Айналдыру жылдамдығын мультиметрмен қалай тексеруге болады (қадамдық нұсқаулық)

RPM минутына айналымдарды білдіреді және қозғалтқыштың қаншалықты қатты жұмыс істейтінін анықтауға арналған құнды көрсеткіш болып табылады. Жүргізушілердің көпшілігі айналымның ауытқуын шамалы ыңғайсыздық ретінде қабылдайды. Дегенмен, егер сіз газ педальын басқан кезде айналымдар біртүрлі өзгеретін болса, бұл мәселені қарастырған жөн, себебі негізгі мәселе болуы мүмкін.

Бұл нұсқаулықты жақсырақ түсіну үшін сізге қозғалтқыштың айналу жылдамдығын мультиметрмен қалай тексеруге болатынын егжей-тегжейлі көрсетуге рұқсат етіңіз.

Сізге қажет заттар

• Сандық мультиметр
• Калькулятор
• Қозғалтқыштағы оталдыру шамының сымдарына қол жеткізу
• 4 дюймдік сым бөлігі

5 қадамда мультиметрмен қозғалтқыштың айналу жылдамдығын қалай тексеруге болады

1 қадамы: Сандық мультиметрді алыңыз және оның айналмалы қосқышын герц (Гц) мәніне орнатыңыз.

2 қадамы: Құрылғының қара сым қосқышын алыңыз да, оны қозғалтқыштың сол/теріс жағында жиі кездесетін қара терминал оталдыру катушкасына жалғаңыз.

3 қадамы: Көлікті немесе көлік қозғалтқышын іске қосыңыз және оны бір минутқа қалдырыңыз.

4 қадамы: Бір минуттан кейін біз бір революциядан кейінгі мәнді немесе көрсеткіштерді жазамыз, ал енді революцияларды өлшейміз

5 қадамы: Осылайша сіз оны RPM-ге түрлендіруге болады. Қозғалтқыштың секундына импульстері шығыстарда көрсетіледі. Нәтижесінде, айналымдарды есептеу үшін 60 секундқа (1 минут) көбейтіңіз және сіз аяқтадыңыз.

Кеңес: Қозғалтқыш бір минуттан аз уақытқа өшіп қалса, қозғалтқыштың немесе көліктің айналу жылдамдығы ұсынылғаннан төмен. Дәл осы кезде бос жүріс жылдамдығын реттеу керек.

Айналдыру ауытқуының жалпы белгілері

Көлігіңіздің айналу жылдамдығының неге өзгеретінін анықтауға тырысқанда, бірнеше факторларды ескеру қажет. Айналдыру жылдамдығын тексерсеңіз және олар жеделдету кезінде ауытқитын болса, бұл ұшқын шамдарының тозуына байланысты болуы мүмкін, бірақ бірнеше қосымша мүмкіндіктер бар:

Бос режимді басқару клапаны ақаулы

Бос жүруді басқару клапанында ақаулық пайда болғанда және қозғалтқыш жылдамдығының ауытқуын байқасаңыз, бұл әдетте байланыстың болмауына байланысты. Ауа ағынын дұрыс басқару және тұрақты айналым жылдамдығын сақтау үшін IAC және ECU байланысы керек. Кез келген кедергі болса, IAC дұрыс жұмыс істемейді, бұл біркелкі емес RPM тудырады. Қозғалтқыштың тоқтап қалуы және үзіліссіз жұмыс істемеуі - нашар МАБ-ның тағы екі классикалық белгісі. (1)

Лас отын инжекторлары

Бензиндегі кір және басқа ластаушы заттар жанармай бүріккіштерін жабады. Бұл орын алған кезде, үдеу дірілдейді және тоқтап тұрған жерден үдеуге немесе тұрақты жылдамдықты сақтауға әрекеттену көлік қуатын жоғалтуға әкелуі мүмкін. Көлігіңіздің өнімділігі нашарлап, оның жанармай тиімділігі күрт төмендеуі мүмкін. (2)

Оталдыру шамдары

Айналым ауытқуларын тексеріңіз, себебі бұл, әсіресе ескі көліктерде, зақымдалған ұшқын шамдарының жиі кездесетін белгісі. Тозған ұшқын шамдары баяу жеделдетуге әкелуі мүмкін. Көлік жылдамдағанда қате ату және жұлқу орын алуы мүмкін. Егер оталдыру шамының сымдары істен шыққан болса, сізде бірдей белгілер пайда болуы мүмкін екенін ескеріңіз.

Ақаулы қозғалтқыш сенсорлары

Ақаулы температура сенсоры компьютердің қозғалтқыштардың дұрыс емес комбинациясын дайындауына әкелуі мүмкін. Төмен RPM және кернеу қате комбинацияның нәтижесі болуы мүмкін. Ауа сенсоры қозғалтқыштағы ауаның мөлшерін анықтайды, нәтижесінде компьютер дұрыс ауа қоспасын дайындайды.

Бұл сенсор сәтсіз болса, ол көбірек бензин жағады. Қате қоспа да жоғары көтерілу мен төмен айналымды тудырады.

Төмендегі кейбір мақалаларымызды қараңыз.

• Тұтану катушкасын мультиметрмен қалай тексеруге болады
• Шамның сымдарын мультиметрсіз қалай тексеруге болады
• Отын инжекторларын мультиметрмен қалай тексеруге болады

ұсынымдар

(1) байланыс болмауы - https://psychcentral.com/blog/is-lack-of-communication-a-red-flag

(2) бензин - https://www.sciencedirect.com/topics/chemistry/gasoline