Шиналар қалай жұмыс істейді

Сіз шиналар сіздің көлігіңіздің маңызды бөлігі екенін білесіз және оларсыз ешқайда бармайсыз. Дегенмен, сіздің көлігіңіздің бұл құрамдас бөлігі сіз ойлағаннан әлдеқайда көп. Сіз көлікпен келе жатқанда шиналар нөмірлері нені білдіреді...

Сіз шиналар сіздің көлігіңіздің маңызды бөлігі екенін білесіз және оларсыз ешқайда бармайсыз. Дегенмен, сіздің көлігіңіздің бұл құрамдас бөлігі сіз ойлағаннан әлдеқайда көп.

Шиналар сандары нені білдіреді?

Жаңа шинаны сатып алуға барған кезде, дәл сәйкестікті қаласаңыз, сандар мен әріптер қатарын енгізуіңіз керек. Дегенмен, көптеген адамдар бүкіл жиынтық немесе оның бір бөлігі нені білдіретінін білмейді. Бұл сандар мен әріптердің әрбір бөлігі сіздің жеке шиналарыңыз үшін маңызды.

• Шиналар класы: Бірінші әріп сізде қандай көлік класы бар екенін көрсетеді. Мысалы, «P» жолаушылар көлігін көрсетсе, «LT» оның жеңіл жүк көлігінің шинасы екенін көрсетеді.

• Бөлім ені: Сандардың бірінші жинағы әдетте үш саннан тұрады және шинаның енін бүйір қабырғадан бүйір қабырғаға дейінгі миллиметрмен өлшейді. Ол «185» немесе «245» сияқты бірдеңе айтады.

• Аспект қатынасы: кері қиғаш сызықтан кейін сізде екі саннан тұратын жиын болады. Бұл сан шинаның бүйір қабырғасының биіктігін білдіреді. Бұл алдыңғы санның пайызы. Мысалы, сіз 45-ті көре аласыз, яғни биіктігі шинаның енінің 45% құрайды.

• Жылдамдық рейтингі: әріп, сан емес, өйткені ол шинаға жетуге болатын максималды жылдамдықты көрсететін дәл жылдамдықты емес, жіктеуді қамтамасыз етеді. Z – ең жоғары рейтинг.

• Құрылыс: Келесі әріп шинаның түрін көрсетеді. «R» әрпі бұл радиалды шина екенін көрсетеді, бұл оның құрамында шинаны нығайту үшін шеңбердің айналасында қосымша қабаттары бар бірнеше қабат матаның бар екенін білдіреді. Радиалды шиналар автомобильдер үшін ең кең таралған. Сондай-ақ диагональды белбеу үшін «B» немесе диагональ үшін «D» көруіңізге болады.

• Дөңгелектің диаметрі: Келесі сан осы шинаға қай дөңгелек өлшемі сәйкес келетінін көрсетеді. Жалпы сандар жеңіл автомобильдер үшін 15 немесе 16, жол талғамайтын көліктер үшін 16-18 және көптеген жүк көліктері үшін 20 немесе одан жоғары сандарды қамтиды. Өлшем дюйммен өлшенеді.

• Жүктеме индексі: Шинаның қанша салмақты көтере алатынын көрсетеді. Қажетті салмақты көтере алатын шиналарды пайдалану маңызды.

• Жылдамдық рейтингі: Бұл хат шинамен сағатына қанша миль жүре алатыныңызды айтады.

Шинаның өлшемі неге маңызды

Сіздің шинаның диаметрі маңызды, себебі ол сіздің көлік құралының тартымдылығына және тұрақтылығына әсер етеді. Жалпы алғанда, кеңірек шиналар тарға қарағанда тұрақты болады. Үлкен шиналар кішігірім шиналарға қарағанда зақымдануға бейім. Қысқа бүйір қабырғалары бар шиналар қатал жүруді жасай алады, ал ұзағырақ бүйір қабырғалары жүру ыңғайлылығын арттырады. Көптеген адамдар үшін бұл белгілі бір өлшемдегі шиналарды таңдауға мүмкіндік беретін өнімділік пен жайлылықтың үйлесімі.

Шинаның бөлшектерін түсіну

Шинадағы протектор немесе резеңке шинаны құрайтын нәрсенің бір бөлігі ғана. Бұл жабынның астында көптеген басқа компоненттер жасырылған.

• Бал: Моншақ шинаны жиекте ұстап тұратын және орнату үшін қажетті күшке төтеп беретін резеңкемен қапталған болат кабельден тұрады.

• Тұрғын үй: қабаттар деп те белгілі, әртүрлі маталардың бірнеше қабаттарынан тұрады. Шинаның қабаттарының саны оның беріктігіне тікелей байланысты. Орташа автомобиль шинасы екі қабаттан тұрады. Бүгінгі таңда көліктерде қолданылатын ең көп таралған мата - шиналардың қалған бөліктеріне жабыстыру үшін резеңкемен қапталған полиэфирлі шнур. Бұл қабаттар протекторға перпендикуляр болса, олар радиалды деп аталады. Биас шиналары бұрышта орналасқан қабаттарға ие.

• Белдіктер: Барлық шиналарда белбеу болмайды, бірақ болат белдіктері күшейту үшін протектордың астына қойылады. Олар пункциялардың алдын алуға көмектеседі және қосымша тұрақтылық үшін жолдың максималды байланысын қамтамасыз етеді.

• Қақпақтар: Бұлар кейбір көліктерде басқа компоненттерді орнында ұстау үшін қолданылады, көбінесе өнімділігі жоғары шиналардағы.

• бүйір қабырғасы: Бұл компонент шинаның бүйіріндегі тұрақтылықты қамтамасыз етеді және денені ауаның ағып кетуінен қорғайды.

• протектор: Табиғи және синтетикалық каучуктың бірнеше түрінен жасалған шиналардың сыртқы қабаты; үлгілер жасалғанша біркелкі басталады. Құрамдас бөліктер біріктірілген кезде протектор үлгісі жасалады. Протектордың тереңдігі шинаның жұмысына әсер етеді. Протекторының үлгісі тереңірек шиналар, әсіресе жұмсақ беттерде көбірек ұстайды. Таяз протектор үлгісі жақсы өнімділікті қамтамасыз етеді, бірақ тартуға қажетті ұстағышты азайтады. Сондықтан көптеген жолдарда жарыс шинасына тыйым салынған.

Маусымдық және барлық маусым

Автокөлік шиналары барлық маусымдық немесе маусымдық болуы мүмкін. Маусымдық шиналар жылдың осы уақытында жиі кездесетін жол жағдайларына сай жасалған. Мысалы, қысқы шиналар қар мен мұзда жүруге арналған, ал жазғы шиналар құрғақ жол төсеміне жақсырақ. Барлық маусымдық шиналар кез келген жағдайға арналған.

• Жазғы дөңгелектер: Бұл шиналар көбінесе суды шығару үшін кең ойықтары бар қатты протектордың үлкен блоктары бар жоғары өнімді шиналар болып саналады. шиналар жылы ауа райына арналған.

• Қысқы немесе қысқы шиналар: Олар жұмсақ резеңкеге ие және қарда тартуды қамтамасыз ететін протектор үлгісімен төмен температурада барабар тартымдылықты қамтамасыз етеді; жиі тартқышты одан әрі жақсарту үшін протекторлық блоктарды кесіп өтетін жіңішке шұңқырлар бар.

• Барлық маусымдық шиналар: Шиналардың бұл түрінің температура диапазонына сәйкес келетін орташа өлшемді көп қырлы протектор блоктары мен резеңкеден тұрады.

Неліктен үрлеу маңызды

Шиналар көліктің жолда жүруі үшін дұрыс пішін мен қаттылық беру үшін ауаны сақтайды. Шинаның ішіндегі ауа мөлшері шаршы дюймдегі қысыммен өлшенеді немесе psi деп аталады. Бұл сан шинаның жолға тиіп тұрған бөлігін немесе жанасу патчын білдіреді. Бұл шинаның толық дөңгелек емес бөлігі.

Дұрыс үрленген доңғалақ дерлік дөңгелек болып көрінеді, ал аз үрленген шина тегіс болып көрінеді. Шинада сақталуы керек шаршы дюймге фунт саны контакт патчының дұрыс өлшемі болуы үшін қажет нәрсе.

Шамадан тыс үрленген немесе аз үрленген шинаның зақымдалу қаупі жоғары. Ол сондай-ақ қозғалыс кезінде көліктің тұрақтылығын төмендетеді. Мысалы, ауасы тым көп шинаның жолға тиюі жеткіліксіз және айналуы немесе басқаруды жоғалту ықтималдығы жоғары, әсіресе қолайсыз жол жағдайында.

Шиналар қалай қозғалады

Шиналар көлікті жолда тасымалдауы керек, бірақ бұл тапсырманы орындау үшін көліктен көп күш қажет. Қажетті қуат көліктің салмағына және оның қозғалатын жылдамдығына байланысты. Шиналардың қозғалуын қамтамасыз ету үшін көп үйкеліс қажет. Үйкелістің бұл мөлшеріне көліктің салмағы әсер етеді, ол домалау үйкелісінің коэффициентін жасайды. Орташа шина үшін домалау үйкеліс коэффициенті немесе CRF көлік салмағынан 0.015 есе көп.

Көлікті жылжыту үшін көбірек күш қажет болғанда, шиналар үйкеліске байланысты жылуды жоғарылатады. Жылу мөлшері бетінің қаттылығына да байланысты. Асфальт шинаға көбірек жылу береді, ал құм сияқты жұмсақ беттер аз қызады. Екінші жағынан, CRF жұмсақ беттерде артады, себебі шиналарды жылжыту үшін көбірек қуат қажет.

Шиналар проблемалары

Шиналардың қызмет ету мерзімі мен тозуын арттыру үшін оларға қызмет көрсету қажет. Шамадан тыс үрленген шиналар протектордың ортасында көбірек тозады, ал аз толтыру шинаның сыртқы жағында тозуға әкеледі. Шиналар тураланбаған кезде, олар біркелкі емес тозады, әсіресе ішкі және сыртқы. Тозған жерлер өткір заттарды алып кетуге немесе өткір заттардың үстінен жүгірген кезде оларда тесіктер жасауға бейім болады.

Қатты тозған шиналарды тегіс болғаннан кейін жөндеу мүмкін емес. Жөндеу белгілі бір мөлшердегі протекторды қажет етеді. Болат белбеу белбеу шинасында сынған кезде тағы бір мәселе туындайды. Оны жөндеуге болмайды және ауыстыру қажет.

Шиналар күтілетін жүгіріске байланысты әртүрлі кепілдіктермен келеді. Олар 20,000 100,000 мильден 40,000 60,000 мильге дейін жетуі мүмкін. Тиісті техникалық қызмет көрсету кезінде орташа шина XNUMX XNUMX-нан XNUMX XNUMX мильге дейін жетеді. Шинаның қызмет ету мерзімі оның дұрыс толтырылуына, қажет болған жағдайда орнын ауыстыруына және жиі мінетін бетінің түріне тікелей байланысты.