Мойынтіректі қалай тексеруге болады
Мазмұны
Автокөліктің алдыңғы суспензиясында бұзылулар пайда болған кезде, оның иесі қабылдауы керек алғашқы шаралардың бірі болып табылады мойынтіректі тексеріңізтірек пен серіппенің үстіңгі тостағанының арасында орналасқан. Мұны істеу үшін тіректің «кесесін» қолыңызбен ұстап (қолыңызды тірекке қойыңыз) және машинаны шайқау керек. Тұрақты күрт өзгеретін жүктемелер, соның ішінде соққы жүктемелері абразивті шаң бөлшектерімен үйлесімде тірек тіреуішінің құрамдас бөліктерінің тозуына ықпал етеді және, сайып келгенде, оны толығымен өшіреді. Нәтижесінде ол ойнай бастайды, қағып, сықырлайды немесе дірілдей бастайды, ал амортизатордың өзегі өз осінен ауытқиды.
Тірек подшипниктің диаграммасы
Оның жұмысындағы мұндай проблемалар автомобильді тоқтата тұруда ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Өйткені тірек мойынтіректерінің тозуы доңғалақтардың туралану бұрыштарының бұзылуына, демек, автомобильді басқарудың нашарлауына және шиналардың тозуына әкеледі. Ауыстыру кезінде подшипниктердің қай өндірушісін қалай тексеруге болады - біз мұның бәрі туралы толығырақ айтатын боламыз.
Сынған тірек подшипниктерінің белгілері
Жүргізушіні ескертуі керек бұзылудың негізгі белгісі болып табылады алдыңғы сол немесе оң жақтағы мүшелердің аймағында соғу. Шындығында, суспензияның басқа бөліктері де соғу мен сықырлаудың көзі болуы мүмкін, бірақ сіз «тірекпен» тексеруді бастауыңыз керек.
Жағымсыз дыбыстар әсіресе өрескел жолдарда, шұңқырлар арқылы, күрт бұрылыстарда, автокөлікке айтарлықтай жүктемемен жүру кезінде тән. Яғни, суспензияның сыни жұмысы жағдайында. Сонымен қатар, жүргізуші субъективті түрде автокөліктің басқару қабілетінің төмендеуін сезінуі мүмкін. Руль оның әрекеттеріне тез жауап бермейді, белгілі бір инерция пайда болады. Сондай-ақ, көлік жол бойымен «жара» бастайды.
Сыну себептері
Мойынтіректердің істен шығуының негізгі себептері шаң мен судың ішіне еніп кетуі, онда майлаудың болмауы, сонымен қатар тартпаның қатты соққысынан сирек емес. Осы және басқа да мойынтіректердің істен шығу себептері туралы толығырақ:
- Бөлшектің табиғи тозуы. Өкінішке орай, ішкі жолдардың сапасы көп нәрсені қалаусыз қалдырады. Сондықтан, автомобильді басқарған кезде, мойынтіректердің өндіруші мәлімдегенінен гөрі көбірек тозуы мүмкін екеніне дайын болыңыз.
- Механизмге құм мен кірдің түсуі... Шындығында, тіреуіш подшипниктің бір түрі болып табылады және ол аталған зиянды факторлардан қорғау үшін құрылымдық түрде қарастырылмаған.
- Өткір жүргізу стилі және жылдамдықты сақтамау. Нашар жолдарда жоғары жылдамдықпен жүру тек тірек мойынтіректерінің ғана емес, сонымен қатар автомобиль суспензиясының басқа элементтерінің де шамадан тыс тозуына әкеледі.
- Сапасы нашар бөлшектер немесе ақаулар. Бұл әсіресе отандық өндірістің мойынтіректеріне, атап айтқанда, ВАЗ автомобильдеріне қатысты.
Алдыңғы қолдау құрылғысы
Мойынтіректі қалай тексеруге болады
содан кейін біз өзіңіздің қолыңызбен тірек мойынтіректерінің істен шығуын сипаттамалық белгімен қалай анықтауға болатындығы туралы мәселені қарастырамыз. Мұны өндіру жеткілікті оңай. Мойынтіректерді қалай соғу керектігін тану үшін үйде «тіректі» тексерудің үш әдісі бар:
- қорғаныс қақпақтарын алып, алдыңғы тіреуіштің жоғарғы элементін саусақтармен басу керек. Осыдан кейін, машинаны қанатпен (алдымен бойлық, содан кейін көлденең бағытта) бүйірден екінші жаққа бұраңыз. Егер подшипник нашар болса, сіз көлікті өрескел жолдарда жүргізген кезде естіген таныс дыбысты естисіз. Бұл жағдайда көліктің корпусы теңселіп, сөре бір орында тұрып қалады немесе азырақ амплитудамен қозғалады.
- Қолыңызды амортизатордың алдыңғы серіппесі орамына қойып, біреуді рульге отырғызып, дөңгелекті бүйірден екінші жаққа бұрыңыз. Егер мойынтірек тозған болса, сіз металл қағуды естисіз және қолыңызбен кері бұрылуды сезінесіз.
- Сіз дыбысқа назар аудара аласыз. Көлігіңізді өрескел жолдарда, соның ішінде жылдамдықты төмендетуде жүргізіңіз. Суспензия жүйесіне айтарлықтай жүктеме болған кезде (өткір бұрылыстар, соның ішінде жоғары жылдамдықта, қозғалатын соққылар мен шұңқырлар, кенет тежеу) алдыңғы доңғалақ доғаларынан тіреу мойынтіректерінің металл соғуы естіледі. Сондай-ақ, сіз көлікті басқарудың нашарлағанын сезінесіз.
ВАЗ-дағы «қорғаныс машиналарын» тексеру
Мойынтіректер қалай соғылады
Бұл мойынтіректің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін, егер дизайн рұқсат етсе, автожөндеушілер майлауды жуып, ауыстырады. Бөлшек ішінара немесе толығымен істен шыққан болса, онда тірек мойынтірегі жөнделмейді, бірақ ауыстырылады. Осыған байланысты логикалық сұрақ туындайды - қай тірек мойынтіректері жақсырақ сатып алу және жеткізу?
Ford Mondeo тіреуішін жөндеу
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Амортизатор (автокөлік амортизаторлары)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Автокөлік амортизаторларын тексеру
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Жастық блоктарының мойынтіректерін қалай таңдауға болады
Қолдау мойынтіректері
Сонымен, бүгінгі күні автокөлік бөлшектері нарығында әртүрлі өндірушілердің «қолдауларын» таба аласыз. Әрине, сіздің көлігіңіздің өндірушісі ұсынған түпнұсқа қосалқы бөлшектерді сатып алған дұрыс. Дегенмен, автокөлік иелерінің көпшілігі, балама ретінде, ақшаны үнемдеу үшін түпнұсқа емес мойынтіректерді сатып алады. Сосын лотереяның бір түрі бар. Кейбір өндірушілер (негізінен Қытайдан) түпнұсқа қосалқы бөлшектермен бәсекелеспесе, кем дегенде оларға жақындай алатын өте лайықты өнімдер шығарады. Бірақ ашық некені сатып алу қаупі бар. Сонымен қатар, сапасыз мойынтіректерді сатып алу ықтималдығы әлдеқайда жоғары. Біз сіздерге Интернетте шолулары табылған танымал подшипниктердің брендтері туралы ақпаратты ұсынамыз - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Брендтік өнімдерді сатып алғанда әрқашан фирмалық қаптаманың болуына назар аударыңыз. Бұл, шын мәнінде, әдетте отандық өндірушілер шығаратын мойынтіректерге арналған паспорттың аналогы.
SNR - тірек және басқа подшипниктер осы брендпен Францияда шығарылады (кейбір өндіріс орындары Қытайда орналасқан). Өнімдердің сапасы жоғары және Еуропаның әртүрлі автокөлік өндірушілері (мысалы, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel және т.б.) түпнұсқа ретінде пайдаланады.
| Оң кері байланыс | Теріс кері байланыс |
| SNR мойынтіректері өте жоғары сапалы, егер оларға дұрыс күтім жасалса, олар сізге өндіруші көрсеткендей екі есе көп қызмет етеді. Бұл мойынтіректердің жұмыс бетінің карбюризациясы өте жақсы, егер ол қызып кетпесе және майланбаса, ол бұзылмайды. | Өкінішке орай, алты айдан кейін бұл мен үшін сәтсіздікке ұшырады - ол айтарлықтай ызылдай бастады. Бұған дейін машина 8 жыл бойы зауыттық мойынтіректерде жүрді, шұңқырға құлағаннан кейін оң жақ ұшып кетті. Мен жаңа мойынтіректі мамырдан қазанға дейін құйылған теңгерілген дискі бар доңғалақта басқардым, содан кейін аяқ киімді қысқы шиналары бар жаңа теңгерімді соғуға ауыстырдым, ақпан айында шу басталды. Мен шұңқырларға кірмедім, жылдамдықты асырмадым, диск пен шиналар тәртіпте, бұл SNR техникалық қызмет көрсету кезінде шұғыл түрде өзгертуге бұйрық берді. |
| Мен SNR мойынтіректерін бірнеше рет орнатқанмын және ешқашан проблемалар болған емес. Олар қиындықсыз орнына түседі, жүгіріс тамаша. Қауіпсіздік шегі анық, өйткені мойынтірек сәтсіз болса да, жаңасын тауып, оны ауыстыруға көп уақыт кетеді. Шу шақырады, бірақ кетеді. | Көптеген автокөлік әуесқойлары сияқты мен де қосалқы бөлшектер мәселесімен жиі айналысуға тура келеді. Әрине, мен қымбат емес және жоғары сапалы нәрсені сатып алғым келеді, бірақ жиі болатындай, бұл екі факторды салыстыруға болмайды. SNR подшипнигі туралы не айтуға болмайды. Салыстырмалы түрде қымбат емес подшипник және дұрыс жұмыс істегенде ол тіпті өмір бойы жұмыс істей алады, бірақ оған қауіп төндірмеу керек, әрине - сіз қажетінше қалдырып, оны шешіп, жаңасын киіңіз. |
SKF Швецияның халықаралық инжинирингтік компаниясы, мойынтіректерді және басқа да автомобиль бөлшектерін шығаратын әлемдегі ең ірі өндіруші. Оның өнімдері жоғары баға сегментіне жатады және жоғары сапалы.
| Оң кері байланыс | Теріс кері байланыс |
| Тұтастай алғанда, бұл мойынтіректер уақыт бойынша тексерілген, орнату үшін өте қолайлы. Әрине, сіз стандартты қолдауға және тұтастай алғанда автомобильдің суспензиясына қанағаттанбасаңыз. Жалғыз теріс әрқашан емес және әрқашан сатып ала алмайды. | Мұнда барлығы GFR-ді мақтайды, бірақ мен айтайын: майланбаған немесе аздап майланған подшипник көп нәрсені таба алмайды және GFR одан жақсы ақша табады. Олардың сапасы нашар. |
| SKF – дәлелденген, сенімді бренд. Мен подшипникті ауыстырдым, мен оны осы өндірушіден алдым, ол мінсіз қызмет етеді ... | - |
ФАГ машина жасау үшін подшипниктерді және басқа да қосалқы бөлшектерді өндіруші болып табылады. Өнімдер сенімділігімен, сапасымен ерекшеленеді және қымбат баға сегментіне жатады.
| Оң кері байланыс | Теріс кері байланыс |
| Мойынтіректер өз бағасына толық сәйкес келеді. Иә, олар қымбат, бірақ олар өте ұзақ уақытқа созылады. Тіпті өлі жолдарымызда. | Ешқандай теріс пікірлер табылмады. |
| Бұл менің Mercedes M-классымда. Кепілдік бойынша өзгертілді. Проблема жоқ. | - |
INA тобы (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Германия) жеке меншік неміс подшипник компаниясы. Ол 1946 жылы құрылған. 2002 жылы INA FAG компаниясын сатып алып, әлемдегі екінші ірі мойынтірек өндірушісі болды.
| Оң кері байланыс | Теріс кері байланыс |
| Мен мүмкіндікті пайдаланып, сатып алдым. Мен өтірік айтпаймын. Алғашқы 10 мыңы әлсін-әлсін тыңдайтын. Бірақ ол бірқалыпты жұмыс істеді және бөгде дыбыстар шығармады.Тағы бір ауыстыру келді және подшипниктің мені жолда түсірмей, 100 мың шақырым жүргеніне таң қалдым. | Соңғы кездері Инаның өнімдеріне шағымдар көп түсіп жатыр. Менде Toyota-дағы зауыттан Ina подшипниктері де болды, бірақ оны ауыстырған кезде мен басқасын қойдым. |
| Өзінің сапасымен бұл компания өзін тамаша және сенімді өндіруші ретінде көрсетті. Подшипник сапалы материалдардан жасалған сияқты. Операция кезінде мен ешқандай шағым таппадым. Әдетте орнатудан кейін мен бұл туралы өте ұзақ уақыт ұмытып кеттім. | Мен оны Peugeot көлігіме қойдым, 50 мың айдадым, подшипник дірілдеп кетті. Жақсы сияқты, бірақ бұл компанияға сенім жоқ, мұндай заттарды авторизацияланған дилерден алған дұрыс. |
Koyo шарикті және роликті мойынтіректерді, ерінді тығыздағыштарды, машинаны басқару механизмдерін және басқа жабдықтарды шығаратын жетекші жапондық өндіруші болып табылады.
| Оң кері байланыс | Теріс кері байланыс |
| Мен ескі, жойылған түпнұсқаны ауыстырдым. Өз басым бұл ақша үшін өте жақсы аналог деп айта аламын. 2 жыл бойы еш қиындықсыз жұмыс істеп келе жатырмын. Ауыстырушылардың ішінен мен үшін бұл ең жақсы нұсқа, өйткені мен түпнұсқа қосалқы бөлшектерді осы компания жеткізетінін бір жерден естідім, сондықтан маған таңдау анық болып көрінді. Болашақта өзін қалай ұстайтыны белгісіз, бірақ бәрі жақсы болады деп үміттенемін. | Ешқандай теріс пікірлер табылмады. |
| Сәлем автокөлік жүргізушілері және барлығына)) Мен көлігімнің қағуын таптым, диагностикадан өттім және ол ұшып кетпес бұрын мойынтіректерді өзгерту керек екенін түсіндім. Түпнұсқа KFC-ге тапсырыс бергім келді, бірақ ол өте қымбат болды, сондықтан мен ойымды өзгерттім) Мен Койоның алдыңғы доңғалағын сатып алдым. Мәскеуден тапсырыс. | - |
Бір немесе басқа өндірушіні таңдау, ең алдымен, подшипниктің сіздің көлігіңізге сәйкес келетініне негізделуі керек. Сонымен қатар, арзан қытайлық жалған сатып алмауға тырысыңыз. Арзан затқа артық ақша төлеп, оны ауыстырудан қиналғанша, ұзақ уақыт қызмет ететін фирмалық бөлшекті бір рет сатып алған дұрыс.
қорытынды
Тірек мойынтіректің ішінара немесе толық істен шығуы сыни сәтсіздік емес. Дегенмен, біз әлі де оның бұзылу белгілерінің болуына қарамастан, олардың диагностикасын әрбір 15 ... 20 мың шақырым сайын жүргізуді ұсынамыз. Сонымен, сіз, біріншіден, амортизаторлар, шиналар (протекторлар), серіппелер, шатундар, штангалар ұштары сияқты басқа аспа элементтерін қымбат жөндеуден үнемдейсіз.
Екіншіден, төмен түсірмеңіз көлігіңізді басқару деңгейі. Тозған мойынтіректердің ось геометриясына және доңғалақ бұрышының параметрлеріне нашар әсер ететіні факт. Демек, түзу сызықты қозғалыс кезінде сіз үнемі «салық» салуыңыз керек. Осыған байланысты амортизатор бекіткішінің тозуы шамамен 20%-ға артады.
