Қауіпсіздік жастықшаларын қалай тексеруге болады
Мазмұны
- Іштен жану қозғалтқышының жастықтарын қашан тексеру керек
- Қозғалтқышты қолдауды қалай тексеруге болады
- Іштен жанатын қозғалтқыштың резеңке-металл жастықшаларын тексеру
- ВАЗ-дағы ICE жастықтарын қалай тексеруге болады
- Қозғалтқыштың оң, артқы, алдыңғы, сол жақ қауіпсіздік жастықшаларын қалай тексеруге болады
- ICE қауіпсіздік жастықшаларын қалай тексеруге болады бейне
- Іштен жанатын қозғалтқыштың гидравликалық жастықшасын тексеру
- Ақаулы тіректерді өзгертпесеңіз не болуы мүмкін
Ішкі жану қозғалтқышының тіректері (олар да жастықтар) орта есеппен 80-100 мың километрге қызмет ететінін ескере отырып, көптеген автокөлік иелері бұл бөліктердің бұзылуымен таныс емес болуы таңқаларлық емес. Бірақ егер автомобиль енді жаңа болмаса және қозғалтқыш бөлігінде жоғары тербеліс пайда болса, онда сіз ішкі жану қозғалтқышының жастықтарын қалай тексеру туралы ойлануыңыз керек.
Біз мұнда бұзылуларды диагностикалауға және тексеру әдістеріне қатысты барлық негізгі ойларды талдаймыз. Қысқаша айтқанда, жастықтардың қалай тексерілетіні туралы ақпарат кестеде жинақталған және төменде олардың кез келген әдістерін егжей-тегжейлі қарастырамыз. Егер сізді алдымен «ол қандай көрінеді», «ол қайда орналасқан» және «ол не үшін қажет» қызықтырса, ICE қолдаулары туралы мақаланы қараңыз.
| Қалай тексеруге болады | Резеңке-металл жастықтар | Механикалық басқаруы бар гидравликалық тіректер | Вакуумды электронды басқаруы бар гидравликалық тіректер |
|---|---|---|---|
| Қозғалтқыш бөлігін сыртқы тексеру | ✔ | ✔ | ✔ |
| Көліктің астынан сыртқы тексеру | ✔ | ✔ | ✔ |
| Автоматты беріліс қорабы бар автомобильдің дірілін тексеру әдісі | ✔ | ||
| Вакуумдық шлангты сынау әдісі | ✔ |
Іштен жану қозғалтқышының жастықтарын қашан тексеру керек
Ішкі жану қозғалтқышының қауіпсіздік жастықшасының диагностикасы қажет екенін қалай түсінесіз? Бұл бөліктің зақымдану белгілері келесідей:
Зақымдалған мотор бекітпесі
- руль дөңгелегінде немесе автомобиль корпусында сезілетін діріл, мүмкін күшті;
- қозғалтқыш бөлігіндегі қағулар, олар тіпті бос жүріс кезінде де естіледі;
- қозғалыс кезінде беріліс қорабының соққылары (әсіресе автоматты машиналарда);
- соққылардың үстінен қозғалу кезінде капот астындағы соққылар;
- дірілдерді, соққыларды күшейту, іске қосу және тежеу кезінде қағу.
Сондықтан, егер сіздің көлігіңіз «соқса», «дірілдетсе», «қақса», әсіресе қозғалтқыш режимдерін өзгерту, берілістерді ауыстыру, тарту және тоқтағанға дейін тежеу кезінде, мәселе қозғалтқыш жастығында болуы мүмкін.
Қозғалтқышты қолдауды қалай тексеруге болады
ICE жастықтарын тексерудің бірнеше негізгі әдістері бар. Екі әмбебап болып табылады және дәстүрлі резеңке-металл ICE мойынтіректерін диагностикалау үшін де, гидравликалық мойынтіректерге де қолданылады. Егер сізде Toyota, Ford немесе гидравликалық тіректер орнатылған басқа шетелдік автокөлік болса, ішкі жану қозғалтқышының жастықшаларының жұмысын тексеру басқа әдістермен, соның ішінде смартфон арқылы да жүзеге асырылуы мүмкін. Олардың барлығын егжей-тегжейлі қарастырайық.
Іштен жанатын қозғалтқыштың резеңке-металл жастықшаларын тексеру
Бірінші әдіс, бұл бұзылуды анықтауға көмектеседі - ең қарапайым, бірақ ең аз ақпараттандыру. Сорғышты ашыңыз, ассистенттен қозғалтқышты іске қосуды сұраңыз, содан кейін баяу қозғалып, тура мағынасында 10 сантиметр жүріңіз, содан кейін кері редукторды қосып, артқа жылжыңыз. Егер ішкі жану қозғалтқышы автомобильдің жүру режимдерін өзгерту нәтижесінде өз орнын өзгертсе немесе ол тым қатты дірілдеген болса, мәселе жастықтарда болуы мүмкін. Ең жақсысы, бұл әдіс оң жақтан тексеруге жарамды, ол да үстіңгі жағы, қозғалтқыш тірегі - бұл сорғыштың астында анық көрінеді. Дегенмен, бірнеше жастықтар бірден сәтсіздікке ұшырауы мүмкін немесе төменгі тірекке қатысты мәселе, сондықтан келесі опцияға өту керек.
Бұл тұтастықтың бұзылуын тексеруге және барлық жастықтардың жағдайын тексеруге көмектеседі екінші әдіс. Ол үшін сізге шұңқыр немесе эстакада, домкрат, тірек немесе тіреуіш, бекітпе немесе күшті рычаг қажет. Содан кейін алгоритмді орындаңыз.
- Көліктің алдыңғы бөлігін домкратпен көтеріңіз (егер сізде артқы қозғалтқыш болса, онда артқы).
- Көтерілген машинаны тіреуіштермен немесе тірекпен/блокпен қолдаңыз.
- Қозғалтқышты іліп қою және оның салмағын тіректерден алу үшін босатылған ұяны пайдаланыңыз.
- Қозғалтқыш бекіткіштерінің зақымдалуын тексеріңіз.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде гидравликалық жастықшаны тексеру
Резеңке-металл тіректерді визуалды тексеру
Оларды зерттегенде не көруге болады? Құрылымның бұзылу немесе зақымдану іздері, жарылулар, жарықтар, резеңке қабаттың қабаттануы, металл бөліктен резеңкенің қабатталуы. Тексеру кезінде резеңкенің металлмен түйіскен жерлеріне ерекше назар аудару керек.
Егер визуалды тексеру нәтиже бермесе, онда бір процедураны да орындау керек. Көмекшіден ілмек немесе тұтқаны алып, қозғалтқышты жастықтардың әрқайсысының айналасында аздап жылжытуды сұраңыз. Бекіту нүктесінде байқалатын ойнау болса, тіректердің бекіткішін қатайту керек. Немесе осындай әрекеттер арқылы сіз резеңке тіректің оның металл бөлігінен бөлінуін анықтай аласыз.
Діріл көзін анықтау әдісі
Егер тексеру көмектеспесе және діріл жалғаса берсе, сіз осы бейнеде сипатталған әдісті пайдалана аласыз. Дірілдің пайда болуын дәл анықтау үшін, өйткені ол тек іштен жанатын қозғалтқыштан ғана емес, сонымен қатар беріліс қорабынан, шығатын құбырдан немесе картерге тиетін қорғаныстан болуы мүмкін, ТҚС мамандары резеңке жастықшасы бар домкратты пайдаланады. Құрылғы барлық жүктемені өз мойнына алып, тіреуді ауыстырады. Қозғалтқышты жергілікті тіректерге жақын нүктелерге кезекпен іліп қою арқылы олар мұндай манипуляциялар кезінде дірілдің қайда жоғалатынын анықтайды.
ВАЗ-дағы ICE жастықтарын қалай тексеруге болады
Егер біз ең танымал VAZ автокөліктері туралы айтатын болсақ, мысалы, 2170 (Priora) моделі, онда ондағы барлық жастықтар қарапайым, резеңке-металл. Тіпті қазіргі заманғы Lada Vesta гидротіректерді пайдаланбайды. Сондықтан, «вазалар» үшін жоғарыда сипатталған қауіпсіздік жастықшаларын сыртқы тексеру ғана маңызды, бірақ жаңартылған емес, стандартты тіректер орнатылған жағдайда ғана, өйткені үшінші тарап өндірушілерінің балама нұсқалары немесе басқалардан қолайлы қауіпсіздік жастықтары бар. Көліктер. Мысалы, Vesta-да бастапқы оң жақ жастықшаны (8450030109-бап) ауыстыру ретінде E3 корпусындағы BMW 46 гидравликалық тірегі қолданылады (2495601-бап).
«Өлі» VAZ ICE жастықтарының тән ерекшеліктері:
- қозғалтқыштың тым күшті және өткір соққылары;
- руль дөңгелегі жоғары жылдамдықта бұртиды;
- жүргізу кезінде берілістерді сөндіреді.
Қозғалтқыштың оң, артқы, алдыңғы, сол жақ қауіпсіздік жастықшаларын қалай тексеруге болады
Көліктің дизайнына байланысты ондағы жастықтарды әртүрлі жерлерде орнатуға болады. Мысалы, ВАЗ 2110-2112 автомобильдерінде үстіңгі тірек («гитара» деп аталады), оң жақ және сол жақ бүйірлік, сондай-ақ артқы жастықтар қолданылады. Mazda көліктерінің көпшілігінде оң, сол және артқы тіректері бар. Көптеген басқа автомобильдерде (мысалы, Renault) бар - оң, алдыңғы және артқы.
Көбінесе бұл көліктің жоғарғы бөлігіне орнатылған дұрыс жастық, сондықтан оны жоғарғы деп те атауға болады. Сондықтан, бірінші тексеру әдісі, шұңқырсыз, оң (жоғарғы) тірек үшін арнайы қолайлы. Екінші әдіс ICE астында ұстайтын алдыңғы және артқы төсемдерге арналған.
Әртүрлі автомобиль үлгілерінде барлық жастықтардың бір типті болуы мүмкін емес ерекшелігін бөлек ескеріңіз. Көбінесе тіректер жоғарғы бөлігінде гидравликалық, ал төменгі бөлігінде резеңке-металл болады. Қымбат автомобильдерде барлық тіректер гидравликалық болып табылады (оларды гель деп те атауға болады). Сіз оларды төменде сипатталатын әдістер арқылы тексере аласыз.
ICE қауіпсіздік жастықшаларын қалай тексеруге болады бейне
ICE Logan оң жақ жастығын тексеру және ауыстыру
ВАЗ 2113, 2114, 2115 қозғалтқышының мойынтіректерін тексеру және ауыстыру
Іштен жанатын қозғалтқыштың гидравликалық жастықшасын тексеру
Тербелу және діріл әдісі Іске қосу кезінде ішкі жану қозғалтқышы гидравликалық (гельдік) жастықшаларды тексеру үшін де маңызды, бірақ олардың денесін гидравликалық сұйықтықтың ағып кетуіне тексерген жөн. Технологиялық саңылаулар бар тіректің жоғарғы жағына да, оның тозуы мүмкін төменгі жағына да қарау керек. Бұл кез келген гидравликалық жастықтарға қатысты - механикалық басқарумен де, электронды вакууммен де.
Сәтсіз гидравликалық жастықтарды әдеттегіге қарағанда анықтау оңайырақ. Іштен жанатын қозғалтқыштың дірілдеуін, қағуды, іске қосу кезінде шанақтың дірілдеуін, соққылардан асып өтуді және жылдамдықты төмендетуден өтуді немесе беріліс тетігіндегі кері бұрылуды байқамау мүмкін болмайды. сонымен қатар қондырмасы бар ішкі жану қозғалтқышын босатқанда тік және көлденең бағытта ойнауды анықтау оңайырақ.
Ең оңай әдіс, оның көмегімен сіз жоғарғы оң жақ гидравликалық жастықшаның жұмысқа жарамдылығын тексере аласыз - автокөлікті қол тежегішіне орнату арқылы оған көп газ беріңіз. Іштен жану қозғалтқышының ауытқуы мен тіректегі инсультті кез келген жүргізуші байқай алады.
Іштен жанатын қозғалтқыштың гидравликалық подшипниктерін тексеру
Келесі жолы автоматты беріліс қорабы бар көліктерде гидравликалық қозғалтқыш бекіткіштері бар көліктерге жарамды. Ол үшін дірілді өлшеу бағдарламасы орнатылған смартфон қажет болады (мысалы, Accelerometer Analyzer немесе Mvibe). Алдымен жүргізу режимін қосыңыз. Содан кейін діріл деңгейінің жоғарылағанын көру үшін экранға қараңыз. Содан кейін кері берілісте де солай жасаңыз. Ішкі жану қозғалтқышының қай режимде әдеттегіден көбірек дірілдейтінін анықтаңыз. Содан кейін ассистенттен рульге отыруды сұраңыз, ал сіз іштен жану қозғалтқышына қарап отырсыз. Діріл күшейген режимді қосуға рұқсат етіңіз. Қазіргі уақытта қозғалтқыштың қай жағы салбырап тұрғанына назар аударыңыз - дәл осы жастық зақымдалған.
сонымен қатар бір сынақ әдісі тек электронды вакуумдық жастықты басқаруды пайдаланатын гидравликалық бекіткіштері бар көліктерге жарамды. Ол үшін іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу керек, ал май құятын қақпақты ашқан дұрыс, сондықтан іштен жанатын қозғалтқыштың соғуы анық естіледі. Содан кейін жастықтардың әрқайсысына өтетін вакуумдық шлангтарды табу керек. Оң жаққа әдетте сорғышты ашу арқылы жоғарыдан қол жеткізуге болады (осы бейнедегідей). Біз жастық шлангісін алып тастаймыз, оны саусақпен қысамыз - егер соғу жоғалып кетсе, онда жастықта бос орын бар және қысымның төмендеуі бар, сондықтан ол қағады.
Ақаулы тіректерді өзгертпесеңіз не болуы мүмкін
Ішкі жану қозғалтқышының жастықшаларының ықтимал бұзылуына назар аудармасаңыз не болады? Бастапқыда діріл мен қағу сезілмейтін болса, маңызды ештеңе болмайды. Бірақ ICE жастықтарының бұзылуымен қуат блогы шасси бөліктеріне дірілді бере бастайды және олар бірдей жұмыс жағдайында болуы мүмкін әлдеқайда жылдам істен шығады. сонымен қатар қозғалтқыш қозғалтқыш бөлігінің элементтеріне соғылып, әртүрлі құбырларды, шлангтарды, сымдарды және басқа бөлшектерді зақымдауы мүмкін. Ал іштен жану қозғалтқышының күйінің өзі ештеңемен сөнбейтін тұрақты соққылардан зардап шегуі мүмкін.
ICE жастықтарының қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады
ICE жастықтары қозғалтқыштың ең күшті тербелістері кезінде жұмыс істейді. Бұл, ең алдымен, іске қосу, жеделдету және тежеу. Тиісінше, жұмсақ іске қосу және аз кенеттен жеделдету және тоқтаулары бар жүргізу режимі іштен жанатын қозғалтқыш бекіткіштерінің қызмет ету мерзімін ұзартады.
Әрине, бұл бөліктер жақсы жолдарда ұзаққа созылады, бірақ біз үшін бұл факторға әсер ету өте қиын. Сондай-ақ резеңке қатайған кезде және дірілге шыдайтын нөлден төмен температурада ұшыру үшін. Бірақ тұтастай алғанда, ұқыпты және тыныш жүру көптеген бөліктердің, соның ішінде ICE жастықтарының қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін деп айта аламыз.
