Шиналар қысымының сенсорларын қалай тексеруге болады
Мазмұны
Шиналар қысымының сенсорларын тексеріңіз арнайы құрылғылардың (TPMS диагностикалық құралы) көмегімен қызметте ғана емес, оларды дөңгелектен бөлшектемей, сонымен қатар үйде немесе гаражда өз бетінше, дискіден шығарылған жағдайда ғана мүмкін болады. Тексеру бағдарламалық түрде (арнайы электронды құрылғыларды қолдану арқылы) немесе механикалық түрде жүзеге асырылады.
Шиналар қысымының сенсоры құрылғысы
Шиналар қысымын бақылау жүйесі (ағылшын тілінде - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) екі негізгі құрамдас бөліктен тұрады. Біріншісі - дөңгелектерде орналасқан қысым датчиктері. Олардан радиосигнал жолаушылар салонында орналасқан қабылдау құрылғысына беріледі. Қабылдаушы құрылғы қол жетімді бағдарламалық құралды пайдалана отырып, экрандағы қысымды көрсетеді және оның төмендеуі немесе орнатылғанға сәйкес келмеуі шина қысымын бақылау шамын жанады.
Сенсорлардың екі түрі бар - механикалық және электронды. Біріншісі дөңгелектегі катушка орнына орнатылады. Олар арзанырақ, бірақ сенімді емес және тез істен шығады, сондықтан олар сирек қолданылады. Бірақ электронды дөңгелектер дөңгелекке салынған, әлдеқайда сенімді. Ішкі орналасуына байланысты олар жақсырақ қорғалған және дәл. Олар туралы және одан әрі талқыланатын болады. Электрондық шина қысымының сенсоры құрылымдық түрде келесі элементтерден тұрады:
- дөңгелектің (шинаның) ішінде орналасқан қысымды өлшейтін элемент (манометр);
- микрочип, оның міндеті манометрден аналогтық сигналды электронды түрлендіру;
- сенсорлық қуат элементі (батарея);
- міндеті нақты және гравитациялық үдеу арасындағы айырмашылықты өлшеу болып табылатын акселерометр (бұл айналмалы дөңгелектің бұрыштық жылдамдығына байланысты қысым көрсеткіштерін түзету үшін қажет);
- антенна (сенсорлардың көпшілігінде ниппельдің металл қақпағы антенна ретінде әрекет етеді).
TPMS сенсорында қандай батарея бар
Сенсорларда ұзақ уақыт желіден тыс жұмыс істей алатын батарея бар. Көбінесе бұл 3 вольт кернеуі бар литий жасушалары. CR2450 элементтері дөңгелектің ішіндегі сенсорларға, ал CR2032 немесе CR1632 катушкаға орнатылған сенсорларға орнатылады. Олар арзан және сенімді. Батареяның орташа қызмет ету мерзімі 5…7 жыл.
Шиналар қысымының сенсорларының сигнал жиілігі қандай
Шина қысымының сенсорлары орнатуға арналған Еуропалық и азиат көлік құралдары тең радиожиілікте жұмыс істейді 433 МГц және 434 МГц, және сенсорлар үшін жасалған американдықтар машиналар - қосулы 315 МГц, бұл тиісті стандарттармен белгіленеді. Дегенмен, әрбір сенсордың өзінің бірегей коды бар. Сондықтан бір көліктің сенсорлары басқа көлікке сигнал бере алмайды. Сонымен қатар, қабылдау құрылғысы сигнал қай сенсордан, яғни қай дөңгелектен келетінін «көреді».
Тасымалдау аралығы да нақты жүйеге байланысты. әдетте, бұл интервал автомобильдің қаншалықты жылдам жүретініне және оның әрбір доңғалақтағы қысымына байланысты өзгереді. Әдетте баяу жүру кезінде ең ұзақ интервал шамамен 60 секундты құрайды, ал жылдамдық артқан сайын ол 3 ... 5 секундқа жетуі мүмкін.
Шина қысымының сенсорының жұмыс істеу принципі
Шиналар қысымын бақылау жүйелері тікелей және жанама көрсеткіштер негізінде жұмыс істейді. Сенсорлар белгілі бір параметрлерді өлшейді. Сонымен, доңғалақтағы қысымның төмендеуінің жанама белгілеріне тегіс шинаның айналу бұрыштық жылдамдығының жоғарылауы жатады. Шындығында, ондағы қысым төмендеген кезде ол диаметрі азаяды, сондықтан ол сол осьтегі басқа дөңгелекке қарағанда сәл жылдамырақ айналады. Бұл жағдайда жылдамдық әдетте ABS жүйесінің сенсорлары арқылы бекітіледі. Бұл жағдайда ABS және шина қысымын бақылау жүйелері жиі біріктіріледі.
Шинаның жарылуының тағы бір жанама белгісі оның ауасы мен резеңке температурасының жоғарылауы болып табылады. Бұл доңғалақтың жолмен жанасу патчының ұлғаюына байланысты. Температура температура сенсорлары арқылы жазылады. Көптеген заманауи сенсорлар бір уақытта дөңгелектегі қысымды да, ондағы ауа температурасын да өлшейді. Қысым сенсорлары кең температуралық жұмыс диапазонына ие. Орташа алғанда ол -40-тан +125 градус Цельсийге дейін ауытқиды.
Ал, тікелей басқару жүйелері дөңгелектердегі ауа қысымының номиналды өлшемі болып табылады. Әдетте, мұндай сенсорлар кіріктірілген пьезоэлектрлік элементтердің жұмысына негізделген, яғни, шын мәнінде, электронды манометрлер.
Датчиктерді инициализациялау олар өлшейтін параметрге байланысты. Қысым сенсорлары әдетте қосымша бағдарламалық жасақтаманы қолдану арқылы тағайындалады. Температура сенсорлары рұқсат етілген шектен шыққан кезде температураның айтарлықтай жоғарылауымен немесе төмендеуімен жұмыс істей бастайды. Және ABS жүйесі әдетте айналу жылдамдығын басқаруға жауап береді, сондықтан бұл сенсорлар ол арқылы инициализацияланады.
Датчиктен келетін сигналдар тұрақты емес, белгілі бір аралықтарда жүреді. Көптеген TPMS жүйелерінде уақыт аралығы 60-қа тең, дегенмен кейбір жүйелерде жылдамдық ұлғайған сайын сигнал жиілігі 2 ... 3 секундқа дейін жиілейді.
Әрбір сенсордың таратқыш антеннасынан белгілі бір жиіліктегі радиосигнал қабылдау құрылғысына түседі. Соңғысын жолаушылар салонында да, қозғалтқыш бөлігінде де орнатуға болады. Егер дөңгелектегі жұмыс параметрлері рұқсат етілген шектен асып кетсе, жүйе бақылау тақтасына немесе электронды басқару блогына дабыл жібереді.
Датчиктерді тіркеу (байлау) әдісі
Қабылдағыш жүйе элементіне сенсорды байланыстырудың үш негізгі әдісі бар.
Шиналар қысымының сенсорларын байланыстырудың жеті әдісі
- Автоматты. Мұндай жүйелерде қабылдау құрылғысы белгілі бір жүгіруден кейін (мысалы, 50 километр) сенсорларды «көреді» және оларды жадында тіркейді.
- Стационарлық. Бұл нақты өндірушіге тікелей байланысты және нұсқаулықта көрсетілген. Жазу үшін түймелер тізбегін немесе басқа әрекеттерді басу керек.
- Түптеу арнайы жабдықтың көмегімен жүзеге асырылады.
Сондай-ақ, көптеген сенсорлар көлік жүре бастағаннан кейін автоматты түрде іске қосылады. әртүрлі өндірушілер үшін сәйкес жылдамдық әртүрлі болуы мүмкін, бірақ әдетте ол сағатына 10 .... 20 километрді құрайды.
Шиналар қысымының сенсорларының қызмет ету мерзімі
Сенсордың қызмет ету мерзімі көптеген параметрлерге байланысты. Ең алдымен, олардың сапасы. Түпнұсқа сенсорлар шамамен 5…7 жыл «өмір сүреді». Осыдан кейін олардың батареясы әдетте зарядсызданады. Дегенмен, арзан әмбебап сенсорлардың көпшілігі әлдеқайда аз жұмыс істейді. Әдетте, олардың қызмет ету мерзімі екі жыл. Олардың әлі де батареялары болуы мүмкін, бірақ олардың корпустары ыдырап, олар «сәтсіз» бастайды. Әрине, кез келген сенсор механикалық зақымдалған болса, оның қызмет ету мерзімі күрт қысқартылуы мүмкін.
шина қысымының сенсорларының ақауы
Өндірушіге қарамастан, көп жағдайда сенсордың ақаулары тән. атап айтқанда, шинаның қысымы сенсорының келесі ақаулары болуы мүмкін:
- Батареяның істен шығуы. Бұл автомобиль доңғалақтарындағы қысым сенсоры жұмыс істемейтін ең көп таралған себептердің бірі. Батарея зарядын жоғалтуы мүмкін (әсіресе сенсор әлдеқашан ескі болса).
- Антеннаның зақымдануы. Көбінесе қысым датчигі антеннасы доңғалақ ниппеліндегі металл қақпақ болып табылады. Егер қақпақ механикалық зақымдалған болса, одан сигнал мүлдем келмеуі немесе дұрыс емес түрде келуі мүмкін.
- Технологиялық композициялардың сенсорына соққы. Автокөлік шиналарының қысымы сенсорының өнімділігі оның тазалығына байланысты. дәлірек айтқанда, жолдағы химиялық заттардың немесе жай кірдің, шина кондиционерінің немесе шиналарды қорғауға арналған басқа құралдардың сенсор корпусына түсуіне жол бермеңіз.
- Сенсордың зақымдалуы. Оның денесі міндетті түрде ниппельдің клапан діңіне бұралуы керек. TPMS сенсоры апат, доңғалақтарды сәтсіз жөндеу, көлік сыни кедергіге соғу, құдық немесе жай ғана сәтсіз орнату/бөлшектеу салдарынан зақымдалуы мүмкін. Шиналар цехында доңғалақты бөлшектеген кезде жұмысшыларға датчиктердің болуы туралы әрқашан ескертіңіз!
- Қалпақшаның жіпке жабыстырылуы. Кейбір түрлендіргіштер тек пластик сыртқы қақпақты пайдаланады. Олардың ішінде радиотаратқыштар бар. Сондықтан оларға металл қақпақтарды бұрап қою мүмкін емес, өйткені олар ылғал мен химиялық заттардың әсерінен сенсорлық түтікке жабысып қалуы мүмкін және оларды бұрап алу мүмкін емес. Бұл жағдайда олар жай ғана кесіледі және шын мәнінде сенсор істен шығады.
- Датчик ниппельінің қысымын азайту. Бұл жиі датчиктерді орнату кезінде орын алады, егер ниппель мен ішкі резеңке жолақ арасында тығыздағыш нейлон шайба орнатылмаған болса немесе нейлон шайбасының орнына металл шайбаның орнына. Қате орнатудың нәтижесінде тұрақты ауамен сырлау пайда болады. Ал соңғы жағдайда шайбаның емшек ұшына жабысып қалуы да мүмкін. Содан кейін гайканы кесу керек, фитингті өзгерту керек.
Шиналар қысымының сенсорларын қалай тексеруге болады
Доңғалақ қысымының сенсорын тексеру манометрмен тексеруден басталады. Егер манометр шинадағы қысымның номиналдыдан өзгеше екенін көрсетсе, оны сорып алыңыз. Осыдан кейін сенсор әлі де дұрыс емес әрекет еткенде немесе қате жойылмаса, сіз бағдарламаны немесе арнайы құрылғыны пайдалана аласыз, содан кейін оны бөлшектеуге және қосымша тексерулерді орындауға болады.
Ақаулы шина қысымының сенсорын қалай анықтауға болады
Ең алдымен, сенсорлардың жұмысын тексеру керек. Ол үшін іштен жану қозғалтқышын іске қосып, бақылау тақтасындағы шина қысымы туралы ескерту шамының қосулы немесе өшірілгенін көру керек. Кейбір автомобильдерде бұл үшін ECU жауап береді. Сондай-ақ панельде дұрыс емес қысымды немесе сигналдың толық жоқтығын көрсететін белгілі бір сенсорды көрсететін ескерту пайда болады. Дегенмен, барлық автомобильдерде шина қысымының сенсорындағы ақауларды көрсететін шам жоқ. Көпшілігінде тиісті ақпарат тікелей электронды басқару блогына беріледі, содан кейін қате пайда болады. Осыдан кейін ғана сенсорларды бағдарламалық қамтамасыз етуді тексеру керек.
Қарапайым автокөлік жүргізушілері үшін манометрсіз шинаның қысымын тексерудің ыңғайлы жолы бар. Ол үшін ELM 327 1,5 және одан жоғары нұсқасын сканерлеу құрылғысын пайдалану қажет. Тексеру алгоритмі келесідей:
HobDrive бағдарламасының скриншоты. Шина сенсорының ақауын қалай анықтауға болады
- белгілі бір көлікпен жұмыс істеу үшін мобильді гаджетке HobDrive бағдарламасының тегін нұсқасын жүктеп алып, орнату керек.
- Бағдарламаны пайдалана отырып, диагностикалық құралмен «байланыс жасау» керек.
- Бағдарлама параметрлеріне өтіңіз. Ол үшін алдымен «Экрандар» функциясын, содан кейін «Параметрлер» тармағын іске қосыңыз.
- Бұл мәзірде «Көлік параметрлері» функциясын таңдау керек. келесі - «ECU параметрлері».
- ECU түрі жолында сіз көлік моделін және оның бағдарламалық жасақтамасының нұсқасын таңдауыңыз керек, содан кейін OK түймесін басып, таңдалған параметрлерді сақтауыңыз керек.
- Әрі қарай, шиналар сенсорларының параметрлерін орнату керек. Ол үшін «TPMS параметрлері» функциясына өтіңіз.
- Содан кейін «Түр» және «Жоғарылмаған немесе кірістірілген TPMS». Бұл бағдарламаны орнатады.
- содан кейін шиналарды тексеру үшін «Экрандар» мәзіріне оралып, «Шина қысымы» түймесін басу керек.
- Экранда автомобильдің белгілі бір шинасындағы қысым, сондай-ақ ондағы температура туралы сурет түрінде ақпарат пайда болады.
- сондай-ақ «Экрандар» функциясында сіз әрбір сенсор туралы ақпаратты, атап айтқанда оның идентификаторын көре аласыз.
- Егер бағдарлама кейбір сенсор туралы ақпарат бермесе, бұл қатенің «кінәлі».
Осындай мақсатта VAG шығарған автомобильдер үшін Vasya диагностикалық бағдарламасын (VagCom) пайдалануға болады. Тексеру алгоритмі келесідей орындалады:
- Бір сенсорды қосалқы дөңгелекте қалдырып, жүксалғышқа қою керек. Алдыңғы екеуі тиісінше жүргізуші және жолаушы есіктерінің жанында кабинада орналасуы керек. Артқы сенсорларды магистральдың әртүрлі бұрыштарында, оң және сол жақта, дөңгелектерге жақынырақ орналастыру керек.
- Батареялардың күйін тексеру үшін ішкі жану қозғалтқышын іске қосу керек немесе қозғалтқыштың отын қосу керек. содан кейін біріншіден 65-шы топқа дейін №16 контроллерге бару керек. Әр сенсор үшін үш топ бар. Егер бәрі жақсы болса, бағдарлама нөлдік қысымды, температураны және сенсор батареясының күйін көрсетеді.
- Сенсорлардың температураға қаншалықты дұрыс жауап беретінін дәл осылай тексеруге болады. Мысалы, оларды кезекпен жылы дефлектордың астына немесе суық магистральға қою.
- Батареялардың күйін тексеру үшін сол 65 контроллерге, атап айтқанда, 002, 005, 008, 011, 014 топтарына бару керек. Онда ақпарат әрбір аккумулятордың айларда қанша жұмыс істейтінін көрсетеді. Бұл ақпаратты берілген температурамен салыстыра отырып, сіз бір немесе басқа сенсорды немесе жай ғана аккумуляторды ауыстыру туралы ең жақсы шешім қабылдай аласыз.
Батареяны тексеру
Алынған сенсорда ең алдымен оның батареясын (батареясын) тексеру керек. Статистикаға сәйкес, дәл осы мәселе үшін сенсор жиі жұмысын тоқтатады. Әдетте, аккумулятор сенсор корпусына салынған және қорғаныс қақпағымен жабылған. Дегенмен, толығымен жабық корпусы бар сенсорлар бар, яғни батареяны ауыстыру қарастырылмаған. Мұндай сенсорларды толығымен өзгерту керек екені түсінікті. Әдетте, еуропалық және американдық сенсорлар бөлінбейді, ал корейлік және жапондық сенсорлар жиналмалы, яғни олар батареяны өзгерте алады.
Тиісінше, егер корпус жиналмалы болса, онда сенсордың дизайнына байланысты оны бөлшектеп, батареяны алып тастау керек. Осыдан кейін оны жаңасымен ауыстырыңыз және шина қысымының сенсорының жұмысын тексеріңіз. Егер жиналмайтын болса, оны өзгертуге немесе қорапты ашып, батареяны шығарып алуға, содан кейін корпусты қайтадан жабыстыруға тура келеді.
Номиналды кернеуі 3 вольт болатын жалпақ батареялар «планшет». Дегенмен, жаңа батареялар әдетте шамамен 3,3 вольт кернеуді береді және тәжірибе көрсеткендей, батарея 2,9 вольтке дейін зарядсызданған кезде қысым сенсоры «сәтсіздікке ұшырауы» мүмкін.
Бір элементте шамамен бес жыл және одан да көп, 7 ... 10 жылға дейін жүретін сенсорларға қатысты. Жаңа сенсорды орнатқан кезде оны әдетте инициализациялау қажет. Бұл белгілі бір жүйеге байланысты бағдарламалық жасақтама арқылы жасалады.
Көрнекі тексеру
Тексеру кезінде сенсорды көзбен тексеруді ұмытпаңыз. дәлірек айтқанда, оның денесінің сынғанын, жарылғанын, қандай да бір бөлігінің сынғанын тексеру. Ниппельдегі қақпақтың тұтастығына ерекше назар аудару керек, өйткені жоғарыда айтылғандай, ол көптеген конструкцияларда таратқыш антенна ретінде қызмет етеді. Қақпақ зақымдалған болса, оны жаңасымен ауыстыру керек. Егер сенсор корпусы зақымдалған болса, өнімділікті қалпына келтіру мүмкіндігі әлдеқайда аз болады.
Қысым сынағы
TPMS сенсорларын арнайы жасалған құралдар арқылы да тексеруге болады. атап айтқанда, шина цехтарында герметикалық жабылған арнайы металл қысым камералары бар. Олардың құрамында тексерілген сенсорлар бар. Ал қораптың бүйір жағында ауаны оның көлеміне айдауға арналған ниппель бар резеңке шланг бар.
Ұқсас дизайнды дербес салуға болады. Мысалы, герметикалық жабық қақпағы бар шыны немесе пластикалық бөтелкеден. Оған сенсорды орналастырыңыз да, емізікпен бірдей тығыздалған шлангты бекітіңіз. Дегенмен, бұл жерде мәселе, біріншіден, бұл сенсор мониторға сигнал беруі керек. Монитор болмаса, мұндай тексеру мүмкін емес. Екіншіден, сенсордың техникалық параметрлерін және оның жұмыс істеу ерекшеліктерін білу керек.
Арнайы құралдармен тексеру
Мамандандырылған қызметтерде жиі шина қысымының сенсорларын тексеруге арналған арнайы аппараттық және бағдарламалық құрал бар. Ең танымалдардың бірі - Autel компаниясының қысым мен қысым датчиктерін тексеруге арналған диагностикалық сканерлер. Мысалы, ең қарапайым үлгілердің бірі Autel TS408 TPMS болып табылады. Оның көмегімен сіз кез келген дерлік қысым сенсорын іске қосып, диагностикалауға болады. оның денсаулығы, батарея күйі, температурасы, параметрлерді өзгерту және бағдарламалық құрал параметрлері.
Дегенмен, мұндай құрылғылардың кемшілігі айқын - олардың жоғары бағасы. Мысалы, бұл құрылғының негізгі үлгісі 2020 жылдың көктемінде шамамен 25 мың ресей рублін құрайды.
Шиналар қысымының сенсорын жөндеу
Жөндеу шаралары сенсордың істен шығу себептеріне байланысты болады. Өзін-өзі жөндеудің ең көп таралған түрі - батареяны ауыстыру. Жоғарыда айтылғандай, сенсорлардың көпшілігінде бөлінбейтін корпус бар, сондықтан оларда батареяны ауыстыру мүмкін емес екені түсініледі.
Егер сенсор корпусы бөлінбейтін болса, оны батареяны ауыстыру үшін екі жолмен ашуға болады. Біріншісі - кесу, екіншісі - мысалы, дәнекерлеуішпен балқыту. Сіз оны темір арамен, қолмен, күшті пышақпен немесе ұқсас заттармен кесуге болады. Корпустың пластмассасын еріту үшін дәнекерлеу үтікін пайдалану қажет, әсіресе сенсордың корпусы кішкентай болса. Кішкентай және әлсіз дәнекерлеу үтіктерін қолданған дұрыс. Батареяның өзін ауыстыру қиын емес. Ең бастысы - батареяның бренді мен полярлығын шатастырмау. Батареяны ауыстырғаннан кейін сенсорды жүйеде инициализациялау керек екенін ұмытпаңыз. Кейде бұл автоматты түрде болады, бірақ көп жағдайда бұл белгілі бір машиналар үшін алгоритмге байланысты болады.
Шинаны бөлшектеген кезде қысым сенсорлары жиі ниппельді зақымдайды. Бұл мәселені шешудің бір жолы - шүмекпен ниппельдің ішкі бетіндегі жіптерді кесу. Әдетте бұл 6 мм жіп. Тиісінше, ескі камерадан ниппельді алып, одан барлық резеңкелерді кесіп тастау керек. одан әрі оған ұқсас диаметрі мен қадамы бірдей сыртқы жіпті кесіңіз. Және осы екі алынған мәліметтерді біріктіріңіз. Бұл жағдайда құрылымды тығыздағышпен өңдеген жөн.
Егер сіздің машинаңыз бастапқыда шина қысымының сенсорларымен жабдықталмаған болса, онда қосымша сатып алуға және орнатуға болатын әмбебап жүйелер бар. Дегенмен, сарапшылар атап өткендей, әдетте мұндай жүйелер, сәйкесінше, сенсорлар қысқа мерзімді болып табылады. Сонымен қатар, дөңгелекке жаңа сенсорды орнату кезінде, оны қайта теңестіру керек! Сондықтан орнату және теңгерімдеу үшін шина фитингтерінен көмек сұрау керек, өйткені тиісті жабдық тек сонда.
қорытынды
Ең алдымен, шинаның қысымы сенсорында батареяны тексеру керек. Әсіресе сенсор бес жылдан астам қызмет еткен болса. Арнайы құралдарды пайдаланып сенсорды тексерген дұрыс. Сенсорды жаңасымен ауыстырған кезде, оны «көретін» және дұрыс жұмыс істейтін етіп жүйеде «тіркеу» керек. Сондай-ақ, шиналарды ауыстырған кезде доңғалақта қысым датчигі орнатылғанын ескертуді ұмытпаңыз.
