Шамды мультиметрмен қалай тексеруге болады
Мазмұны
Сіз машинаңыздың ақауын желіде іздеген сайын дерлік оталдырғыштарды кездестіретін шығарсыз.
Ал, оталдыру шамдары тұтану жүйесінде ажырамас рөл атқарады және оңай істен шығуы мүмкін, әсіресе түпнұсқалары ауыстырылған болса.
Тұрақты ластануға және қызып кетуге байланысты ол істен шығады және сіз көлікті іске қосуда қиындықтарға тап боласыз, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі немесе автомобильдің жанармай шығыны.
Бұл нұсқаулықта сіз ұшқынды мультиметрмен тексерудің бүкіл процесін үйренесіз.
Бастайық.
Шамды тексеру үшін қажетті құралдар
Шамның жан-жақты диагностикасын жүргізу үшін қажет
- мультиметр
- Кілт жинағы
- Оқшауланған қолғаптар
- Қауіпсіздік көзілдірігі
Құралдар құрастырылғаннан кейін сіз тестілеу процесіне өтесіз.
Шамды мультиметрмен қалай тексеруге болады
Шамды сөндіргенде, мультиметрді 20 к Ом диапазонына орнатыңыз, мультиметрдің зондын оталдыру шамының сымына баратын металл ұшына қойыңыз, ал оталдыру шамының екінші ұшына басқа зондты келе жатқан кішкентай таяқшаға қойыңыз. ішінен. Жақсы ашаның кедергісі 4,000-нан 8,00 Омға дейін.
Бұл сынақ процесінде ұшқын шамының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексерудің басқа жолдары бар және біз оларды егжей-тегжейлі қарастырамыз.
- Қозғалтқыштағы отынды құрғатыңыз
Сіз жасайтын ең бірінші қадам - қозғалтқыштың барлық бөліктерін жанғыш сұйықтықтардан тазарту үшін отынды төгу.
Себебі біздің сынақтарымыздың бірі ашадан электр ұшқынының бар-жоғын тексеруді талап етеді және сіз ештеңенің тұтанғанын қаламайсыз.
Жанармай сорғысының сақтандырғышын (жанармай бүркетін жүйелерде) алу немесе жанармай багын жанармай сорғысына қосатын түтікті ажырату (карбюраторлы қозғалтқыш жүйелерінде көрсетілгендей) арқылы қозғалтқышқа отын беруді өшіріңіз.
Соңында, сіз қозғалтқышты отын жанып кеткенше жұмыс істейсіз және күйіп қалмас үшін келесі қадамға өтпес бұрын оның суығанын күтіңіз.
- Қозғалтқыштан оталдыру шамын алыңыз
Біз түсіндіретін бастапқы сынақ сыналатын бөлшектерге қол жеткізу үшін оталдыру штепсельін қозғалтқыштан толығымен ажыратуды талап етеді.
Мұны істеу үшін әдетте ұшқынды цилиндр басынан бұрап алу керек, содан кейін одан тұтану катушкасын ажырату керек.
Орамды ажырату әдісі қолданылатын катушкалар жүйесінің түріне байланысты. Штепсельдік (COP) тұтану жүйелерінде катушкалар тікелей ұшқын шамына орнатылады, сондықтан орамды орнында ұстап тұрған болтты босатып, алып тастау керек.
Катушкалар жинағы бар жүйелер үшін штепсельді блокқа қосатын сымды шығарыңыз.
Катушка ажыратылғаннан кейін сіз цилиндр басынан ұшқынды оның өлшеміне сәйкес келетін кілтпен бұрап шығарасыз.
- Мультиметрді 20 кОм диапазонға орнатыңыз
Бастапқы қарсылық сынағы үшін мультиметрдің дискін әдетте омега (Ω) белгісімен бейнеленетін «Ом» күйіне бұраңыз.
Бұл әрекетті орындаған кезде, терудің 20 кОм диапазонына орнатылғанын да тексеру керек. Шамның күтілетін кедергісін ескере отырып, бұл мультиметрден дәл нәтиже алу үшін ең қолайлы параметр.
Мультиметрдің дұрыс орнатылғанын тексеру үшін екі сымды бір-бірінің үстіне қойып, мультиметр дисплейінде нөл (0) пайда болғанын тексеріңіз.
- Сезгіш өлшеуіштерді оталдыру шамының ұштарына қойыңыз
Қарсылықты тексеру кезінде полярлық маңызды емес.
Мультиметр сымдарының бірін катушканы ажыратқан металл ұшына қойыңыз, ол әдетте ұшқын шамының жұқа бөлігі болып табылады. Басқа зондты ұшқын шамынан шығатын жұқа таяқша болып табылатын мыс өзек ортасының электродына қою керек.
- Мультиметрдің көрсеткіштерін тексеріңіз
Енді нәтижелерді бағалау уақыты келді.
Егер сымдар ұшқын шамының екі бөлігімен дұрыс байланыста болса және оталдыру шамы жақсы жағдайда болса, мультиметр сізге 4-8 (4,000 Ом және 8,000 Ом) көрсеткішін береді деп күтілуде.
Алайда, бұл бәрі емес.
4,000-нан 8,000 Омға дейінгі қарсылық диапазоны үлгі нөмірінде ішкі резисторды көрсететін «R» белгісі бар ұшқын шамдарына арналған. Резисторы жоқ оталдырғыштар 1 мен 2 (1,000 Ом және 2,000 Ом) арасында болады деп күтілуде. Дұрыс сипаттамалар үшін оталдыру шамының нұсқаулығын тексеріңіз.
Дұрыс қарсылық мәнін алмасаңыз, ұшқын шамы ақаулы. Ақаулық жұқа ішкі электродтың бос болуы, толығымен сынуы немесе ұшқын шамында көп ластану болуы мүмкін.
Шамды отынмен және темір щеткамен тазалаңыз, содан кейін қайтадан тексеріңіз.
Егер мультиметр әлі де тиісті көрсеткішті көрсетпесе, ұшқын шамы істен шыққан және оны жаңасымен ауыстыру керек.
Мұның бәрі ұшқынды мультиметрмен тексеру туралы.
Сондай-ақ, бұл процедураны біздің бейне нұсқаулықта көруге болады:
Дегенмен, бұл сынақ мультиметрлік сынақ сияқты нақты болмаса да, оның жақсы немесе жоқ екенін тексерудің тағы бір жолы бар.
Шамды Spark көмегімен тексеру
Шамның жақсы екенін оның қосылған кезде ұшқын шығаратынын тексеру арқылы, сондай-ақ ұшқынның түсін тексеру арқылы анықтауға болады.
Ұшқын сынағы мәселенің оталдыру шамында немесе тұтану жүйесінің басқа бөліктерінде екенін оңай анықтауға көмектеседі.
Қозғалтқыш құрғағаннан кейін келесі қадамдарға өтіңіз.
- Қорғаныс құралдарын киіңіз
Ұшқын сынағы 45,000 XNUMX вольтқа дейінгі кернеу импульсімен жұмыс істеп жатқаныңызды болжайды.
Бұл сізге өте зиянды, сондықтан электр тогының соғу қаупін болдырмау үшін резеңке оқшауланған қолғап пен көзілдірік кию керек.
- Цилиндр басынан оталдыру шамын бұрап алыңыз
Енді сіз қозғалтқыштан ұшқынды толығымен алып тастамайсыз. Сіз оны цилиндр басынан бұрап алып, катушкаға жалғанған күйде қалдырасыз.
Себебі, ұшқын тудыру үшін катушкадан кернеу импульсін алу қажет, сонымен қатар ұшқынды көру үшін цилиндр басының сыртында қажет.
- Жерге қосылатын оталдыру шамы
Әдетте, ұшқынды цилиндр басына бұрап қойғанда, ол әдетте металл жіп арқылы жерге қосылады.
Енді сіз оны жерге қосу розеткасынан алып тастағаннан кейін, тізбекті аяқтау үшін оны жерге басқа нысанмен қамтамасыз етуіңіз керек.
Мұнда сіз ұшқын қосылымының жанындағы металл бетін таба аласыз. Уайымдамаңыз, жақын жерде көптеген металл беттер бар.
Сондай-ақ тұтануды болдырмау үшін қосылымды кез келген отын көзінен алыс ұстау керек.
- Қозғалтқышты іске қосыңыз және нәтижелерді қараңыз
Автокөлікті оталдырғандай оталдыру кілтін бастапқы күйіне бұраңыз және оталдыру шамының жанып жатқанын тексеріңіз. Егер сіз ұшқынды көрсеңіз, оның көк, қызғылт сары немесе жасыл екенін тексересіз.
Көгілдір ұшқындар ұшқынның жақсы екенін білдіреді және мәселе ұшқыннан кейінгі цилиндр басы немесе тұтану жүйесінің басқа бөліктерінде болуы мүмкін.
Екінші жағынан, қызғылт сары немесе жасыл ұшқындар оның тұтану жүйесінде жұмыс істеу үшін тым әлсіз екенін және оны ауыстыру керектігін білдіреді. Алайда, әлі күнге дейін есептен шығару мүмкін емес.
Нақты мәселені анықтау үшін жұмыс істейтінін білетін сынақты орындағыңыз келеді.
Орнатылған оталдыру шамын катушкадан алып тастаңыз, оны бірдей параметрлері бар жаңа ұшқынмен ауыстырыңыз, қозғалтқышты іске қосып, ұшқынның бар-жоғын көріңіз.
Егер сіз жаңа ұшқыннан ұшқын алсаңыз, ескі оталдырғыштың нашар екенін және оны ауыстыру керек екенін білесіз. Дегенмен, егер сізде ұшқын болмаса, мәселе ұшқын шамында емес, жүйенің басқа бөліктерінде болуы мүмкін екенін түсінесіз.
Содан кейін сіз катушкалар жинағын тексеріп, ұшқын сымын қараңыз, стартер қозғалтқышын тексеріңіз және оталдыру шамына апаратын тұтану жүйесінің басқа бөліктерін диагностикалаңыз.
қорытынды
Шамды диагностикалау - бұл өте қарапайым тапсырма, оны сіз үйде автослесарь шақырмай-ақ жасай аласыз.
Егер оталдыру шамы жақсы жұмыс істеп тұрған сияқты болса, сіз көлігіңіздегі нақты ақаулықты табу үшін тұтану жүйесінің басқа бөліктерін бір-бірден тексересіз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Шамның ақаулы екенін қалай түсінуге болады?
Көлігіңіздің оталдыру шамы істен шыққан болса, қозғалтқыштың әдеттен тыс соғуы, көлікті іске қосудың қиындауы, жанармай шығынының артуы, қуаттың кенеттен жоғалуы және дұрыс емес тұтану сияқты белгілерді байқайсыз.
Шам қанша Ом болуы керек?
Жақсы оталдырғыштың кедергісі, егер оның ішкі резисторы болса, 4,000-8,000 Ом, ал жоқ болса, 1,000-2,000 Ом болады. Бұдан тыс мән оның шатасқанын білдіреді.
