Қозғалтқышты майлау жүйесі қалай жұмыс істейді

Қозғалтқыш майы өмірлік маңызды мақсатқа қызмет етеді: ол минутына мыңдаған айналымнан өтетін қозғалтқыштың көптеген қозғалмалы бөліктерін майлайды, тазартады және салқындатады. Бұл қозғалтқыш компоненттерінің тозуын азайтады және барлық компоненттердің бақыланатын температураларда тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Майлау жүйесі арқылы жаңа майдың тұрақты қозғалысы жөндеу қажеттілігін азайтады және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады.

Қозғалтқыштарда ондаған жылжымалы бөліктер бар және олардың барлығы біркелкі және тұрақты жұмысты қамтамасыз ету үшін жақсы майлануы керек. Қозғалтқыш арқылы өткенде май келесі бөліктер арасында жүреді:

май жинағыш: Май құятын ыдыс, сондай-ақ шұңқыр деп те аталады, әдетте қозғалтқыштың төменгі жағында орналасқан. Мұнай қоймасы ретінде қызмет етеді. Қозғалтқыш өшірілгенде май сонда жиналады. Көліктердің көпшілігінің шұңқырында төрт-сегіз литр май бар.

Май сорғы: Май сорғысы майды сорып, оны қозғалтқыш арқылы итеріп, құрамдас бөліктерге тұрақты майлауды қамтамасыз етеді.

Қабылдау түтігі: Май сорғысынан қуат алатын бұл түтік қозғалтқыш қосылған кезде май табадан майды сорып, оны бүкіл қозғалтқыштағы май сүзгісі арқылы бағыттайды.

Қысымды төмендететін клапан: Жүктеме мен қозғалтқыш жылдамдығының өзгеруіне қарай тұрақты ағын үшін май қысымын реттейді.

Май сүзгісі: Қозғалтқыш бөлшектерін тоздыруы және зақымдауы мүмкін қоқыстарды, кірді, металл бөлшектерін және басқа ластаушы заттарды ұстау үшін майды сүзеді.

Шұңқырлар мен галереялар: Майдың барлық бөліктерге біркелкі таралуын қамтамасыз ету үшін цилиндрлер блогында және оның құрамдас бөліктерінде бұрғыланған немесе құйылған арналар мен тесіктер.

Отырғызушылардың түрлері

Тұндырғыштардың екі түрі бар. Біріншісі - дымқыл шұңқыр, ол көптеген автомобильдерде қолданылады. Бұл жүйеде май табағы қозғалтқыштың төменгі жағында орналасқан. Бұл дизайн көптеген көліктер үшін ыңғайлы, өйткені шұңқыр май қабылдауға жақын орналасқан және өндіруге және жөндеуге салыстырмалы түрде арзан.

Картердің екінші түрі - құрғақ шұңқыр, ол көбінесе өнімділігі жоғары көліктерде кездеседі. Май табағы қозғалтқыштың төменгі жағында емес, басқа жерде орналасқан. Бұл дизайн автомобильді жерге төмен түсіруге мүмкіндік береді, бұл ауырлық орталығын төмендетеді және басқаруды жақсартады. Ол сондай-ақ жоғары бұрылу жүктемелері кезінде қабылдау құбырынан май шашырап кетсе, майдың аштығын болдырмауға көмектеседі.

Мотор майы не істейді

Май қозғалтқыш бөлшектерін тазалауға, салқындатуға және майлауға арналған. Май қозғалатын бөлшектерді олар тиіп кеткенде сызатпай, сырғып кететін етіп жабады. Бір-біріне қарсы қозғалатын екі металды елестетіп көріңіз. Майсыз олар сызаттар, сызаттар және басқа да зақым келтіреді. Арасында май болса, екі бөлік өте аз үйкеліспен сырғанайды.

Май сонымен қатар қозғалтқыштың қозғалатын бөліктерін тазартады. Жану процесінде ластаушы заттар пайда болады және уақыт өте келе құрамдас бөліктер бір-біріне қарама-қарсы сырғанау кезінде ұсақ металл бөлшектері жиналуы мүмкін. Қозғалтқыш ағып кетсе немесе ағып тұрса, қозғалтқышқа су, кір және жол қоқыстары да түсуі мүмкін. Май бұл ластаушы заттарды ұстайды, содан кейін олар май қозғалтқыштан өткен кезде май сүзгісі арқылы жойылады.

Қабылдау порттары поршеньдердің түбіне май шашады, бұл бөліктер арасында өте жұқа сұйықтық қабатын жасау арқылы цилиндр қабырғаларына тығызырақ тығыздау жасайды. Бұл жану камерасындағы отын толық жанып кетуі мүмкін болғандықтан, тиімділік пен қуатты жақсартуға көмектеседі.

Майдың тағы бір маңызды қызметі - ол компоненттерден жылуды кетіреді, олардың қызмет ету мерзімін ұзартады және қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермейді. Майсыз құрамдас бөліктер бір-бірін сызып тастайды, өйткені жалаңаш металл металмен байланысып, көп үйкеліс пен жылу тудырады.

Май түрлері

Майлар мұнай немесе синтетикалық (мұнай емес) химиялық қосылыстар болып табылады. Олар әдетте көмірсутектер, полиинтрисстік олефиндер және полиальфаолефиндерді қамтитын әртүрлі химиялық заттардың қоспасы. Мұнай оның тұтқырлығымен немесе қалыңдығымен өлшенеді. Май компоненттерді майлау үшін жеткілікті қалың болуы керек, бірақ галереялар мен тар саңылаулардың арасынан өту үшін жеткілікті жұқа болуы керек. Қоршаған ортаның температурасы майдың тұтқырлығына әсер етеді, сондықтан ол суық қыста және ыстық жазда да тиімді ағынды сақтауы керек.

Көптеген көліктер кәдімгі мұнай негізіндегі майды пайдаланады, бірақ көптеген көліктер (әсіресе өнімділікке бағытталған) синтетикалық маймен жұмыс істеуге арналған. Қозғалтқыш біреуіне немесе екіншісіне арналмаған болса, олардың арасында ауысу қиындықтар тудыруы мүмкін. Сіз қозғалтқыштың жану камерасына кіретін майды жаға бастағанын және жанып кететінін, көбінесе пайдаланылған газдардан айқын көк түтін шығаратынын байқауыңыз мүмкін.

Синтетикалық Castrol майы сіздің көлігіңізге белгілі бір артықшылықтар береді. Castrol EDGE температура ауытқуларына аз сезімтал және отын үнемдеуді жақсартуға көмектеседі. Ол сондай-ақ мұнай негізіндегі майлармен салыстырғанда қозғалтқыш бөліктеріндегі үйкелісті азайтады. Синтетикалық май Castrol GTX Magnatec қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады және техникалық қызмет көрсету қажеттілігін азайтады. Castrol EDGE High Mileage ескі қозғалтқыштарды қорғау және олардың жұмысын жақсарту үшін арнайы жасалған.

Мұнай рейтингі

Майдың қорабын көргенде, жапсырмадағы сандар жиынтығын байқайсыз. Бұл сан көлікте қандай майды қолдану керектігін анықтауда маңызды болып табылатын майдың сыныбын көрсетеді. Бағалау жүйесін автомобиль инженерлері қоғамы анықтайды, сондықтан кейде май қорабында SAE-ны көруге болады.

SAE мұнайдың екі сортын ажыратады. Біреуі төмен температурадағы тұтқырлық үшін және екінші сорт жоғары температурадағы тұтқырлық үшін, әдетте қозғалтқыштың орташа жұмыс температурасы. Мысалы, сіз SAE 10W-40 белгісі бар майды көресіз. 10W майдың төмен температурада тұтқырлығы 10, ал жоғары температурада 40 тұтқырлығы бар екенін айтады.

Ұпай нөлден басталады және бес-он қадаммен артады. Мысалы, сіз мұнайдың 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 немесе 60 сорттарын көресіз. 0, 5, 10, 15 немесе 25 санынан кейін W әрпін көресіз, қыс дегенді білдіреді. W алдындағы сан неғұрлым аз болса, соғұрлым төмен температурада ағып кетеді.

Қазіргі уақытта көп сортты май автомобильдерде кеңінен қолданылады. Майдың бұл түрінің құрамында майдың әртүрлі температурада жақсы жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін арнайы қоспалар бар. Бұл қоспалар тұтқырлық индексін жақсартатын заттар деп аталады. Практикалық тұрғыдан алғанда, бұл көлік иелеріне бұрынғыдай өзгермелі температураға бейімделу үшін майды әр көктемде және күзде ауыстырудың қажеті жоқ дегенді білдіреді.

Қоспалары бар май

Тұтқырлық индексін жақсартатын құралдардан басқа, кейбір өндірушілер майдың жұмысын жақсарту үшін басқа қоспаларды қосады. Мысалы, қозғалтқышты тазалау үшін жуғыш заттарды қосуға болады. Басқа қоспалар коррозияны болдырмауға немесе қышқылдың жанама өнімдерін бейтараптандыруға көмектеседі.

Молибден дисульфидті қоспалар тозу мен үйкелісті азайту үшін қолданылды және 1970-ші жылдарға дейін танымал болды. Көптеген қоспалар өнімділікті жақсартуға немесе тозуды азайтуға дәлелденбеген және қазір мотор майларында сирек кездеседі. Көптеген ескі көліктерде қозғалтқыш қорғасынды отынмен жұмыс істейтінін ескерсек, майға өте қажет мырыш қосылады.

Майлау жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыш қатты зақымдалуы мүмкін. Ең айқын проблемалардың бірі - қозғалтқыш майының ағуы. Ақаулық түзетілмесе, көлікте май таусылып, қозғалтқышты жылдам зақымдап, қымбат жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етуі мүмкін.

Бірінші қадам - ​​майдың ағып кетуін анықтау. Себеп зақымдалған немесе ағып жатқан тығыздағыш немесе тығыздағыш болуы мүмкін. Егер бұл май табағы тығыздағыш болса, оны көптеген көліктерде оңай ауыстыруға болады. Бас тығыздағыштың ағуы көлік қозғалтқышын біржолата зақымдауы мүмкін, ал ағып кеткен жағдайда, бас тығыздағышты толығымен ауыстыру қажет болады. Егер салқындатқыш сұйықтықтың түсі ашық қоңыр болса, бұл мәселе цилиндр басының тығыздағышының жарылғанын және салқындатқышқа майдың ағып кетуін көрсетеді.

Тағы бір мәселе - май қысымының шамы жанып тұрады. Төмен қысым әртүрлі себептермен пайда болуы мүмкін. Көлікті дұрыс емес май түрімен толтыру жазда немесе қыста төмен қысымға әкелуі мүмкін. Бітелген сүзгі немесе ақаулы май сорғы да май қысымын төмендетеді.

Майлау жүйесіне техникалық қызмет көрсету

Қозғалтқышты жақсы жағдайда ұстау үшін майлау жүйесіне қызмет көрсету қажет. Бұл майды және сүзгіні пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылғандай өзгертуді білдіреді, бұл әдетте әрбір 3,000-7,000 миль сайын болады. Сондай-ақ өндіруші ұсынған майдың сортын ғана пайдалану керек. Қозғалтқышта қандай да бір ақаулар немесе майдың ағып кетуін байқасаңыз, АвтоТачки кен орнының техникі автокөлікке жоғары сапалы Castrol майымен дереу қызмет көрсетуіңіз керек.