Желдеткіш сенсорын қалай тексеруге болады

сұрақ желдеткіш сенсорын қалай тексеруге болады, автокөлік иелері ішкі жану қозғалтқышының радиаторын салқындату желдеткіші қосылмаған немесе керісінше, ол үнемі жұмыс істейтін кезде қызығушылық тудыруы мүмкін. Мұның бәрі көбінесе бұл элемент мұндай мәселенің себебі болып табылады. салқындатқыш желдеткішті қосу үшін сенсорды тексеру үшін сіз оның жұмыс принципін білуіңіз керек, сонымен қатар кейбір өлшемдерді алу үшін мультиметрді пайдалану керек.

Радиатор желдеткішін қосу сенсорын тексеру процедурасын сипаттауға кіріспес бұрын, оның қалай жұмыс істейтінін және оның негізгі ақаулық түрлерін түсінген жөн.

Желдеткіш сенсор қалай жұмыс істейді

Желдеткіш қосқыштың өзі температура релесі болып табылады. Оның конструкциясы жылжымалы штангаға қосылған биметалдық пластинаға негізделген. Датчиктің сезімтал элементі қызған кезде биметалл пластина бүгіледі, ал оған бекітілген штанга салқындатқыш желдеткіш жетегінің электр тізбегін жабады.

Стандартты машина кернеуі 12 вольт (тұрақты «плюс») сақтандырғыштан желдеткішті қосу сенсорына үнемі беріледі. Ал «минус» штанга электр тізбегін жапқан кезде беріледі.

Сезімтал элемент антифризмен жанасады, әдетте радиаторда (оның төменгі бөлігінде, жағында, автомобиль үлгісіне байланысты), бірақ желдеткіш сенсоры цилиндрлер блогында орналастырылған ICE үлгілері бар, мысалы танымал ВАЗ-2110 автокөлігі (ICE инжекторларында). ). Кейде кейбір іштен жанатын қозғалтқыштардың конструкциясы желдеткішті қосуға арналған екі сенсорды, атап айтқанда радиатордың кіріс және шығыс құбырларында қамтамасыз етеді. Бұл антифриз температурасы төмендеген кезде желдеткішті күшпен қосуға және өшіруге мүмкіндік береді.

Сондай-ақ, желдеткіш температура сенсорының екі түрі бар екенін білу керек - екі істікшелі және үш істікшелі. Екі түйреуіш желдеткіштің бір жылдамдықпен жұмыс істеуіне арналған, ал үш түйреуіш екі желдеткіш жылдамдығына арналған. Бірінші жылдамдық төмен температурада (мысалы, +92°С…+95°С), ал екіншісі – жоғары температурада (мысалы, +102°С…105°С) қосылады.

Бірінші және екінші жылдамдықтардың ауысу температурасы әдетте сенсор корпусында (кілт үшін алтыбұрышта) дәл көрсетіледі.

желдеткіш қосқыш сенсорының ақаулығы

Салқындату желдеткішін қосу сенсоры өте қарапайым құрылғы, сондықтан оның бұзылуының бірнеше себептері бар. Мұндай жағдайларда жұмыс істемеуі мүмкін:

Үш істікшелі DVV чипіндегі қосқыштар

• Байланыстың жабысуы. Бұл жағдайда желдеткіш антифриздің температурасына қарамастан тұрақты жұмыс істейді.
• Контактілі тотығу. Бұл жағдайда желдеткіш мүлде қосылмайды.
• Реленің (шыбықтың) үзілуі.
• Биметалл пластинаның тозуы.
• Сақтандырғыш қуаты жоқ.

Желдеткіш қосқыш сенсорының бөлінбейтінін және жөндеуге болмайтынын ескеріңіз, сондықтан ақаулық анықталса, ол өзгертіледі. Заманауи автокөлікте қозғалтқышты тексеру шамы ақаулық туралы сигнал береді, өйткені келесі қателердің біреуі немесе бірнешеуі электрондық басқару блогының (ECU) жадында жазылады - p0526, p0527, p0528, p0529. Бұл қате кодтары ашық тізбекті, сигналды да, қуатты да хабарлайды, бірақ бұл сенсордың істен шығуына немесе сымдар немесе қосылым ақауларына байланысты болды - сіз тек тексергеннен кейін біле аласыз.

Желдеткіш сенсорын қалай тексеруге болады

желдеткішті қосу сенсорының жұмыс қабілеттілігін тексеру үшін оны орнынан бөлшектеу керек. Жоғарыда айтылғандай, ол әдетте радиаторда немесе цилиндр блогында орналасады. Дегенмен, сенсорды бөлшектеп, сынамас бұрын, оған қуат берілгеніне көз жеткізу керек.

Қуатты тексеру

DVV қуатын тексеру

Мультиметрде шамамен 20 вольт диапазонында тұрақты кернеуді өлшеу режимін қосамыз (мультиметрдің нақты үлгісіне байланысты). Ажыратылған сенсорлық чипте кернеуді тексеру керек. Егер сенсор екі істікшелі болса, онда 12 вольт бар-жоғын бірден көресіз. Үш контактілі сенсорда бір «плюс» және екі «минус» бар жерде табу үшін чиптегі түйреуіштер арасындағы кернеуді жұппен тексеру керек. «Плюс» және әрбір «минус» арасында 12 В кернеуі де болуы керек.

Егер чипте қуат болмаса, ең алдымен сақтандырғыштың бұзылмағанын тексеру керек (ол капот астындағы блокта да, автомобильдің жолаушылар бөлігінде де болуы мүмкін). Оның орны сақтандырғыш қорабының қақпағында жиі көрсетіледі. Сақтандырғыш бұзылмаған болса, сымдарды «қоңырау» және чипті тексеру керек. Содан кейін желдеткіш сенсорының өзін тексеруді бастаған жөн.

Дегенмен, антифризді төгіп, радиаторды салқындату желдеткішінің сенсорын бұрап алмас бұрын, желдеткіштің дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізетін бір шағын сынақтан өткен жөн.

Желдеткіштің жұмысын тексеру

Кез келген секіргіштің (жұқа сымның бір бөлігі) көмегімен «плюсті» жұппен және біріншіден, содан кейін екінші «минусты» жабыңыз. Егер сымдар бүтін болса және желдеткіш жұмыс істеп тұрса, онда тізбек сәтінде алдымен бірінші, содан кейін екінші желдеткіш жылдамдығы қосылады. Екі контактілі сенсорда жылдамдық бір болады.

сенсор өшірілген кезде желдеткіштің өшетінін, контактілер оған кептеліп қалғанын да тексерген жөн. Егер сенсор өшірілген кезде желдеткіш жұмысын жалғастырса, бұл сенсорда бірдеңе дұрыс емес екенін білдіреді және оны тексеру қажет. Ол үшін сенсорды көліктен алып тастау керек.

Желдеткішті қосу үшін сенсорды тексеру

DVV-ді екі жолмен тексеруге болады - оны жылы суда қыздыру арқылы немесе тіпті дәнекерлеу үтікімен қыздыруға болады. Олардың екеуі де үздіксіздікті тексеруді білдіреді. Тек соңғы жағдайда сізге термопары бар мультиметр қажет болады, ал бірінші жағдайда 100 градус Цельсийден жоғары температураны өлшеуге қабілетті термометр. Егер үш контактілі желдеткішті қосу сенсоры екі ауысу жылдамдығымен (көптеген шетелдік машиналарда орнатылған) тексерілсе, бірден екі мультиметрді қолданған жөн. Біреуі - бір тізбекті тексеру, екіншісі - бір мезгілде екінші тізбекті тексеру. Сынақтың мәні реле сенсорда көрсетілген температураға дейін қызған кезде іске қосылғанын анықтау болып табылады.

Олар сенсорды радиаторды салқындату желдеткішін қосу үшін келесі алгоритм бойынша тексереді (үш істікшелі сенсор мен бір мультиметрдің мысалын, сондай-ақ термопары бар мультиметрді пайдалана отырып):

Мультиметрмен жылы суда DVV тексеру

1. Электрондық мультиметрді «теру» режиміне қойыңыз.
2. Мультиметрдің қызыл зондын сенсордың оң контактісіне, ал қара - минусқа қосыңыз, ол желдеткіштің төменгі жылдамдығына жауап береді.
3. Температураны өлшейтін зондты сенсордың сезімтал элементінің бетіне қосыңыз.
4. Дәнекерлеу үтікті қосыңыз және оның ұшын сенсордың сезімтал элементіне бекітіңіз.
5. Биметалл пластинасының температурасы критикалық мәнге жеткенде (датчикте көрсетілген) жұмыс сенсоры тізбекті жабады, ал мультиметр бұл туралы сигнал береді (теру режимінде мультиметр дыбыстық сигнал береді).
6. Қара зондты «минусқа» жылжытыңыз, ол екінші желдеткіш жылдамдығына жауап береді.
7. Қыздыру жалғасуда, бірнеше секундтан кейін жұмыс сенсоры жабылуы керек және екінші контур, шекті температураға жеткенде, мультиметр қайтадан дыбыстық сигнал береді.
8. Тиісінше, егер сенсор қыздыру кезінде өз тізбегін жаппаса, ол ақаулы.

Екі контактілі сенсорды тексеру дәл осылай жүзеге асырылады, тек бір жұп контактілер арасындағы қарсылықты өлшеу керек.

Егер сенсор дәнекерленген үтікпен емес, суы бар ыдыста қыздырылса, онда сенсор толығымен жабылмағанына көз жеткізіңіз. тек оның сезімтал элементі! Ол қызған кезде (бақылау термометр арқылы жүзеге асырылады), жоғарыда сипатталғандай бірдей әрекет орындалады.

Жаңа желдеткіш қосқыш сенсорын сатып алғаннан кейін оның жұмысқа қабілеттілігін де тексеру керек. Қазіргі уақытта сатылымда көптеген жалған және сапасыз өнімдер бар, сондықтан тексеру зиян тигізбейді.

қорытынды

Салқындату желдеткішінің қосқышы сенсоры сенімді құрылғы болып табылады, бірақ егер оның істен шыққанына күдік болса, оны тексеру үшін мультиметр, термометр және сезімтал элементті қыздыратын жылу көзі қажет.