Мультиметрді және басқа әдістерді пайдаланып генератордың өнімділігін қалай тексеруге болады
Мазмұны
Көліктің борттық желісі энергия көзін, тұтынушыларды және сақтау құрылғысын қамтиды. Қажетті қуат иінді біліктен таспалы жетек арқылы генераторға алынады. Сақтау батареясы (ACB) генератордан шығу болмаған кезде немесе тұтынушыларды қуаттандыруға жеткіліксіз болған кезде желідегі кернеуді сақтайды.
Қалыпты жұмыс істеу үшін жоғалған зарядты толтыру қажет, бұл генератордағы, реттегіштегі, коммутациялық немесе сымдардағы ақаулардың алдын алуы мүмкін.
Аккумуляторды генератормен және стартермен қосу схемасы
Жүйе өте қарапайым, номиналды кернеуі 12 вольт болатын тұрақты ток желісін білдіреді, дегенмен жұмыс кезінде ол батареяны зарядтау үшін қажет шамамен 14 вольт сәл жоғарырақ қолдау көрсетеді.
Құрылым мыналарды қамтиды:
- генератор, әдетте үш фазалы динамо орнатылған түзеткіш, реле-реттегіш, ротордағы қоздыру орамдары және статордағы қуат орамалары;
- кеуекті құрылымды сіңдіретін сұйықтықпен, глеймен немесе электролитпен тізбектей жалғанған алты ұяшықтан тұратын қорғасын-қышқылды стартер типті аккумулятор;
- қуат және басқару сымдары, реле және сақтандырғыш қораптары, пилоттық шам және вольтметр, кейде амперметр.
Генератор мен аккумулятор қоректену тізбегіне қосылған. Заряд желідегі кернеуді 14-14,5 вольт деңгейінде тұрақтандыру арқылы реттеледі, бұл аккумуляторды максимумға дерлік қайта зарядтауды қамтамасыз етеді, содан кейін ішкі ЭҚК артуына байланысты зарядтау тогының тоқтатылуын қамтамасыз етеді. қуат жинақталғандықтан батарея.
Заманауи генераторлардағы тұрақтандырғыш олардың дизайнына салынған және әдетте қылшық жинағымен біріктірілген. Кіріктірілген интегралды схема желідегі кернеуді үздіксіз өлшейді және оның деңгейіне байланысты кілт режимінде ротор орамасы арқылы генератордың қоздыру тогын арттырады немесе азайтады.
Ораммен байланыс пластинкалы немесе сақиналы коллектор және металл-графит щеткалары түріндегі айналмалы қосылым арқылы жүзеге асады.
Айналмалы ротор статор орамаларында ток тудыратын айнымалы магнит өрісін жасайды. Бұл айналу бұрышы бойынша үш фазаға бөлінген қуатты катушкалар. Олардың әрқайсысы үш фазалы схемада диодты түзеткіш көпірдің иығында жұмыс істейді.
Әдетте, көпір үш жұп кремний диодтарынан және қоректендіруге арналған қосымша үш төмен қуатты реттегіштен тұрады, олар сонымен қатар қоздыру тогын желіде басқару үшін шығыс кернеуін өлшейді.
Түзетілген үш фазалы кернеудің кішкене толқыны аккумулятормен тегістеледі, сондықтан желідегі ток дерлік тұрақты және кез келген тұтынушыны қуаттандыруға жарамды.
Зарядтың генератордан батареяға түсетінін қалай білуге болады
Зарядталудың жоқтығын көрсету үшін бақылау тақтасындағы сәйкес қызыл шам орнатылған. Бірақ ол әрдайым уақытында ақпаратты бермейді, ішінара сәтсіздіктер болуы мүмкін. Вольтметр жағдайды дәлірек көрсетеді.
Кейде бұл құрылғы автомобильдің стандартты жабдықтары ретінде қол жетімді. Бірақ сіз мультиметрді де пайдалана аласыз. Батарея терминалдарында тікелей өлшенетін борттық желідегі кернеу қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде кемінде 14 вольт болуы керек.
Батарея ішінара зарядсызданып, үлкен зарядтау тогын алатын болса, ол аздап төмен қарай өзгеруі мүмкін. Генератордың қуаты шектеулі және кернеу төмендейді.
Стартер іске қосылғаннан кейін бірден батареяның ЭҚК азаяды, содан кейін біртіндеп қалпына келеді. Қуатты тұтынушыларды қосу зарядты толтыруды баяулатады. Бұрылыстарды қосу желідегі деңгейді арттырады.
Кернеу төмендеп, артпаса, генератор жұмыс істемейді, батарея бірте-бірте зарядсызданады, қозғалтқыш тоқтайды және оны стартермен іске қосу мүмкін болмайды.
Генератордың механикалық бөлігін тексеру
Кейбір білім мен дағдылардың арқасында генераторды өз бетінше қалпына келтіруге болады. Кейде оны көліктен шығармай-ақ, бірақ оны бөлшектеп, ішінара бөлшектеген дұрыс.
Қиындықтар тек шығыр гайкасын бұрап алу арқылы туындауы мүмкін. Сізге соққы кілті немесе үлкен толтырылған ілмек қажет болады. Гайкамен жұмыс істегенде роторды тек шкив арқылы тоқтатуға болады, қалған бөліктер деформацияланады.
Көрнекі тексеру
Генератордың бөліктерінде жану белгілері, пластикалық бөлшектердің деформациясы және қатты қызып кетудің басқа белгілері болмауы керек.
Шөткелердің ұзындығы олардың коллектормен тығыз байланысын қамтамасыз етеді және олар қысымды серіппелердің әсерінен кептелусіз және сынасыз қозғалуы керек.
Сымдар мен терминалдарда тотығу іздері жоқ, барлық бекіткіштер сенімді түрде тартылады. Ротор шусыз, кері соққысыз және кептеліссіз айналады.
Мойынтіректер (втулкалар)
Ротор мойынтіректері керілген жетек белдігімен ауыр жүктеледі. Бұл иінді біліктің жылдамдығынан шамамен екі есе жоғары айналу жылдамдығымен күшейеді.
Майлаудың жасы, шарлар мен торлар шұңқырға ұшырайды - металдың шаршауымен шашырауы. Мойынтірек шу және дірілдей бастайды, бұл шкив қолмен айналдырылған кезде анық байқалады. Мұндай бөлшектерді дереу ауыстыру керек.
Генератордың электрлік бөлігін мультиметрмен тексеру
Генераторды вольтметрмен, амперметрмен және стендтегі жүктемелермен іске қосу арқылы көп нәрсені білуге болады, бірақ әуесқойлық жағдайда бұл шындыққа жанаспайды. Көп жағдайда қымбат емес мультиметрдің бөлігі болып табылатын омметрмен статикалық сынақ жеткілікті.
Диодтық көпір (түзеткіш)
Көпір диодтары токты алға бағытта өткізетін және полярлық кері болған кезде құлыпталатын кремний қақпалары болып табылады.
Яғни, бір бағыттағы омметр 0,6-0,8 кОм ретті мәнді және қарама-қарсы бағытта үзіліс, яғни шексіздікті көрсетеді. Тек бір бөлікті бір жерде орналасқан екіншісімен шунттамауын қамтамасыз ету керек.
Әдетте, диодтар бөлек жеткізілмейді және ауыстырылмайды. Сатып алу көпірдің бүкіл жиынтығына бағынады және бұл ақталады, өйткені қызып кеткен бөліктер олардың параметрлерін нашарлатады және салқындатқыш тақтаға жылуды нашар таратады. Мұнда электр байланысы үзілген.
Ротор
Ротор кедергіге тексеріледі (қоңырау арқылы). Орамда бірнеше Ом рейтингі бар, әдетте 3-4. Оның корпусқа қысқа тұйықталулары болмауы керек, яғни омметр шексіздікті көрсетеді.
Қысқа тұйықталған бұрылыстар мүмкіндігі бар, бірақ оны мультиметрмен тексеру мүмкін емес.
Stator
Статор орамдары дәл осылай шырылдайды, мұнда қарсылық одан да төмен. Сондықтан, сіз тек корпуста үзілістер мен қысқа тұйықталулар жоқ екеніне көз жеткізе аласыз, көбінесе бұл жеткілікті, бірақ әрқашан емес.
Неғұрлым күрделі жағдайлар стендте немесе оны белгілі жақсы бөлікке ауыстыру арқылы тестілеуді қажет етеді. 
Аккумуляторды зарядтау кернеу реттегішінің релесі
Омметр мұнда іс жүзінде пайдасыз, бірақ сіз реттелетін қуат көзінен, мультиметрлік вольтметрден және шам шамынан тізбекті жинай аласыз.
Шөткелерге қосылған шам реттегіш микросхемадағы қоректендіру кернеуі 14 вольттан төмен түсіп, артық сөнгенде жануы керек, яғни шекті мәннен өткен кезде қоздыру орамасын ауыстырыңыз.
Қылқаламдар мен сырғанау сақиналары
Қылқалам ұзындықтың қалған бөлігімен және қозғалыс еркіндігімен басқарылады. Қысқа ұзындықпен, кез келген жағдайда, оларды интегралды релелік реттегішпен бірге жаңаларына ауыстыру керек, бұл арзан және қосалқы бөлшектер бар.
Ротор коллекторында күйік немесе терең тозу белгілері болмауы керек. Кішігірім ластану тегістеуішпен жойылады, ал терең даму кезінде коллекторды көп жағдайда ауыстыруға болады.
Сақиналардың ораммен жанасуының болуы ротордың сынауында көрсетілгендей омметрлермен тексеріледі. Егер сырғанау сақиналары жеткізілмесе, ротор жинағы ауыстырылады.
