Шамдарды мультиметрмен қалай тексеруге болады
Мазмұны
Шамдар жану камераларында отын тұтанбай тұрып пайда болатын жоғары қысымның төтенше жағдайында жұмыс істейді. Бұл қысым автокомпоненттің оқшаулауының бұзылуына әкеледі: ұшқын не толығымен жоғалады, не бір рет пайда болады.
Шамның кедергісін мультиметрмен тексеру - бұл қарапайым жұмыс, оны өзіңіз жасай аласыз. Дегенмен, қозғалтқыштың тұрақты жұмысы физикалық шығындар мен процедураның уақыты тұрғысынан мұндай «ұсақ-түйекке» байланысты.
Шамды мультиметрмен тексеруге болады ма?
Миниатюра бензинмен немесе газ тәрізді отынмен жұмыс істейтін автомобильдің тұтану жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады.
Бір элемент істен шыққан кезде қозғалтқыш тоқтап қалмайды, бірақ қалған цилиндрлерде ол дірілдеп, дірілдейді. Қайтымсыз бұзылу процестерін күтпестен (жанбаған бензин жиналатын камерадағы жарылыс) жүргізушілер ұшқынды «іздей» бастайды.
Көптеген жолдар бар, бірақ ұшқындарды мультиметрмен тексеру, мүмкін, ең қолжетімді. Токтың әртүрлі параметрлерін анықтауға арналған қарапайым электрлік құрылғы ешқашан ұшқынды көрсетпейді, бұл шамның өнімділігінің сөзсіз белгісі. Бірақ өлшенген көрсеткіштерге сәйкес, біз қорытынды жасай аламыз: бөлік жұмыс істейді немесе жарамсыз.
Бұзылу сынағы
Шамдар жану камераларында отын тұтанбай тұрып пайда болатын жоғары қысымның төтенше жағдайында жұмыс істейді. Бұл қысым автокомпоненттің оқшаулауының бұзылуына әкеледі: ұшқын не толығымен жоғалады, не бір рет пайда болады.
Әдетте ақау жай көзге көрінеді: жарықшақ, чип, гофрленген негізде қара жол. Бірақ кейде шам бүтін болып көрінеді, содан кейін олар мультиметрге жүгінеді.
Шамдарды қалай тексеруге болады
Мұны қарапайым орындаңыз: орталық электродқа бір сымды тастаңыз, екіншісі - «массаға» (жіпке). Дыбыстық сигнал естісеңіз, шығын материалын тастаңыз.
Қарсылық сынағы
Шамдарды мультиметрмен тексермес бұрын, құрылғының өзін тексеріңіз: қызыл және қара зондтарды бірге қысқартыңыз. Егер экранда «нөл» көрсетілсе, ұшқын шығаратын құрылғылардың кернеуін тексеруге болады.
Бөлшектерді дайындаңыз: бөлшектеңіз, көміртекті шөгінділерді тегістеу қағазымен, металл щеткамен алып тастаңыз немесе арнайы автохимиялық агентте түнде сіңіріңіз. Қылқалам жақсырақ, өйткені ол орталық электродтың қалыңдығын «жемейді».
Келесі қадамдар:
- Қара кабельді сынақ құралындағы «Com» деп белгіленген ұяға, қызылды «Ω» деп белгіленген ұяға қосыңыз.
- Реттегішті 20 кОмға орнату үшін тұтқаны бұраңыз.
- Сымдарды орталық электродтың қарама-қарсы ұштарына қойыңыз.
Орыс немесе ағылшын тіліндегі нұсқада белгілер резисторы бар, яғни нөлдік қарсылығы бар бөлікті көрсетеді (мысалы, A17DV үлгісі).
Шамдарды алмастан қалай тексеруге болады
Егер мультиметр қолыңызда болмаса, өзіңіздің есту қабілетіңізге сеніңіз. Алдымен автокөлікті жүргізіңіз, қозғалтқышқа айтарлықтай жүктеме беріңіз, содан кейін диагноз қойыңыз:
- Көлікті гаражға апарыңыз, ол жеткілікті тыныш.
- Қуат блогын өшірмей, шамдардың бірінен брондалған сымды алыңыз.
- Қозғалтқыштың дыбысын тыңдаңыз: егер дыбыс өзгерген болса, онда бөлік тәртіпте.
Тұтану жүйесінің барлық автокомпоненттерін бір-бірден тексеріңіз.
ESR тестерімен ұшқынды қалай тексеруге болады
ESR тестері электронды жабдықпен жұмыс істеуге арналған. Құрылғы әртүрлі электрондық компоненттердің параметрлерін көрсететін экранмен, қуат түймесі және диагностикаланған элементтерді орналастыруға арналған бекіткіштері бар ZIF-панелімен жабдықталған.
Конденсаторлар, резисторлар, тұрақтандырғыштар және электрондық жабдықтың басқа компоненттері эквивалентті сериялық кедергіні анықтау үшін контакт алаңына орналастырылады. Автокөлік оталдырғыштары радиоқұрамдас бөліктердің тізіміне кірмейді.
