Мультиметрмен катушкалар жинағын қалай тексеруге болады
Мазмұны
Сізде тұтану жүйесінде проблемалар бар ма?
Көлігіңіз жылдамдатуға тырысқан сайын дұрыс жанбай ма, әлде қозғалтқыш іске қосылмай ма?
Егер бұл сұрақтарға жауабыңыз иә болса, онда мәселе сіздің тұтану катушкаңызда болуы мүмкін.
Дегенмен, ескі көліктерді пайдаланатын адамдар үшін бұл диагностикалық процесс қиындай түседі, өйткені заманауи дистрибьюторлардың орнына катушкалар қолданылады.
Біздің нұсқаулық сізге катушкалар жинағын мультиметрмен сынау туралы білуіңіз керек барлық нәрсені ұсынады.
Сондықтан бастайық.
Орамдық пакет дегеніміз не
Катушкалар бір бумаға (блокқа) бірнеше катушкалар орнатылған және әрбір катушкалар токты бір ұшқын шамына жіберетін ескі көліктерде жиі кездесетін оталдыру катушкаларының бір түрі болып табылады.
Бұл дистрибьюторсыз оталдыру жүйесі (DIS), сондай-ақ Қалдық ұшқын жүйесі деп аталады, ол дистрибьютордың қажеттілігіне бойкот жасайды, өйткені блок белгілі бір дәрежеде дистрибьютордың өзі ретінде қызмет етеді.
Әрбір катушкадан тұтану уақытын тұтануды басқару блогы (ICU) басқарады, бір катушка терминалы цилиндрдің қысу инсультінде жұмыс істейді, ал басқа терминал басқа цилиндрдің шығу соққысында тұтынылады.
Осының бәріне қосымша, катушкалар жинағы кәдімгі тұтану катушкасы сияқты жұмыс істейді. Ондағы әрбір орам екі кіріс орамынан және бір шығыс орамынан тұрады.
Екі кіріс орамасы батареядан 12 вольтты алады, шығыс орамының айналасындағы катушкалар, ал шығыс орамасы қозғалтқышты тұтандыру үшін ұшқындарға 40,000 XNUMX немесе одан да көп вольтты шығарады.
Бұл құрамдас бөліктер істен шығып, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі, дөрекі бос жүріс немесе толық іске қосылмауы сияқты белгілі бір қолайсыздықтар тудыруы мүмкін.
Кейде бұл белгілер батареяның өзі емес, батареямен жұмыс істейтін құрамдас бөліктен туындауы мүмкін, мысалы, тұтану модулі.
Сондықтан мәселенің қайдан шыққанын дұрыс диагностикалау үшін катушкалар жинағында сынақтарды орындау керек.
Егер сіз кәдімгі тұтану катушкасын емес, магниттік катушканы пайдалансаңыз, сіз біздің Магнитті катушка диагностикасы туралы мақаланы оқи аласыз.
Катушкалар жинағын сынау үшін қажетті құралдар
Мұнда көрсетілген барлық сынақтарды орындау үшін сізге қажет
- мультиметр,
- мультиметрлік зондтар,
- Кілт немесе розетка және розетка, және
- Жаңа пакет.
Мультиметрмен катушкалар жинағын қалай тексеруге болады
Катушкалар жинағын диагностикалау үшін мультиметрді 200 Ом диапазонына орнатыңыз, оң және теріс зондтарды бірдей катушка терминалдарына қойып, мультиметр көрсеткішін тексеріңіз. 0.3 Ом және 1.0 Ом арасындағы мән үлгіге байланысты катушканың жақсы екенін білдіреді.
Бұл оның негізгі кедергісін тексеру арқылы катушкалар жинағын қалай диагностикалауға болатыны туралы қысқаша шолу.
Біз осы сынақ процедурасының әрбір қадамын егжей-тегжейлі қарастырамыз, қосымша қарсылықты қалай тексеруге болатынын көрсетеміз және сіздің көлігіңіздегі катушкалар жинағын диагностикалаудың басқа жолдарын көрсетеміз.
- Спираль пакетін табыңыз
Көлігіңіздің қозғалтқышы өшірілген кезде, сынақтарды оңай орындау үшін оталдыру катушкасының қозғалтқыштағы қай жерде екенін тауып, оны шығарып алғыңыз келеді.
Қозғалтқыштың иесінің нұсқаулығын қараңыз - бұл пакеттің қай жерде орналасқанын анықтаудың ең оңай жолы.
Дегенмен, егер сізде нұсқаулық болмаса, қозғалтқыш оталдыру сымдарының қайда апаратынын байқауға болады.
Шам негізгі қозғалтқыштың үстіңгі жағында немесе бүйірінде орналасқан, сондықтан сіз сымдардың қайда апаратынын бақылап отырасыз.
Орамдар жинағы әдетте қозғалтқыштың артқы жағында немесе бүйірінде орналасады.
- Орам орамын алыңыз
Блокты алып тастау үшін сіз ұшқын сымдарын катушка терминалдарынан алып тастайсыз. Катушкалар қаптамасында бірнеше катушкалар бар екенін есте сақтаңыз.
Сіз ұшқын сымдарын пакеттегі осы катушкалардың әрқайсысының шығыс мұнара терминалдарынан ажыратасыз.
Сымдарды ажыратқан кезде олардың әрқайсысын таңбалауды ұсынамыз, осылайша оларды қайта қосу кезінде анықтау және сәйкестендіру оңайырақ болады.
Соңында, сіз рюкзактың электр қосқышын алып тастайсыз, ол рюкзактың негізгі корпусына кіретін кең қосқыштың бір түрі.
Енді сіз орамды кілтпен немесе кейбір жағдайларда розеткамен және розеткамен шығарасыз. Ол кеткеннен кейін келесі қадамға өтіңіз.
- Мультиметрді 200 Ом диапазонына орнатыңыз
Қаптамадағы әрбір катушканың бастапқы кіріс орамаларының кедергісін өлшеу үшін сіз мультиметрді 200 Ом диапазонына орнатасыз.
Ом параметрі есептегіштегі омега (Ω) таңбасы арқылы көрсетіледі.
- Мультиметр сымдарын бастапқы терминалдарға орналастырыңыз
Кіріс терминалдары болттарға немесе бұрандаларға ұқсайтын екі бірдей құлақшалар болып табылады. Олар катушка ішіндегі бастапқы орамдарға қосылады.
Пакеттегі әрбір катушкада осы терминалдар бар және сіз әрқайсысын сынау үшін осы орналастыруды жасағыңыз келеді.
- Мультиметрді тексеріңіз
Мультиметр сымдары осы терминалдармен дұрыс байланыста болғаннан кейін есептегіш көрсеткішті хабарлайды. Жалпы ереже бойынша, жақсы тұтану катушкасының кедергісі 0.3 Ом және 1.0 Ом аралығында болуы керек.
Дегенмен, қозғалтқыш үлгісінің сипаттамалары дұрыс қарсылық өлшемін анықтайды. Егер сіз дұрыс мәнді алсаңыз, онда катушкалар жақсы және сіз басқа катушкалардың әрқайсысын сынауға өтесіз.
Сәйкес ауқымнан тыс мән катушканың ақаулы екенін білдіреді және сізге бүкіл орамды ауыстыру қажет болуы мүмкін. Сіз сондай-ақ «OL» көрсеткішін ала аласыз, яғни катушка ішінде қысқа тұйықталу бар және оны ауыстыру керек.
Енді біз қайталама қарсылықты сынау кезеңдеріне көшеміз.
- Мультиметрді 20 кОм диапазонға орнатыңыз
Тұтану катушкасының қайталама кедергісін өлшеу үшін мультиметрді 20 кОм (20,000 XNUMX Ом) диапазонына орнатыңыз.
Бұрын айтылғандай, қарсылық параметрі есептегіштегі омега (Ω) таңбасы арқылы көрсетіледі.
- Датчиктерді катушкалар терминалдарына қойыңыз
Шығу терминалы тұтану катушкасының ішіндегі екінші реттік орамға қосылатын жалғыз проекциялық мұнара болып табылады.
Бұл оталдыру шамының сымдары сіз оларды ажыратпас бұрын қосылған терминал.
Сіз кіріс терминалдарының әрқайсысын шығыс терминалына қарсы тексересіз.
Мультиметрлік зондтардың біреуін оның металл бөлігіне тиетіндей етіп шығыс сөресіне салыңыз, содан кейін басқа зондты кіріс терминалдарының біріне қойыңыз.
- Мультиметрге қараңыз
Осы кезде мультиметр сізге қарсылық мәнін көрсетеді.
Жақсы тұтану катушкасының жалпы мәні 5,000 Ом және 12,000 Ом аралығында болады деп күтілуде. Мультиметр 20 кОм диапазонына орнатылғандықтан, бұл мәндер 5.0-ден 12.0-ге дейін болады.
Сәйкес мән оталдыру катушкасының үлгісінің сипаттамаларына байланысты.
Сәйкес ауқымда мән алсаңыз, катушкалар терминалдары жақсы күйде және сіз басқа катушкаларға өтесіз.
Егер сіз осы диапазоннан тыс көрсеткішті алсаңыз, сымдардың бірі нашар және сізге бүкіл катушка жинағын ауыстыру қажет болуы мүмкін.
«OL» мәнін оқу катушка ішіндегі қысқа тұйықталуды білдіреді. Әрбір бастапқы орамды шығыс катушкасына қарсы сынап жатқаныңызды есте сақтаңыз.
Ұшқын қуатын тексеру
Катушкалар жинағын ақаулардың бар-жоғын тексерудің тағы бір жолы - оның әрбір катушкасы тиісті оталдыру шамдарын қуаттандыру үшін қажетті кернеу мөлшерін шығарып жатқанын көру.
Бұл қозғалтқыш іске қосылса, бірақ жылдамдатуға тырысқанда қателесіп кетсе, мәселені шешуге көмектеседі.
Мұны істеу үшін сізге оталдыру катушкасын сынау керек. Әртүрлі қолданбалы тұтану катушкаларын сынауыштардың әртүрлі түрлері бар.
Ең көп таралғандары кіріктірілген тұтану сынағы, тұтану ұшқыны сынағы және COP тұтану сынағы.
Кіріктірілген тұтану сынағы әдетте ұшқын сымы бар катушканың шығыс бағанасын ұшқын шамына қосатын байланыстырушы сым ретінде қызмет етеді.
Тұтану іске қосылғанда, бұл сынақ құралы сізге ұшқынды көрсетіп, катушка ұшқын шығаратынын немесе шығармайтынын анықтауға көмектеседі.
Екінші жағынан, оталдыру ұшқынының сынағы ұшқын шамының орнына пайдаланылады және бар болса, ұшқынды көрсетеді.
Соңында, COP тұтану сынағы - бұл катушканы немесе ұшқынды алып тастамай-ақ, шнурлы жүйедегі ұшқынды өлшеуге көмектесетін индуктивті құрал.
Ауыстыру арқылы тестілеу
Ақаулықтарды диагностикалаудың ең оңай және ең қымбат әдісі - оны жаңасымен ауыстыру.
Егер сіз бүкіл пакетті жаңа пакетке ауыстырсаңыз және көлігіңіз жақсы жұмыс істесе, ескі пакетте ақаулар болғанын және мәселеңіздің шешілгенін білесіз.
Дегенмен, катушкалар жинағын ауыстырғаннан кейін симптомдар сақталса, мәселе катушка қосқышында, ұшқын шамдарының бірінде, тұтануды басқару блогында немесе тұтану қосқышында болуы мүмкін.
Көрнекі тексеру
Тұтану катушкасының ақауларын диагностикалаудың тағы бір оңай жолы - оны, сондай-ақ онымен байланысты құрамдас бөліктерін физикалық зақымдану үшін визуалды тексеру.
Бұл физикалық белгілер күйік белгілері, балқу немесе катушкалар жинағындағы, ұшқын сымдары немесе электр қосқыштарындағы жарықтар ретінде көрінеді. Катушкадан ағып кету оның сәтсіз болғанын да көрсетуі мүмкін.
қорытынды
Көлігіңіздегі оталдыру катушкасының жинағын дұрыс жұмыс істемеу үшін тексеру сіз ойлағандай қиын емес.
Тексерудің ең маңызды негізгі нүктелері - мультиметрдің дұрыс орнатылуы және зондтардың терминалдарға дұрыс қосылуы.
Жиі қойылатын сұрақтар
Менің катушкамның ақаулы екенін қалай білуге болады?
Нашар катушкалар жинағының белгілері қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін, қозғалтқыш шамының жануын тексеруді, дөрекі жұмыс істемеуін немесе қозғалтқышты толығымен іске қосуды қамтиды. Ақаулықтарды жою үшін мультиметрді де пайдалануға болады.
Катушканың қуатын қалай тексеруге болады?
Катушка жеткілікті ұшқын шығаратынын анықтау үшін сізге орнатылған тұтану сынағы немесе ұшқын шамы ретінде орнатылған тұтану ұшқынын тексеру құралы қажет. Олар катушкадан шыққан ұшқынды қауіпсіз өлшеуге мүмкіндік береді.
