыртқа қараймыз...
Пайдаланылған көлікті сатып алғанда, оны мұқият тексеріңіз. Әрбір жөндеу, әсіресе ауыр апаттан кейін із қалдырады. Ең алдымен назар аудару керек автомобиль корпусының жалпы жағдайы. Жеке дене элементтерінің реңктерін қарап шығыңыз, оларды әртүрлі бұрыштардан бағалаңыз - егер олардың арасындағы айырмашылықтарды көрсеңіз, есік немесе сорғыш сияқты кейбір бөліктер, бұл ауыстырылған болуы мүмкін. Дегенмен, кейбір түстер, соның ішінде. өте танымал қызыл, олар әртүрлі материалдарда әртүрлі көрінуі мүмкін - металл және пластик.
Көрші элементтерді орналастырыңыз
Сатып алуды ойластырған көлікті көргенде, назар аударыңыз іргелес дене құрамдастарының сәйкес келуі... Олардың зауыттық сәйкестігі кейде модельге және брендке байланысты дәлірек болады, бірақ ешбір бөлігі шығып кете алмайды... Сондықтан саңылаулардың енін салыстырыңыз, негізінен сорғыштың, фарлардың және қоршаулардың айналасында. Егер олар дененің бір жағында және екінші жағында анық өзгеше болса, жоғары ықтималдықпен машина қаңылтырды жөндеуден өтті.
Лак қалыңдығы
Дегенмен, үлкен апаттардан кейін автокөлікті жөндеу көбінесе есіктер немесе сорғыштармен шектелмейді. Кейде бүкіл «тоқсан» немесе «жартысы» айтылады - Қаңылтыршылар машинаның бүлінген жерін кесіп алып, оның орнына басқа көшірменің бөлігін орнатады... Тіпті ең жақсы мамандар зауыттық және ауыстырылған элементтерді бүкіл құрылымның беріктігін бұзбайтын етіп таңдай алмайды. Дәнекерленген тақта коррозияға көбірек ұшырайды.және біріктіру аймағында, дәнекерлеу кезінде пайда болған жоғары температураның әсерінен, біраз уақыттан кейін жарықтар пайда бола бастайды. Бұл «жамалған» көлік ол ешқандай қауіпсіздікті қамтамасыз етпейді және, негізінен, жол қозғалысына жол бермеу керек. Ауыстырылған бөлікке үлкен күштер әсер еткенде, мысалы, жылдам жүргізу кезінде, соғылу немесе апат кезінде не болатыны белгісіз.
Мұндай көлікті қалай сатып алмауға болады? Кез келген металды жөндеу үлкен немесе кішірек із қалдырады. Оларды танудың ең жақсы жолы арнайы калибрмен лак қалыңдығын өлшеу. Ненің дұрыс екенін анықтайтын стандарт жоқ - зауыттан шығатын автомобильдер үшін ол 80-150 микрон болуы мүмкін, бірақ егер машина екі рет боялған болса, 250 микрон болуы мүмкін. Сонымен, сіз көріп отырған көліктің бояуын бірнеше жерде өлшеңіз. Көптеген элементтерде қалыңдығы 100-200 микрон лак қабаты көрінсе, ал 1 немесе 2-де бірнеше есе көп болса, бұл лак немесе қалайы ұстасының араласуының нәтижесі екеніне сенімді бола аласыз.
Бояуы айтарлықтай қалың көліктерден әсіресе сақ болыңыз. на дачу. Бұл элемент тек екі жағдайда ғана лакпен жабылады - бұршақ және төңкеруден кейін. Көлік иесі көліктің бұршақпен зақымданғанын дәлелдей алмаса, көліктің ауыр апатқа ұшырамағанына сенімді бола алмайсыз.
Аяқ іздерін жиі бояңыз олар да ұсақ элементтерде қаладытөсеммен жанасатын тығыздағыштар, табалдырықтар немесе пластикалық элементтер сияқты. Сонымен, доңғалақ доғалары мен бампер арматураларына қараңыз, магистральдық кілемнің астына қараңыз - зауыттық емес дәнекерлеудің кез келген қалдықтары көлік құралының кездейсоқ өткенін көрсетеді.
Шыны
Таңдалған машинаны тексергенде, ескеріңіз шыны фигуралар бойынша... Жұмыс істейтін вагонда барлық терезелер бүкіл көлікпен бір жылдан жасалуы керек (бірақ кейде өндіріс ұзартылған кезде немесе зауытта алдыңғы жылғы бөлшектер болған кезде 1 жыл айырмашылық бар). Біреуі қалғандарына сәйкес келмесе, сізде алаңдайтын ештеңе жоқ... Үш түрлі винтаждан жасалған стақан күмән тудыруы керек.
... Және іштен
ЖКО іздерін тек денеде және сыртқы бөліктерде ғана емес, сонымен қатар автомобильдің ішінде де іздеңіз. Есіктер мен аспаптар тақтасындағы жарықтар, шығыңқы пластик немесе дұрыс бекітілмеген сәндік кірістірулер механикалық кедергілерді көрсетеді.
Қауіпсіздік жастығының индикатор шамы
Ең алдымен, қауіпсіздік жастықшасының индикатор шамына қараңыз. Апаттан кейінгі көліктің тарихын жасыру үшін (бұл соншалықты маңызды болғандықтан, жастықтар шығып кетті) бұл басқару элементі көбінесе басқасына бекітіледі - функционалды. Тұтануды қосқаннан кейін ол бір сәтке жыпылықтауы керек, содан кейін басқа көрсеткіштерге қарамастан сөнеді. Ол мүлде басталмаса немесе басқалармен бірге өшсе, жастық өртеніп кеткен болуы керек.
Қауіпсіздік белбеуі
Көліктің ауыр апатқа ұшырамауын қамтамасыз ету үшін, қауіпсіздік белдіктерінің шығарылған күнін де тексеріңіз... Ол көлік құралының шығарылған жылына сәйкес келуі керек. Егер ол басқаша болса және бекіту болттарында босау белгілері болса, көлік ауыр апатта зақымдалған болуы мүмкін - белдіктерді жолаушылар салонынан шығару үшін кесіп, кейін жаңасына ауыстырды.
Өздігінен бұрап тұратын бұрандалар, бұрандалар
Қозғалтқышты тексерген кезде оны тексеріңіз монтаждау болттарында босау белгілері жоқ... Көліктің жаңа үлгілерінде қозғалтқыштың белгілі бір бөліктеріне қол жеткізу үшін тағы бірнеше бөлікті бөлшектеу керек. Дегенмен, бамперді ауыстыру i елеулі бұзылуды көрсетеді., ереже бойынша, фаралар... Сондықтан алдыңғы белдіктегі болттар босатылса немесе жаңасымен ауыстырылса, көлік апатқа ұшырайды.
Кішігірім соқтығыстар көлікті басқаруға және жүргізу қауіпсіздігіне әсер етпейді. Күрделі апатқа ұшыраған, содан кейін басқа көліктің «төрттен» немесе «жартысын» зауыттық бөлшектерге бекіту арқылы жөнделген қираған көліктер жол қозғалысына қауіп төндіреді. Сондықтан, пайдаланылған автокөлікті сатып алуды шешпес бұрын, оны мұқият және үлкен күдікпен тексеріңіз.
Кішігірім жөндеуді немесе жұмсақ бет әлпетін қажет ететін модельді таңдадыңыз ба? Оны тамаша күйге келтіру үшін қажет нәрсенің барлығын avtotachki.com сайтынан табуға болады.
«Пайдаланылған көлікті қалай дұрыс сатып алуға болады» сериясының келесі мақаласында сіз ескі автокөлікті тексеру кезінде нені іздеу керектігін білесіз.
,
