Автокөлік кондиционері қалай жұмыс істейді?
Солтүстік Америкада климат жыл сайын өзгеріп отырады. Көктемгі салқын ауа райы жылы ауа райына жол береді. Кейбір аймақтарда ол екі айға созылады, ал басқаларында алты ай немесе одан да көп уақыт кетеді. Жаз деп аталады.
Жазмен бірге жылу келеді. Жылу сіздің көлігіңізді жүргізуге шыдамсыз етеді, сондықтан Packard 1939 жылы кондиционерді енгізді. Сәнді көліктерден басталып, қазір өндірістегі барлық дерлік автокөліктерге таралатын кондиционерлер ондаған жылдар бойы жүргізушілер мен жолаушыларды салқындатуда.
Кондиционер не істейді?
Кондиционердің екі негізгі мақсаты бар. Ол кабинаға кіретін ауаны салқындатады. Ол сондай-ақ ауадағы ылғалды кетіреді, бұл оны көлік ішінде ыңғайлы етеді.
Көптеген үлгілерде жібіту режимін таңдаған кезде кондиционер автоматты түрде қосылады. Ол алдыңғы әйнектен ылғалды сорып, көрінуді жақсартады. Жібіту параметрі таңдалған кезде жиі суық ауа қажет емес, сондықтан қыздырғыштың басқару панелінде жылы таңдалған кезде де кондиционер жұмыс істейтінін білу маңызды.
Бұл қалай жұмыс істейді?
Ауа баптау жүйелері өндірушіден өндірушіге дейін бірдей жұмыс істейді. Барлық брендтердің кейбір ортақ компоненттері бар:
- компрессор
- конденсатор
- кеңейту клапаны немесе дроссель түтігі
- қабылдағыш/кептіргіш немесе батарея
- буландырғыш
Ауа баптау жүйесі салқындатқыш деп аталатын газбен қысым жасайды. Әрбір көлік жүйені толтыру үшін қанша хладагент пайдаланылатынын анықтайды және әдетте жеңіл автомобильдерде үш немесе төрт фунттан аспайды.
Компрессор өзінің аты айтып тұрғандай жасайды, ол салқындатқышты газ тәрізді күйден сұйықтыққа дейін сығады. сұйықтық хладагент желісі арқылы айналады. Ол жоғары қысымда болғандықтан, оны жоғары қысым жағы деп атайды.
Келесі процедура конденсаторда орын алады. Салқындатқыш радиаторға ұқсас тор арқылы өтеді. Ауа конденсатор арқылы өтіп, салқындатқыштан жылуды жояды.
Содан кейін салқындатқыш кеңейту клапанына немесе дроссель түтігіне жақын жүреді. Түтіктегі клапан немесе дроссель желідегі қысымды төмендетеді және хладагент газ тәрізді күйге оралады.
Содан кейін салқындатқыш қабылдағыш кептіргішке немесе аккумуляторға түседі. Мұнда қабылдағыш кептіргіштегі кептіргіш газ түрінде салқындатқыш тасымалдайтын ылғалды кетіреді.
Қабылдағыш-кептіргіштен кейін салқындатқыштың салқындатқыш-кептіргіші әлі де газ күйінде буландырғышқа өтеді. Буландырғыш - бұл шын мәнінде автомобильдің ішіндегі ауаны баптау жүйесінің жалғыз бөлігі. Буландырғыш өзегі арқылы ауа үрленеді және жылу ауадан шығарылып, салқындатқышқа беріледі, буландырғыштан салқын ауа шығады.
Салқындатқыш қайтадан компрессорға түседі. Процесс бірнеше рет қайталанады.
