Алдыңғы және артқы амортизаторлар қалай жұмыс істейді және оларды қалай ауыстыруға болады?

Алғашқы көлік пайда болғаннан кейін бірден дизайнерлер автомобиль қозғалысы кезінде, әсіресе бұзушылықтар кезінде дірілді қалай азайтуға болады деген мәселеге тап болды.

Бақытымызға орай, олар тез шешімін тапты, ал бүгінде барлық автокөлік жүргізушілері айна сияқты жалпақ тас жолмен жүрсек те, балшық пен тегіс емес жолмен жүрсек те, тегіс әрі жайлы саяхат жасай алады.

Автокөлік дизайнерлері мен өндірушілерінің мәселелерін шешу амортизаторларды енгізу болып табылады, олар бір кездері ойлап тапқан, автомобильді тоқтата тұруда орталық және өте маңызды орын алған.

Бұл автомобиль өнеркәсібінің басында болған, қазір де солай ...

Амортизаторлардың қызметі қандай?
Амортизаторлардың негізгі қызметі көліктің дірілін азайту және көлік құралын басқаруды жоғалтпау үшін көліктің доңғалақтары мен жол арасында үнемі байланыста болу болып табылады.

Бұл қалай жұмыс істейді. Көлік қозғалыс кезінде және жолдағы соққылармен соққы жасаған кезде, доңғалақ аспалы серіппелердің кедергісіне қарсы жолдың бетінен шығып кетеді. Егер бұзушылықтар үлкен болса, автомобильдің корпусы доңғалақпен көтеріледі, содан кейін ол ауырлық күші мен сығылған суспензия серіппесінің энергиясына байланысты жолға қайта түседі.

Алайда, автомобильдің доңғалақтары мен корпусын көтеру мен түсірудің бүкіл жаттығуы бірнеше секундқа созылуы мүмкін, осы уақыт ішінде жүргізуші рульді жоғалтады. Мұндай жағдайды болдырмас үшін автомобильдер осы тербелістерге қарсы тұру үшін амортизаторлармен жабдықталған. Амортизаторлардың дизайны діріл (діріл) дәрежесі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым кедергісі жоғары болады.

Алдыңғы және артқы соққылар қалай жұмыс істейді және олар қалай ерекшеленеді?

Бұл суспензия элементтерінің құрылымы мен жұмысын түсіндірудің ең қарапайым тәсілі - амортизатор, шамамен айтқанда, май сорғы деп айту. Бұл сорғы дөңгелектер мен көлік корпусының арасында орналасқан. Амортизатордың жоғарғы жағы гидравликалық сұйықтықпен толтырылған құбырда орналасқан поршеньге қосылған поршеньді өзекке қосылады. Ішкі құбыр қысым камерасы, ал сыртқы құбыр артық гидравликалық сұйықтық үшін резервуар ретінде қызмет етеді.

Автомобильдің доңғалақтары соққыларға ұшыраған кезде олар энергияны серіппелерге береді, ал олар өз кезегінде бұл энергияны поршень штангасының жоғарғы жағына және поршеньге жібереді. Гидравликалық сұйықтықтың әр поршень қозғалысымен ағып кетуіне мүмкіндік беретін кішкене тесіктер поршень бетінде орналасқан. Бұл тесіктер өте кішкентай және олардан өте аз гидравликалық сұйықтық өтеді, бірақ бұл жалпы поршень қозғалысын бәсеңдету үшін жеткілікті.

Нәтижесінде автомобильдің қозғалысы кезінде пайда болатын тербелістер «түзетіліп», азаяды және автомобиль біркелкі қозғалады және көлік құралының тұрақтылығы мен ондағы жолаушылардың жайлылығын қамтамасыз етеді.

Сонымен қатар, амортизаторлардың барлық түрлері жылдамдықты сезінеді, бұл жол жағдайына оңай бейімделуге және қозғалатын көлік құралында орын алуы мүмкін қажетсіз немесе қажетсіз қозғалыстарды басқаруға көмектеседі.

Алдыңғы және артқы амортизаторлардың айырмашылығы неде?

Әр заманауи автомобиль екі алдыңғы және екі артқы амортизатормен жабдықталған. Алдыңғы жағынан да, артқы жағынан да олар бірдей тапсырманы орындайды, бірақ мөлшері мен өнімділігі бойынша, сондай-ақ беріктігі жағынан аз ерекшеленеді. Алдыңғы соққылардың артқы жағына қарағанда қысқа қызмет ету мерзімі бар, өйткені қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінің алдыңғы жағында қозғалтқыш бар, бұл автомобильдің алдыңғы жағындағы жүктеме мен діріл автомобильдің артындағы жүктемеден асып түсетінін білдіреді. Алдыңғы амортизаторлардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін көбірек автомобиль өндірушілер көктем мен амортизаторды бір жұмыс компонентіне біріктіретін MacPherson алдыңғы амортизаторларын қолданады.

Бұл мәселе бойынша әлі де көп нәрсе айтуға болады, бірақ біз амортизаторлар дегеніміз не және олар қалай жұмыс істейтіні біршама түсінікті болды деп есептейміз және әрі қарай жылжу уақыты келді, атап айтқанда, бұл суспензия элементтерінің қаншалықты маңызды екенін көру. машина.

Бұған дейін, олар қашан өзгеретінін және алдыңғы және артқы соққыларды өзгерту уақыты келгенін көрсететін негізгі белгілер қандай екенін білейік.

Амортизаторларды қаншалықты жиі тексеріп, ауыстыру керек?

Жақсы жаңалық - заманауи амортизаторлардың жеткілікті ұзақ қызмет ету мерзімі, көбінесе тіпті 100 км. тозудың алғашқы белгілері пайда болғанға дейін. Алайда, амортизаторлардың жақсы жұмыс жасайтындығына көз жеткізу үшін біз оларды әр 000 км-ге, ал егер сіз 20 000 км-ден көп жүрсеңіз, тексеріп отыруды ұсынамыз. ештеңе ойламастан, оларды ауыстыру моно болады, өйткені осы жүгірістен кейін олар тиімділігі мен қасиеттерін жоғалтады.

Амортизаторларды ауыстыру қажет, егер:

• одан сұйықтық ағып кетеді
• егер сіз амортизатор қондырғыларында коррозияны байқасаңыз
• егер сіз поршень өзегіндегі коррозияны байқасаңыз (поршень өзегіндегі коррозия оны зақымдауы немесе жұмыс сұйықтығын ағуы мүмкін);
• егер амортизатор корпусында деформация болса. (Егер ол деформацияланған болса, ол қозғалысына тосқауыл қоюы немесе баяулауы мүмкін);
• егер сіз бұрылу кезінде машинаның тұрақсыздығын сезсеңіз немесе есік қағылса

Алдыңғы және артқы амортизаторларды қалай ауыстыруға болады?

Амортизаторларды өз бетіңізше ауыстыру туралы ойластырмас бұрын, сіз мынаны білуіңіз керек: Мұндай ауыстыру қажет болғанда, барлық амортизаторларды немесе жұппен (екі алдыңғы немесе екі артқы амортизаторларды) ауыстыру керек. Бір ғана амортизаторды ешқашан ауыстырмаңыз! Қайталаймыз: өзгерсең, жұппен ауыстыр!

Амортизаторларды таңдау және сатып алу кезінде өте сақ болыңыз. Автокөлік кітапшасында амортизатордың қандай түрі сіздің машинаңыздың моделі мен моделіне сәйкес келетінін мұқият оқып шығыңыз. Алдыңғы және артқы амортизаторларды дұрыс сатып алғаныңызға көз жеткізіңіз!

Соңғы бір нәрсе... Бұл суспензия компоненттерін ауыстыру оңай емес және амортизаторларды өзіңіз ауыстыра алатыныңызға толық сенімді болмасаңыз, тырыспағаныңыз жөн. Біз сізге риясыз түрде, тырысып, қателесудің орнына механикке барыңыз және оны ауыстыруды қалдырыңыз деп кеңес береміз.

Ауыстыру процесінің өзі күрделі, егер сіз қызмет көрсету орталығына сенсеңіз, олар ауыстыру сәтті аяқталғанына және сіздің амортизаторларыңыз келесі ауысымға дейін тиімді жұмыс істейтініне көз жеткізу үшін барлық қажетті сынақтар мен бақылау процедураларын орындайды.

Егер сіз әлі де оны өзіңіз жасай аласыз деп ойласаңыз, алдыңғы және артқы соққылар қалай жұмыс істейтіні және олар қалай өзгеретіні туралы.

Жұмысты бастау үшін сізге қажетті құралдар қажет: білезіктер жиынтығы, бұрағыштар жиынтығы, аспалы серіппелерді бөлуге арналған құрылғы, ұя мен тірек, қауіпсіздік көзілдірігі мен қолғап.

Алдыңғы амортизаторды ауыстыру

• Құрылғыны тегіс жерге қойыңыз
• Алдымен алдыңғы бөлігін ұяшықпен көтеріңіз, содан кейін көлік құралын мықтап бекіту үшін тіректерді орнатыңыз.
• Қақпақты қолданып, доңғалақ болттарын босатыңыз және алыңыз.
• Рульдік доңғалақты бекітетін екі болтты тауып алыңыз да, алыңыз
• Шлангты тежегіш жүйесінен алыңыз, амортизатордың жоғарғы бөлігін бекітетін жаңғақтарды бұрап алыңыз.
• Көктемгі тіректі босатыңыз
• Амортизатордың орталық гайкасын бұрап алыңыз
• Көктемді алыңыз. (Бұл қадам үшін сізге оны алып тастау үшін арнайы құрылғы қажет)
• Жаңа амортизаторларды орнатпас бұрын, оларды қолмен кем дегенде бірнеше рет (5-ке дейін) қандыру керек.
• Амортизатордағы серіппені және басқа бөліктерді ауыстырыңыз және барлық жаңғақтарды қатайтыңыз
• Жаңа амортизаторды кері тәртіпте орнатыңыз.

Артқы амортизаторды ауыстыру

• Қолайлы жұмыс жасау үшін автомобильдің артқы жағын көтеріңіз
• Доңғалақ болттарын бұрап шығарыңыз
• Амортизатордың төменгі бөлігін бекітетін болтты бұрап шығарыңыз, ол орналасқан бұтақты тартыңыз. Амортизаторды ағзаға бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
• Арнайы құрылғыны пайдаланып, серіппені бұрап алыңыз
• Жаңа амортизаторларды орнатпас бұрын, оларды бірнеше рет қолмен қан кету керек
• Көктемді және басқа заттарды амортизаторға қойыңыз (құлып, жастық және т.б.)
• Алып тастауды кері тәртіпте орнатыңыз.

MacPherson жолын ауыстыру

• Көлік құралын ыңғайлы жұмыс биіктігіне көтеріңіз.
• Жаңғақтарды бұрап, доңғалақты алып тастаңыз
• Шокты сілкіністен ажыратыңыз және соққының жоғарғы бөлігін бұрап алыңыз
• Калипперді алыңыз
• Жастықпен және подшипникпен бірге жоғарғы төсемді алыңыз
• Жаңа амортизаторды төңкеріп салыңыз.

Ұмытпаңыз!

Амортизаторлардың біреуін ғана ауыстыру қажет болса да, жұпты ауыстырған жөн. Амортизаторды ғана өзгертуге болатынына қарамастан, қалғанының бәрін - шлангтарды, төсемдерді және т.б. ауыстырған дұрыс.

Амортизаторларды ауыстырғаннан кейін, сіз дұрыс ауыстырғаныңызға көз жеткізу үшін автомобильдің дөңгелектерін реттеуіңіз керек, ал амортизаторлар кем дегенде 50 000 км жүреді. толығымен тиімді.

Бұл алдыңғы және артқы амортизаторларды ауыстырудың негізгі қадамдары, және сіз көріп отырғаныңыздай, бұл тапсырма біршама терең білімді қажет етеді. Сондықтан, егер сіз жанкүйер болмасаңыз, оны өзіңіз жасамаңыз, өйткені сіз өзіңіздің көлігіңізге ауыр зиян келтіріп, өз қауіпсіздігіңізге қауіп төндіресіз.

Сұрақтар мен жауаптар:

Автокөлік амортизаторлары қалай жұмыс істейді? Ол көлік кедергіге соқтығысқан кезде кері қозғалыс жасайды. Поршень майды айналма клапан арқылы цилиндрдің басқа камерасына күштеп жібереді. Серіппе оны және майды бастапқы орнына қайтарады.

Амортизаторлардың жұмысын қалай тексеруге болады? Машина тігінен бұрылып, босатады. Қызмет көрсетілетін амортизатор дененің бірнеше рет айналуына жол бермейді.

ДАвтокөлікте амортизатор не үшін қажет? Бұл, біріншіден, кедергіге соқтығысқан кезде соққыны жұмсартатын суспензия элементі. Екіншіден, дененің тербелуіне жол бермейді. Әйтпесе, доңғалақтар үнемі тартымды жоғалтады.

Амортизаторларды ауыстыру уақыты келгенін қалай білуге ​​болады? Амортизаторлардың ақаулығынан көліктің корпусы қатты теңселеді. Бұрылыс кезінде орам ұлғаяды. Жеделдету және тежеу ​​дененің күшті қисаюымен бірге жүреді.