Автокөлік фаралары қалай жұмыс істейді
Мазмұны
Маяк тарихы
Автомобильдер алғаш рет жасалған кезде, фаралар жүргізуші қолмен жағуға мәжбүр болған жабық ацетилен жалыны бар шамға ұқсайтын. Бұл алғашқы фаралар 1880 жылдары енгізілді және жүргізушілер түнде қауіпсіз жүру мүмкіндігін берді. Алғашқы электрлік фаралар Коннектикут штатының Хартфорд қаласында жасалды және 1898 жылы енгізілді, бірақ олар жаңа автокөлік сатып алуда міндетті емес еді. Олар жолды жарықтандыру үшін жеткілікті жарық шығару үшін қажет керемет энергияның арқасында қысқа өмір сүрді. 1912 жылы Cadillac заманауи электр жүйесін автомобильдерге біріктірген кезде, фаралар көптеген автомобильдерде стандартты жабдық болды. Заманауи автомобильдерде жарықтандырылған фаралар бар, ұзақ қызмет етеді және көптеген қырлары бар; мысалы, күндізгі жарық шамдары, қысқа және ұзақ сәулелер.
фаралар түрлері
Фаралардың үш түрі бар. Шамдар шамдар шыны ішінде электрмен қыздырылған кезде жарық шығаратын жіпті пайдаланыңыз. Мұндай аз мөлшерде жарық шығару үшін таңқаларлық энергия қажет; Фараларын абайсызда қосулы қалдырып, батареясының заряды таусылған кез келген адам дәлелдей алады. Қыздыру шамдары энергияны үнемдейтін галогендік шамдарға ауыстырылады. Галогендік фаралар қазіргі кезде қолданылатын ең көп таралған фаралар. Галогендер қыздыру шамдарын ауыстырды, өйткені қыздыру шамында жарыққа қарағанда жылуға көбірек энергия айналады, нәтижесінде энергия босқа кетеді. Галогендік фаралар энергияны әлдеқайда аз пайдаланады. Бүгінгі күні кейбір автомобиль брендтері, соның ішінде Hyundai, Honda және Audi пайдаланады Жоғары қарқынды разрядты фаралар (HID).
Галогендік фараның немесе қыздыру шамының құрамдас бөліктері
Галогенді немесе қыздыру шамдарын пайдаланатын фаралар корпусының үш түрі бар.
Бірінші линзаның оптикалық фарасы, шам шамындағы жіп шағылыстырғыштың фокусында немесе жанында болатындай етіп жасалған. Оларда линзаға құйылған призматикалық оптика жарықты сындырады, ол қажетті жарықты қамтамасыз ету үшін оны жоғары және алға таратады.
Ойын автоматы рефлекторлы фаралар оптикасы сондай-ақ жарықтың негізіндегі шамда жіп бар, бірақ жарықты дұрыс тарату үшін бірнеше айна пайдаланады. Бұл фаралардағы объектив жай шамдар мен айналар үшін қорғаныс қақпағы ретінде пайдаланылады.
Проектор шамдары басқа екі түрге ұқсас, бірақ белсендірілген кезде төмен сәулені қосу үшін айналатын соленоид болуы мүмкін. Бұл фаралардағы жіп линза мен рефлектор арасындағы кескін жазықтығы ретінде орналасқан.
HID фарасының құрамдас бөліктері
Бұл фаралар сирек металдар мен газдардың қоспасы қызып, ашық ақ жарық береді. Бұл фаралар галогендік фараларға қарағанда шамамен екі-үш есе жарқын және басқа жүргізушілер үшін өте тітіркендіргіш болуы мүмкін. Олар ашық ақ жарқылмен және контурдың көк реңкімен ерекшеленеді. Бұл фаралар энергияны әлдеқайда үнемді және аз қуат тұтынған кезде жарқыраған жарық береді. HID шамдары шамамен 35 Вт, ал галогендік шамдар мен ескі қыздыру шамдары шамамен 55 Вт пайдаланады. Дегенмен, HID фараларын өндіру қымбатырақ, сондықтан олар көбінесе жоғары деңгейлі көліктерде көрінеді.
Амортизация
Автокөліктің кез келген басқа бөліктері сияқты, фаралар белгілі бір уақыттан кейін тиімділігін жоғалта бастайды. Ксенонды фаралар галогендік фаралармен салыстырғанда ұзағырақ қызмет етеді, дегенмен екеуі де шамадан тыс пайдаланған кезде жарықтылықтың айқын жетіспеушілігін көрсетеді немесе олардың ұсынылған қызмет ету мерзімінен ұзағырақ болады, бұл галоген үшін шамамен бір жыл және HID үшін екі есе көп. Бұрынғы кейбір фаралар үй жөндеушісі үшін өте қарапайым жөндеу болды. Ол жай бөлшектер дүкенінен шам сатып ала алады, содан кейін пайдаланушы нұсқаулығындағы нұсқауларды орындай алады. Дегенмен, жаңа автомобиль үлгілері әлдеқайда күрделі және оларға жету қиынырақ болуы мүмкін. Мұндай жағдайларда лицензиясы бар фараларды жөндеу слесаріне хабарласқан дұрыс.
Жалпы фаралар ақаулары
Бүгінгі фаралармен жиі кездесетін бірнеше проблемалар бар. Олар тым көп пайдалану, лас немесе бұлтты линза қақпақтары салдарынан жарықтығын жоғалтуы мүмкін, кейде күңгірт фаралар генератор ақауының белгісі болуы мүмкін. Бұл сондай-ақ жарылған немесе сынған шам немесе нашар жіп болуы мүмкін. Диагностика үшін лицензиясы бар механиктің жылдам тексеруі жолды жарықтандырады.
Биік сәулелер қалай жұмыс істейді және оларды қашан пайдалану керек
Төмен және жоғары сәулелік фаралар арасындағы айырмашылық жарықтың таралуында жатыр. Қысқа сәуле қосулы кезде қарсы бағытта келе жатқан жүргізушілерге кедергі келтірместен жол бөлігін жарықтандыру үшін шам алға және төмен қарай бағытталады. Дегенмен, жоғары сәулелік фаралар жарық бағытымен шектелмейді. Сондықтан да жарық жоғары да, алға да жүреді; Үлкен сәуле бүкіл қоршаған ортаны, соның ішінде жолдағы ықтимал қауіптерді көруге арналған. XNUMX фут көбірек көрінуді қамтамасыз ететін ұзын сәулелер арқылы жүргізуші жақсырақ көреді және қауіпсіз болады. Дегенмен, бұл көліктің алдында келе жатқандардың көрінуіне әсер етеді және оны тек қозғалыс аз жерлерде ғана пайдалану керек.
фараның орналасуы
Көлік құралының фаралары қарама-қарсы бағытта келе жатқандарға кедергі жасамай, жүргізушіге оңтайлы көрінуді қамтамасыз ететіндей етіп орналастырылуы керек. Ескі автомобильдерде объектив бұрауышпен реттеледі; жаңарақ көліктерде реттеулерді қозғалтқыш бөлігінің ішінен жасау керек. Бұл реттеулер оңтайлы жарық жағдайларын жасау үшін линзаларды әртүрлі тәсілдермен еңкейтуге мүмкіндік береді. Техникалық тұрғыдан фараны жөндеу болмаса да, фараның дұрыс бұрышы мен орнын алу әрқашан оңай емес. Лицензиясы бар механиктің бұл түзетуді жасау және түнде қауіпсіз жүргізуді қамтамасыз ету тәжірибесі бар.
