Автокөліктегі климаттық бақылау қалай жұмыс істейді және оның кондиционерден айырмашылығы
Мазмұны
Автокөліктегі жайлылық тек суспензияның қасиеттерімен және орынды реттеу санымен ғана қамтамасыз етілмейді. Мұның бәрі кабинадағы температура шыдамсыз болса және Цельсий шкаласында қай белгі болса да, тез фонға түседі.
Мұндай атмосферада көлік жүргізу қауіпсіз емес, жүргізуші зейінін жоғалтады, ал жолаушылар оның шағымдарын басқарудан одан әрі алаңдатады. Қатты трафикте автомобильдегі ең маңызды жүйелердің бірі климаттық жүйе болып табылады.
Автокөліктегі климаттық бақылау дегеніміз не
Көлік салонындағы кондиционер жақында жүз жылдығын атап өтеді, ал жылытқыш (пеш) одан да ескірген. Бірақ олардың барлық мүмкіндіктерін бір қондырғыда біріктіру идеясы салыстырмалы түрде жаңа.
Бұл автоматты жұмыс істеу үшін басқару электроникасын кеңінен қолдану қажеттілігіне байланысты.
Орнатудың барлық үш функциясы бірге жұмыс істеуі керек:
- кабинаның ауа салқындатқышы (автокөлік кондиционері);
- жылытқыш, танымал пеш;
- желдету жүйесі, өйткені кабинадағы микроклимат жабық терезелерді және ауаның жаңаруын бақылауды қажет етеді, мысалы, оның ылғалдылығы мен ластануын реттеу.
Мұндай автоматты жүйе жасалып, автомобильдерге сериялық түрде орнатыла салысымен ол климаттық бақылау деп аталды.
Жақсы атау жаңашылдықтың мәнін толық көрсетеді. Жүргізушіге енді пеш пен кондиционердің тұтқаларын басқарудың қажеті жоқ, бұл автоматика арқылы бақыланады.
Жүйенің түрлері
Жылу мен суықтың көздері өте дәстүрлі болып табылады, бұл кондиционердің буландырғышы және жылытқыштың радиаторы. Олардың күші әрқашан жеткілікті және аз адамдар сандық терминдерге қызығушылық танытады. Сондықтан қондырғылардың тұтынушылық қасиеттері кабинадағы температураны бақылау аймақтарының санына қарай жіктеледі.
Ең қарапайым жүйелер бір аймақ. Ішкі кеңістік олар үшін бірдей, жүргізуші мен жолаушылардың климаттық қалауы бірдей екені түсінікті. Реттеу сенсорлардың бір жинағында жүзеге асырылады.
Қос аймақ жүйелер жүргізуші мен алдыңғы жолаушылар кеңістіктерін жеке реттелетін көлем ретінде бөледі. Автоматты режимде олар үшін температура тиісті көрсеткіші бар бөлек тұтқалар немесе түймелер арқылы орнатылады.
Жолаушыны мұздату кезінде жүргізушіні жылыту әрдайым мүмкін емес, бірақ температура айырмашылығы айтарлықтай маңызды, автомобиль неғұрлым қымбат және күрделі болса, соғұрлым ол көп болуы мүмкін.
Реттеу аймақтарының санын одан әрі кеңейту әдетте төртпен аяқталады, дегенмен олардың көп нәрсені істеуіне ештеңе кедергі болмайды.
Үш аймақ реттеуші артқы орынды толығымен бөледі, және төрт аймақ артқы купенің оң және сол жақ жолаушыларына бөлек реттеуді қамтамасыз етеді. Әрине, орнату күрделене түседі және ыңғайлылық бағасы өседі.
Климаттық бақылау мен ауаны баптау арасындағы айырмашылықтар
Кондиционер басқару тұрғысынан әлдеқайда қарапайым, бірақ оны орнату қиын. Жүргізуші суық ауа ағынының температурасын, жылдамдығын және бағытын қолмен реттеуі керек.
Көлік жүргізу кезінде және тұтастай алғанда автомобиль. Нәтижесінде сіз жолдан алшақтап, жағымсыз жағдайға тап болуыңыз мүмкін. Немесе температураны реттеуді ұмытып, күшті сызбада суық тиюді тыныш ұстаңыз.
Климаттық бақылау мұның бәрін қажет етпейді. Әрбір аймақ үшін дисплейдегі температураны орнату, автоматты режимді қосу және жүйенің бар екенін ұмыту жеткілікті. Бастапқыда жылтыратуға арналған ағындарға артықшылық бермесеңіз, бірақ көптеген жүйелер мұнымен күреседі.
Климатты бақылау құрылғысы
Бір қондырғыда ауаны жылыту және салқындату үшін қажеттінің бәрі бар:
- қозғалтқыштың салқындатқышы жоғары температурада айналатын жылытқыш радиатор;
- шамамен нөл градус салқындатқыш температурасы бар жұмыс режимінде шамамен бірдей радиатор кондиционер буландырғыш;
- айнымалы жылдамдықты электр қозғалтқышымен басқарылатын және радиаторлар арқылы жалпы ауа ағынын жасайтын желдеткіш;
- ауа өткізгіштер мен автоматты жапқыштар жүйесі;
- ішкі ауа сүзгісі, көбінесе көміртекті және антиаллергиялық тазалаумен;
- қашықтан басқару пульті, сенсорлары және ақпараттық дисплейі бар басқару құрылғысы.
Ауаны жолаушылар салонының сыртынан немесе ішінен алуға болады (рециркуляция). Соңғы режим экстремалды сыртқы температурада немесе қатты ластанған бортта пайдалы.
Жүйе тіпті борт температурасын және кабинаға түсетін күн энергиясының мөлшерін бақылай алады. Мұның барлығы ағындарды автоматты түрде оңтайландыру кезінде басқару құрылғысымен ескеріледі.
Жүйені қалай пайдалану керек
Климаттық бақылауды қосу үшін автоматты жұмыс түймесін басып, қажетті желдеткіш жылдамдығын орнатыңыз. Температура механикалық немесе сенсорлық басқару элементтері арқылы орнатылады, содан кейін ол дисплейде көрсетіледі. Қалғанын электроника жасайды.
Қаласаңыз, кондиционерді мәжбүрлеп қосуға болады, ол үшін бөлек түйме бар. Бұл температура төмен болған кезде пайдалы, бірақ ылғалдылықты азайту қажет. Буландырғыш конденсацияланып, судың бір бөлігін алып кетеді.
Әртүрлі автомобильдердегі жүйелер әртүрлі, басқа басқару түймелерін пайдалануға болады. Мысалы, ағындарды жоғары немесе төмен мәжбүрлеп қайта бөлу, рециркуляцияны бақылау және т.б.
Үнемдеу және Синхрондау түймелері дегеніміз не
Арнайы Үнемдеу және Синхрондау пернелерінің функционалдығы толығымен анық емес. Олар барлық жүйелерде қол жетімді емес. Олардың біріншісі автомобильде қуат жетіспегенде немесе отынды үнемдеу қажет болғанда кондиционердің жұмысын оңтайландыруға қызмет етеді.
Компрессор ілінісі жиі ашылады, ал оның роторы қозғалтқышты жүктеуді тоқтатады, ал бос жүріс жылдамдығы төмендейді. Кондиционердің тиімділігі төмендейді, бірақ мұндай ымыраға келу кейде пайдалы.
Синхрондау түймесі көп аймақтық жүйенің барлық аймақтарын синхрондауды білдіреді. Ол бір аймаққа айналады. Басқару жеңілдетілген, барлық бөлінген кеңістіктер үшін бастапқы деректерді орнатудың қажеті жоқ.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Климаттық бақылаудың артықшылықтары оны пайдаланғандардың барлығына белгілі:
- көліктегі ауа-райын бақылайтын жүргізуші емес, сыртқы жағдайдағы барлық өзгерістерге командаларды жедел жіберетін дәл сенсорлар кешені;
- температура бір рет орнатылады, оны қолмен реттеудің қажеті жоқ, өйткені интерьер қызады немесе салқындайды;
- ағынның бағыттары оңтайлы түрде таңдалады, сызбалар жоқ;
- оңтайлы режимде салқындатқыштар мен жылытқыштардың тұрақты жұмысы отын шығынын айтарлықтай үнемдейді;
- Жүргізуші білмей, қосымша құрылғылар, мысалы, қозғалтқыштың ішкі жылытуы төмен, әсіресе үнемді көліктерде электр жылытқыштары орнатылған болса, қосылады және өшіріледі.
Кемшілігі - жабдықтың күрделілігі мен жоғары құны. Сондай-ақ сәтсіздікке ұшыраған жағдайда оны түсіну қиын, білікті мамандар қажет болады.
Дегенмен, барлық дерлік автомобильдер кабинада дәл осындай автоматты температура реттегіштерімен жабдықталған, сирек ерекшеліктер ең бюджеттік модельдердің ең қарапайым конфигурацияларында ғана қалады. Айырмашылық тек жабдықтың күрделілігінде және автоматты амортизаторлары бар датчиктер мен ауа арналарының санында.
