Шығару жүйелері қалай жұмыс істейді
Мазмұны
Мұның бәрі қозғалтқыштан басталады
Автокөліктің шығатын газдарының қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін тұтастай алғанда қозғалтқыш туралы негізгі түсінік болуы керек. Ішкі жану қозғалтқышы ең қарапайым түрде үлкен ауа сорғы болып табылады. Ол ауада жиналып, оны отынмен араластырып, ұшқын қосып, ауа-отын қоспасын тұтандырады. Мұндағы негізгі сөз «жану». Көлік құралын жылжытатын процесс жануды қамтитындықтан, жанудың кез келген түріне байланысты қалдықтар сияқты қалдықтар да бар. Каминге от жағу кезінде қалдықтар түтін, күйе және күл болып табылады. Ішкі жану жүйесі үшін қалдық өнімдер газдар, көміртегі бөлшектері және газдарда тоқтатылған ұсақ бөлшектер, жалпы пайдаланылған газдар деп аталады. Шығару жүйесі бұл қалдықтарды сүзеді және оларды көліктен шығаруға көмектеседі.
Қазіргі заманғы сору жүйелері өте күрделі болғанымен, бұл әрдайым бола бермейді. 1970 жылғы «Таза ауа туралы» заң қабылданғанға дейін ғана үкімет көлік шығаратын пайдаланылған газдардың мөлшері мен түрін белгілей алды. Таза ауа туралы заңға 1976 жылы және 1990 жылы тағы да түзетулер енгізілді, бұл автомобиль өндірушілерді қатты шығарындылар стандарттарына сәйкес келетін автомобильдер шығаруға мәжбүр етті. Бұл заңдар АҚШ-тың ірі мегаполистерінің көпшілігінде ауаның сапасын жақсартты және бүгінгі күні біз білетін газ шығару жүйесіне әкелді.
Шығару жүйесінің бөліктері
Шығару клапаны: Шығару клапаны цилиндрдің басында орналасқан және поршеньдің жану соққысынан кейін ашылады.
Поршень: Поршень жану газдарын жану камерасынан шығарып, шығатын коллекторға итереді.
Шығару коллекторы: Шығару коллекторы поршеньден каталитикалық түрлендіргішке шығарындыларды тасымалдайды.
Каталитикалық түрлендіргіш Каталитикалық түрлендіргіш таза шығарындылар үшін газдардағы токсиндердің мөлшерін азайтады.
Шығару түтігі Шығару құбыры шығарындыларды каталитикалық түрлендіргіштен дыбыс өшіргішке жеткізеді.
Суспензатор Дыбысшы жану кезінде пайда болатын шуды және пайдаланылған шығарындыларды азайтады.
Негізінде, сору жүйесі жану процесіндегі қалдықтарды жинау арқылы жұмыс істейді, содан кейін оны құбырлар сериясы арқылы шығару жүйесінің әртүрлі бөліктеріне жылжытады. Шығару клапанының қозғалысы нәтижесінде пайда болған саңылаудан шығады және сору коллекторына бағытталады. Коллекторда цилиндрлердің әрқайсысынан шығатын газдар бірге жиналады, содан кейін каталитикалық түрлендіргішке күшпен түседі. Каталитикалық түрлендіргіште сору ішінара тазартылады. Азот оксидтері өздерінің тиісті бөліктеріне, азот пен оттегіге ыдырайды, ал оттегі көміртегі тотығына қосылып, аз улы, бірақ әлі де қауіпті көмірқышқыл газын жасайды. Соңында, ауаға шығарылатын газдар ауаға шығарылған кезде ілеспе шуды азайтатын тазартқыш шығарындыларды вентиль құбыры дыбысты өшіргішке жеткізеді.
Дизельді қозғалтқыштар
Дизельдік отынның шығарындылары қорғасынсыз бензинге қарағанда айтарлықтай ластанған деген ұзақ уақыт бойы сенім бар. Алып жүк көлігінен шыққан шіркін қара түтін көліктің сөндіргішінен шыққаннан әлдеқайда нашар көрінеді және иісін шығарады. Дегенмен, соңғы жиырма жыл ішінде дизельді отынның шығарындыларына қатысты ережелер әлдеқайда қатал болды және көп жағдайда, қаншалықты ұсқынсыз болып көрінсе де, дизельдік газдар газбен жүретін автокөлік сияқты таза. Дизельді бөлшектердің сүзгілері дизельді автокөлік түтінінің 95%-ын жояды (дереккөз: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), яғни сіз басқаларға қарағанда күйеуді көбірек көресіз. Шын мәнінде, дизельдік қозғалтқыштың пайдаланылған газдарында газ қозғалтқышының пайдаланылған газдарына қарағанда көмірқышқыл газы аз болады. Дизельді шығарындыларды қатаң бақылауға, сондай-ақ жүгірістің жоғарылауына байланысты дизельдік қозғалтқыштар Audi, BMW және Jeep үлгілерін қоса алғанда, кішігірім көліктерде жиі пайдаланылады.
Ең жиі кездесетін белгілер және жөндеу
Шығару жүйесін жөндеу әдеттегідей. Үздіксіз жұмыс істейтін бір жүйеде көптеген қозғалмалы бөліктер болғанда, жалпы жөндеулер сөзсіз.
Шығару коллекторы жарылған Көлікте қозғалтқыштың жанында үлкен сағат сияқты дыбыс шығаратын қатты тықылдаған дыбыс шығаратын шығару коллекторы жарылған болуы мүмкін.
Қате тұнба төсеніші: Сондай-ақ қатты тықылдаған дыбыс шығады, бірақ бұл әдетте есік ашық тұрған жолаушы көлікте отырғанда көліктің астынан естіледі.
Бітелген каталитикалық түрлендіргіш: Ол күшті жоғалту және күйген нәрсенің күшті иісі ретінде көрінеді.
Тот басқан шығару құбыры немесе глушитель: Тығыздағыштан шығатын газдың дыбысы айтарлықтай күшейеді.
Ақаулы O2 сенсоры: Бақылау тақтасындағы қозғалтқыш шамын тексеріңіз
Автокөліктің газ шығару жүйесін жаңғырту
Жұмысты жақсарту, дыбысты күшейту және тиімділікті арттыру үшін шығару жүйесіне бірнеше жаңартулар жасауға болады. Тиімділік автомобильдің бірқалыпты жұмыс істеуі үшін маңызды және бұл жаңартуларды автомобильдегі түпнұсқаларға сәйкес келетін сору жүйесінің ауыстырылатын бөліктеріне тапсырыс беретін сертификатталған механиктер жасай алады. Өнімділік туралы айтатын болсақ, автомобильдің қуатын арттыратын сору жүйелері бар, ал кейбіреулері тіпті отынды үнемдеуге көмектеседі. Бұл жөндеу мүлдем жаңа сору жүйесін орнатуды қажет етеді. Дыбыс тұрғысынан алғанда, көліктің дыбысы стандартты дыбыстан дірілдеп сипаттауға болатын дыбысқа дейін, көліктің дыбысы гүрілмен салыстырылатын деңгейге дейін баруы мүмкін. Шығарылған газды жаңартқанда, сорғышты да жаңарту керек екенін ұмытпаңыз.
