Тежегіш жүйені қалай қансыздандыруға болады?

Демалыс күндері сіздің жолыңызда қауіпті объект кенеттен пайда болған кезде сүйікті орнына апаруды елестетіп көріңіз. Тиісті жауап беру және апаттың алдын алу үшін сізде секунд бар.

Тежегіштерді қойғанда, олардың уақытында қолданылып, көлікті бәсеңдететініне сенімдісіз. Неліктен біз оларға соншалықты сенімді бола аламыз? Себебі, бұл компоненттер физика заңдарын қолданады, ал бақытымызға орай, олар бізді ешқашан жібермейді.

Нысан қозғала бастаған кезде, бұл автомобиль, ол энергияға ие. Бұл энергия көліктің лайықты массасына ие болғандықтан және белгілі бір жылдамдықта белгілі бір бағытта дамитындықтан өндіріледі. Массасы неғұрлым көп болса, соғұрлым жылдамдық жоғарылайды.

Әзірге бәрі қисынды, бірақ кенеттен тоқтау керек болса ше? Көліктің демалу күйіне тез ауысу үшін қауіпсіздікті алу үшін сіз осы энергияны алып тастауыңыз керек. Мұны істеудің жалғыз әдісі - белгілі тежеу ​​жүйесі арқылы.

Тежеу жүйесі дегеніміз не?

Автокөліктің тежеу ​​жүйесінің не екенін бәрі біледі, бірақ тежегіш педальды басқанда, онда қандай процестер жүретінін аз адамдар біледі. Бұл қарапайым манипуляция (тежегішті басу) бірден бірнеше процесті бастайды. Тиісінше, жүргізуші олардың ерекшеліктерін көлік құралын баяулату үшін пайдаланады.

Жалпы, жүйе үш маңызды процестен өтеді:

• Гидравликалық әрекет;
• Қатайту әрекеті;
• Үйкеліс әрекеті.

Тежегіштер барлық көліктердегі маңызды компоненттердің бірі болып табылады. Олар бірнеше негізгі түрлерге түседі, және тағы да олардың мәні өте маңызды. Қауіпсіздік ережелеріне сәйкес, тежегіші бұзылған машинаны басқаруға тіпті тыйым салынады.

Бұл механикалық құрылғы үйкеліс элементтерінің жанасуы арқылы шассидегі энергияны сіңіреді. Содан кейін, үйкелістің арқасында ол қозғалатын машинаны баяулатуға немесе толығымен тоқтата алады.

Тежеу жүйесінің түрлері

Жоғарыда айтқанымыздай, оның түрлері мыналарға бөлінеді:

• Гидравликалық тежеу ​​жүйесі. Цилиндрлерде және үйкелістегі сұйықтықтың қозғалысы негізінде жұмыс істейді;
• Электромагниттік тежеу ​​жүйесі. Ол электр қозғалтқышымен жұмыс істейді;
• Сервомен басқарылатын тежеу ​​жүйесі. Мысалы, вакуум;
• Негізгі компоненттері механикалық байланыстар болып табылатын механикалық тежеу ​​жүйесі.

Автомобильдерде тежеу ​​жүйесі қалай жұмыс істейді?

Жүйе екі типті тежегіш калибрлерімен жұмыс істейді - диск және барабан тежегіші. Қызмет көрсететін элементтермен жүргізуші өз көлігінің тежеу ​​жүйесіне толықтай сене алады.

Әдетте дискілер алдыңғы доңғалақтарға, барабандар артқа орнатылады. Алайда, кейбір қазіргі заманғы жоғары көліктердің барлық төрт доңғалағында дискілік тежегіштер бар.

Жүргізуші тежегіш педальды басқанда, қысым пайда болады және қозғалтқыш күшейтіледі. Бұл күшейту әсері тежегіштерді тезірек және дәл жауап беруге мәжбүр етеді. Шығарылған энергия поршеньді негізгі цилиндрге итеріп, тежегіш сұйықтығының қысыммен қозғалуына әкеледі.

Тиісінше, сұйықтық тежегіш цилиндр өзегін (барабан тежегіші) немесе тежегіш калибрлерін (дискілік тежегіштер) ауыстырады. Үйкеліс күші көлік құралын баяулататын үйкеліс күшін жасайды.

Диск тежегішінің мүмкіндігі

Қысымды сұйықтық тежегіш калибрге ағып, электродтарды айналмалы дискке қарсы ішке қарай жылжуға мәжбүр етеді. Бұл әдетте алдыңғы дөңгелектердің жұмысына байланысты.

Осылайша, тежегіштің үйкеліс бөлігі дискімен тікелей байланысқан кезде үйкеліс пайда болады. Бұл өз кезегінде дискінің жылдамдығын төмендетеді, ол доңғалақ торына бекітілген, бұл жылдамдықтың төмендеуіне ықпал етеді және кейін орнында тоқтайды.

Барабан тежегіштерінің ерекшелігі

Мұнда қысымдалған сұйықтық тиісті дөңгелектің жанында орналасқан тежегіш цилиндрге түседі. Ішінде сұйықтық қысымына байланысты сыртқа қозғалатын поршень орналасқан. Осы сыртқы қозғалыс тежегіш компоненттерінің айналмалы барабан бағытында қозғалуына себеп болады.

Барабанды ысқылай бастағанда, алдыңғы доңғалақтардағыдай әсер пайда болады. Электродтардың жұмысы нәтижесінде лайықты жылу энергиясы шығарылады, бірақ машина әлі де орнында тоқтайды.

Тежегіш жүйеден қан кету қашан қажет?

Бұл процедураның маңыздылығы туралы ұзақ уақыт сөйлесудің қажеті жоқ, өйткені дұрыс емес тежегіштер ерте ме, кеш пе апатқа әкеледі. Бұл қозғалтқыш майын ауыстырумен бірдей мағынаға ие.

Тежеу жүйесі, барлық басқа механизмдер сияқты, бұзылмайды. Уақыт өте келе оның элементтері жойылып, кішкене бөлшектер тежегіш сұйықтыққа енеді. Осыған байланысты оның тиімділігі жоғалады, ал кейбір жағдайларда сызық үзілуі мүмкін. Жүйе күткеннен әлдеқайда тез тозуы мүмкін.

Сонымен қатар, ылғалдың контурға ену мүмкіндігін жоққа шығармаймыз. Бұл өте қауіпті, себебі ол тотты тудырады. Нәтижесінде жетектер үзіліссіз жұмыс істеуі мүмкін. Ең нашар жағдайда, сіз баяулауды басқара алмайсыз, сондықтан көліктің тежеу ​​қабілеті төмендейді.

Бұл жағдайда жалғыз құтқару барлық бөліктерді ауыстыру, тежегіш сұйықтық және, демек, оның деаэрациясы болады. Жақсы ереже - мұны әр 1-2 жыл сайын немесе әр 45 шақырым сайын жасау керек. Әрине, қажет болған жағдайда бұл кезеңді қысқартуға болады.

Кейбір автомобиль жүргізушілері келесі жағдайға тап болады. Техникалық қызмет көрсету станциясынан кетер алдында, механик департацияны жүзеге асырғысы келетін-келмейтінін сұрайды, ал бұл не екені белгісіз. Мұндай жағдайларда, тіпті егер бұл өте қарапайым рәсім екені белгілі болса да, автомобиль иесі келіскен кезде өте жақсы.

Шын мәнінде, бұл әдіс мүлдем қиын емес. Сіз оны гаражда өзіңіз жасай аласыз. Мұны өзіңіз жасаудың және қажетсіз шығындарды үнемдеудің бірнеше қадамдары.

Тежегіш жүйесін төмендетуге дайындық

Бүкіл процесс 10-20 минуттан аспайды, бірақ бұл көбінесе сіздің тәжірибеңізге байланысты. Тежегіштерді қандыру үшін арнайы құралдар қажет. Сіз кәсіби жинақты сатып ала аласыз немесе сынық материалдардан өз қолыңызбен жасай аласыз.

Ол үшін сізге келесі материалдар қажет:

• Бос пластикалық бөтелке 1,5 литр;
• Калибрлі гайкаға арналған кілт;
• Шағын резеңке шланг.

Біз шөлмек қақпағында тесік жасаймыз, сонда түтік оған тығыз орналасады және ауа контейнерге өздігінен кірмейді.

Қадамдық нұсқаулық

Біріншіден, лас тежегіш сұйықты оны лақтырмай-ақ, пластикалық бөтелкеге ​​төгіп тастаңыз. Мұны дұрыс әдісі - шприцпен (мастер цилиндрлік резервуардан). Аяқтағаннан кейін резервуарға жаңа сұйықтық құю керек.

Ол сақталған арнайы контейнер, әдетте, белгіленген, бірақ сіз оны максималды деңгейден сәл жоғары толтыруға тырысуыңыз керек. Бұл қажет, өйткені аз мөлшерде сұйықтық азаяды.

Келесі қадамды жеңілдету үшін сіз көлік құралын көтеріп, барлық шиналарды алып тастауды ұсынамыз, сонда сіз тежегіш калибрлерін өзіңіз көре аласыз. Олардың артында сіз тежегіш шланг орналасқан фитингті байқайсыз.

Принцип өте қарапайым, бірақ сіз өте сақ болуыңыз керек. Бөтелкені құрылғыға резеңке түтікпен жоғары қаратып қойыңыз, өйткені ауа әрдайым сонда жүреді.

Содан кейін түтіктің бос ұшы фитингке қойылады. Ауаның желіге енуіне жол бермеу үшін шлангты пластикалық қысқышпен қысуға болады. Ауа көпіршігі мен тежегіш сұйықтықты байқамай тұрып, клапанды ағытпамен бұрап алыңыз.

Ауа шыққаннан кейін сіз көлікке кіріп, тежегішті бірнеше рет басуыңыз керек. Осылайша, сіз жүйені белсендіргеніңізге және деаэрацияның тиімдірек болатынына сенімді бола аласыз.

Процедура әр дөңгелекте қайталанады. Ең алыс доңғалақтан басталып, ең алыс және жақыннан өту керек екенін есте ұстаған жөн. Жүргізушінің жағында доңғалақпен аяқтаймыз.