Автокөлік оталдыру жүйесі қалай жұмыс істейді?

Автокөліктің тұтану жүйесінің күрделі процесі әртүрлі жүйелерден дәл уақытты талап етеді. Автокөлікті іске қосу оталдырудағы кілтті бұрудан әлдеқайда көп уақытты қажет етеді; ол бәріне қажет...

Автокөліктің тұтану жүйесінің күрделі процесі әртүрлі жүйелерден дәл уақытты талап етеді. Автокөлікті іске қосу оталдырудағы кілтті бұрудан әлдеқайда көп уақытты қажет етеді; көлікті іске қосу әрбір жүйенің үйлесімді жұмыс істеуін талап етеді. Кілтті бұрағаннан кейін отынды тұтандыру және қозғалтқышты қуаттандыру процесі басталады. Егер ақаулық жол бойында орын алса, қозғалтқыш іске қосылмайды және көлік иесі оны жөндеуі керек.

Уақыт мәселесі

Қозғалтқыштағы әрбір жүйе жану процесі кезінде нақты уақытта жұмыс істеуге бейімделген. Бұл процесс дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, қуатын жоғалтады және отын шығынын азайтады. Кілт бұрылғаннан кейін стартердің электромагниті іске қосылады, бұл батареядан кернеудің жоғарылауының ұшқын сымдары арқылы ұшқын шамдарына жетуіне мүмкіндік береді. Бұл поршеньді төмен жылжытатын камерадағы ауа/отын қоспасын тұтандыру арқылы оталдыру шамының тұтануына мүмкіндік береді. Бұл процеске тұтану жүйесінің қатысуы ұшқынның пайда болуынан көп бұрын жүреді және ұшқынның пайда болу процесін жеңілдетуге арналған жүйелер кешенін қамтиды.

Шамдар мен сымдар

Батареядан стартер электромагнитінен өтетін электр заряды жану камерасындағы отын-ауа қоспасын тұтандырады. Әрбір камерада бір ұшқын шамы бар, ол ұшқын сымдары арқылы ұшқын шығару үшін электр қуатын алады. Сіз оталдыру шамдарын да, сымдарды да жақсы күйде ұстауыңыз керек, әйтпесе машина дұрыс тұтанбайды, нашар қуат пен өнімділік пен газ жүгірісі нашар болуы мүмкін. Сондай-ақ, механик оларды автокөлікке орнатпас бұрын ұшқын шамдарына саңылауларды дұрыс енгізгеніне көз жеткізуіңіз керек. Жарық арқылы электр тогы өткенде ұшқын пайда болады. Қате саңылаулары бар оталдыру шамдары қозғалтқыштың нашар жұмысына әкеледі.

Ұшқындарға қатысты басқа проблемалық аймақтарға электрод аймағындағы шөгінділердің жиналуы жатады. Автокөліктің маркасы мен үлгісі оның суық немесе ыстық ұшқын шамдарын пайдаланып жатқанын анықтауға көмектеседі. Ыстық штепсельдер қатты күйіп кетеді, осылайша бұл шөгінділердің көбін күйдіреді. Суық тығындар өнімділігі жоғары қозғалтқыштарда пайда болады.

Шамның сымын ауыстыру қажет екенін анықтаудың жақсы жолы - автокөлікті қараңғы жерде іске қосу. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, оталдыру шамынан дистрибьютор қақпағына дейінгі сымдарды тексеріңіз. Күңгірт жарықтандыру жүйедегі кез келген орынсыз ұшқындарды көруге мүмкіндік береді; кішкентай электр доғалары әдетте тозған ұшқын сымдарының жарықтары мен үзілуінен пайда болады.

Тұтану катушкасы арқылы кернеуді арттыру

Батареядан шыққан электр кернеуі алдымен оталдыру катушкасы арқылы оталдыру шамдарына өтеді. Бұл төмен кернеу зарядын күшейту оталдыру катушкасының негізгі жұмысы болып табылады. Ток бастапқы катушка арқылы өтеді, тұтану катушкасының ішіндегі орама сымдардың екі жиынтығының бірі. Сонымен қатар, бастапқы орамның айналасында екінші реттік орам бар, ол бастапқы орамаға қарағанда жүздеген бұрылыстарды қамтиды. Үзіліс нүктелері бастапқы катушка арқылы өтетін ток ағынын бұзады, бұл катушкадағы магнит өрісінің ыдырауына және екінші реттік катушкада магнит өрісінің пайда болуына әкеледі. Бұл процесс дистрибьюторға және ұшқын шамдарына ағатын жоғары вольтты электр тогын жасайды.

Ротор мен дистрибьютор қақпағының функциясы

Дистрибьютор жоғары вольтты зарядты қажетті цилиндрге тарату үшін қақпақ пен ротор жүйесін пайдаланады. Ротор айналады, әрбір цилиндрге зарядты таратады, ол әрқайсысы үшін контактіден өтеді. Ток ротор мен контакт арасындағы шағын саңылау арқылы бір-бірінен өткен кезде өтеді.

Өкінішке орай, зарядтың өтуі кезінде күшті жылу генерациясы дистрибьютордың, әсіресе ротордың тозуына әкелуі мүмкін. Ескі көлікті баптау кезінде механик әдетте процестің бөлігі ретінде ротор мен дистрибьютор қақпағын ауыстырады.

Дистрибьюторы жоқ қозғалтқыштар

Жаңа көліктер орталық дистрибьюторды пайдаланудан бас тартып, оның орнына әрбір оталдыру шамында орамды пайдаланады. Қозғалтқыш компьютеріне немесе қозғалтқышты басқару блогына (ECU) тікелей қосылған ол көлікті басқару жүйесіне ұшқын шамының уақытын жақсырақ басқаруға мүмкіндік береді. Бұл жүйе дистрибьютор мен ұшқын сымдарының қажеттілігін болдырмайды, өйткені тұтану жүйесі оталдыру шамына заряд береді. Бұл орнату көлікке отын үнемдеуді, шығарындыларды азайтуды және жалпы қуаттылықты арттырады.

Дизельді қозғалтқыштар және от жағу шамдары

Бензинді қозғалтқыштан айырмашылығы, дизельді қозғалтқыштар от алдырмас бұрын жану камерасын алдын ала қыздыру үшін ұшқынның орнына шамды пайдаланады. Блок пен цилиндр басының ауа/отын қоспасын қысу нәтижесінде пайда болатын жылуды сіңіру үрдісі кейде әсіресе суық мезгілде тұтануды болдырмайды. Шамның ұшы отын жану камерасына түскен кезде жылуды қамтамасыз етеді, ол тікелей элементке шашырап, тіпті сыртта суық болса да тұтануға мүмкіндік береді.