Заманауи қозғалтқыш қалай жұмыс істейді
Мазмұны
Сіз оталдырудағы кілтті бұрасаңыз, қозғалтқыш іске қосылады. Сіз газды бассаңыз, көлік алға жылжиды. Сіз кілтті шығарсаңыз, қозғалтқыш өшеді. Сіздің қозғалтқышыңыз осылай жұмыс істейді, солай ма? Бұл біздің көпшілігіміз ойлағаннан әлдеқайда егжей-тегжейлі, әр секунд сайын сахна артындағы оқиғалар.
Сіздің қозғалтқышыңыздың ішкі жұмысы
Сіздің көлігіңіздің қозғалтқышы екі негізгі бөліктен тұрады: цилиндр блогы және цилиндр басы.
Қозғалтқыштың жоғарғы жағы цилиндр басы деп аталады. Оның құрамында ауа/отын қоспасы мен жекелеген цилиндрлерден шығатын газдардың ағынын реттеу үшін ашылатын және жабылатын клапандар бар. Бір цилиндрде кемінде екі клапан болуы керек: біреуі сору үшін (цилиндрге жанбаған ауа-отын қоспасын шығару) және біреуі шығару үшін (қозғалтқыштан пайдаланылған ауа-отын қоспасын шығару). Көптеген қозғалтқыштар қабылдау және шығару үшін бірнеше клапандарды пайдаланады.
Клапанның жұмысын басқару үшін таратқыш білік цилиндр басының ортасы арқылы немесе үстіне бекітіледі. Тарату білігінде клапандарды дәл ашуға және жабуға мәжбүрлейтін лобтар деп аталатын проекциялар бар.
Тарату білігі мен иінді білік бір-бірімен тығыз байланысты. Қозғалтқыштың жұмыс істеуі үшін олар тамаша уақытта жұмыс істеуі керек. Бұл уақытты сақтау үшін олар тізбек немесе уақыт белдеуі арқылы қосылады. Тарату білігі иінді біліктің әрбір айналымы үшін екі толық айналымды аяқтауы керек. Иінді біліктің бір толық айналымы оның цилиндріндегі поршеньдің екі жүрісіне тең. Қуат циклі - сіздің көлігіңізді жылжыту үшін қажет қуатты нақты өндіретін процесс - төрт поршеньдік соққыны қажет етеді. Поршень қозғалтқыштың ішінде қалай жұмыс істейтінін және төрт түрлі кезеңді егжей-тегжейлі қарастырайық:
Тұтыну: Жұмыс циклін бастау үшін қозғалтқышқа ең алдымен цилиндрге түсетін ауа-отын қоспасы қажет. Поршень төмен қозғала бастағанда цилиндр басындағы қабылдау клапаны ашылады. Отын-ауа қоспасы цилиндрге шамамен 15:1 қатынасында түседі. Поршень өзінің инсультінің түбіне жеткенде, қабылдау клапаны цилиндрді жауып, тығыздайды.
қысу: Поршень ауа/отын қоспасын қысып, цилиндрде жоғары жылжиды. Поршеньдік сақиналар цилиндрдегі поршеньдің бүйірлерін тығыздап, қысудың жоғалуын болдырмайды. Поршень осы инсульттің жоғарғы жағына жеткенде, цилиндрдің мазмұны қатты қысымға ұшырайды. Қалыпты қысу 8:1 және 10:1 арасында болады. Бұл цилиндрдегі қоспаның бастапқы қысылмаған көлемінің оннан бір бөлігіне дейін сығылғанын білдіреді.
Тамақтану: Цилиндрдің ішіндегісі қысылғанда, ұшқын шамы ауа-отын қоспасын тұтандырады. Поршеньді төмен итеретін басқарылатын жарылыс бар. Бұл иінді білікті айналдыратын күш болғандықтан, оны күштік соққы деп атайды.
Шығару: Поршень жүрістің төменгі жағында болғанда, цилиндр басындағы шығару клапаны ашылады. Поршень қайтадан жоғары көтерілгенде (басқа цилиндрлерде болатын бір уақыттағы қуат циклдарының әсерінен) цилиндрдегі жанып кеткен газдар сору клапаны арқылы қозғалтқыштан жоғары және сыртқа шығарылады. Поршень осы инсульттің жоғарғы жағына жеткенде, шығатын клапан жабылады және цикл қайтадан басталады.
Оны қарастырыңыз: Қозғалтқыш 700 айн/мин немесе айн/мин бос жұмыс істеп тұрса, бұл иінді біліктің минутына 700 рет толық айналып тұрғанын білдіреді. Жұмыс циклі әрбір екінші айналым сайын болатындықтан, әрбір цилиндрде бос жүріс кезінде минут сайын цилиндрде 350 жарылыс болады.
Қозғалтқыш қалай майланады?
Май қозғалтқыш жұмысындағы маңызды сұйықтық болып табылады. Қозғалтқыштың ішкі бөліктерінде май өтпелері деп аталатын шағын жолдар бар, олар арқылы май мәжбүрлі түрде өтеді. Май сорғы қозғалтқыш майын май табағынан сорып алады және оны қозғалтқыш арқылы айналдыруға мәжбүрлейді, бұл қозғалтқыштың тығыз оралған металл бөліктерінің біркелкі жұмысын қамтамасыз етеді. Бұл процесс тек құрамдастарды майлаумен ғана шектелмейді. Ол артық қызуды тудыратын үйкелістің алдын алады, қозғалтқыштың ішкі бөліктерін салқындатады және қозғалтқыш бөліктері арасында, мысалы, цилиндр қабырғалары мен поршеньдер арасында тығыз тығыздау жасайды.
Отын-ауа қоспасы қалай түзіледі?
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болатын вакуумның арқасында қозғалтқышқа ауа сорылады. Қозғалтқышқа ауа кірген кезде жанармай инжекторы шамамен 14.7:1 қатынасында ауамен араласатын отынды шашады. Бұл қоспа әрбір қабылдау циклі кезінде қозғалтқышқа сорылады.
Бұл заманауи қозғалтқыштың негізгі ішкі жұмысын түсіндіреді. Бұл процесс барысында ондаған сенсорлар, модульдер және басқа жүйелер мен компоненттер жұмыс істейді, бұл қозғалтқыштың жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Жолдағы көліктердің басым көпшілігінің қозғалтқыштары бірдей жұмыс істейді. Көптеген жылдар бойы қызмет еткенде мыңдаған мильде жүздеген қозғалтқыш бөліктерінің бірқалыпты, тиімді және сенімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін қажетті дәлдікті ескергенде, сізді қажетті жерге жеткізу үшін инженерлер мен механиктердің жұмысын бағалай бастайсыз. бару.
