Ескі көлікті сатып алған кезде апатқа ұшыраған көлікті қалай тануға болады
Ескі көлікті таңдау тақырыбы жаңа емес. Дегенмен, бұл шексіз және жан-жақты, мәңгілік дау сияқты, жақсырақ - резеңке резеңке немесе Velcro. Адал емес сатушыға қалай алданбау керек деген тақырыпқа жаңа көзқараспен қарау артық болмайды. Әсіресе, бұл көрініс кәсіби болса.
Ең алдымен, өзіңізге ұнайтын инстанцияның корпусын барлық жағынан тексеріңіз, Ресейдің AutoMotoClub федералдық қызметінің жолдардағы төтенше техникалық көмек көрсету қызметінің мамандарын еске түсіріңіз. Оның бөлшектері көлеңкеде ерекшеленбеуі керек. Егер қандай да бір элемент (немесе бірнеше) басқалардан түсі бойынша ерекшеленсе, онда ол шамалы зақымдануына байланысты қайта боялған немесе одан да жаманы, көлік апатынан кейін қалпына келтірілген. Әрі қарай, түйісетін корпус панельдері арасындағы түйіспелерді тексеріңіз - әртүрлі автомобильдерде олар тар немесе кеңірек болуы мүмкін, бірақ олар бүкіл ұзындығы бойынша біркелкі болуы керек.
Паспортқа сәйкес автомобильдің шығарылған жылын оның көзілдірігінің белгілерімен салыстырыңыз, оның төменгі бұрышында олардың шығарылған жылы мен айы туралы деректер қолданылады. Бұл сандар айтарлықтай ерекшеленбеуі керек. Мысалы, егер шетелдік автокөлік 2011 жылдың тамызында шығарылған болса, онда 2011 жылдың наурызынан шілдесіне немесе тамызына дейінгі аралық әдетте көзілдіріктерде көрсетіледі. Ал егер ауыр апаттан кейін көліктердегі терезелер ауыстырылса, олардың сәйкес күнін таңдаумен әуре болатын адамдар аз. Және бұл факт ескертуі керек.
Қозғалтқыш бөлігіндегі және жүксалғыштағы бояу автомобильдің сыртқы түсіне сәйкес келуі керек екенін есте сақтаңыз. Оның үстіне, қозғалтқыш бөлігінде ол жоғары жылу жүктемесіне байланысты күңгірт болуы мүмкін. Коррозияға қарсы денені мұқият тексеріңіз. Бояу қабатының астында көпіршіктер болмауы керек. Әйтпесе, қайта бояу екінші иесінің иығына түседі. Мүмкіндігінше, автомобильдің түбін, сондай-ақ қозғалтқыш пен алдыңғы суспензия бекітілген табалдырықтарды, доңғалақ доғаларын және шпалдарын тексеріңіз. Дәнекерлеуді және бояуды қажет ететін көлікті сатып алудан дереу бас тартқан дұрыс. Өйткені, денені қалпына келтіру ұқыпты соманы талап етеді.
Барлық дерлік сатушылар одометр көрсеткіштерін бұрмалайды. Енді мұны кез келген, тіпті ең күрделі, шетелдік көлікте де жасауға болады. Интернетте спидометрді реттеу бойынша қызметтерді ұсынады, кем дегенде бір тиын. Шығарылымның бағасы 2500-ден 5000 рубльге дейін. Сондықтан, егер 80 000 км жүгірісі бар соққыға жығылған автокөлікте болса, тежегіштің, газдың және ілінісу педальдарының күйіне назар аударыңыз (егер автомобильде механикалық беріліс қорабы болса). Егер резеңке төсеніштер тозған болса, онда көлік 300 000 км жол жүрді және олар сізді алдауға тырысады. Толық тозған жүргізуші орындығы, сондай-ақ әбден тозған руль дөңгелегі мен беріліс тұтқасы күдікті растайды.
Әрі қарай, біз қозғалтқышты майдың ағып кетуіне тексеруді жалғастырамыз. Рас, көптеген заманауи автомобильдерде сәндік қаптаманың арқасында мұны істеу қиын. Жылтыратылғанша жуылған қозғалтқыш сатушының майдың ағып кету фактісі мен орнын жасыру әрекетін көрсетуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Қозғалтқыш шаңды, бірақ құрғақ болса жақсы. Қозғалтқышты іске қосыңыз. Ол бірден басталуы керек, максимум стартерді қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін және үзіліссіз және бөгде дыбыстарсыз жұмыс істейді. Ал қозғалтқышты «суық» іске қосқан жөн. Егер сіз қыздырылмаған құрылғыда металл түртуді естісеңіз, ол әлдеқашан тозған. Ал сору құбырынан көк немесе қара түтін шыққанда, қозғалтқыштың май шығыны барлық нормадан асып түседі деген сөз. «Тірі» қозғалтқыш үшін пайдаланылған газ таза болуы керек, ал пайдаланылған газдардың шығу нүктесіндегі құбырдың өзі құрғақ болуы керек. Қозғалыс кезінде қызмет көрсетілетін құрылғы ақауларсыз және кідіріссіз газ педальын басуға тиісті түрде жауап беруі керек. Рас, қуатты V6 және V8 машиналарында жаңадан бастаған адамға сынақ жүргізу кезінде қозғалтқыштың күйін анықтау қиын болады.
Тест-драйвты жүгіріс механизмінің күйін тексеру үшін де пайдалануға болады. Мұны істеу үшін аудио жүйенің дыбысын азайтып, суспензияның соққыларды қалай орындайтынын тыңдаған дұрыс. Кейде бөгде дыбыстар арқылы суспензия жағдайын анықтау үшін нашар жолмен жүру орынды. Әрине, тәжірибелі мамансыз мұны істеу оңай емес, бірақ тұтастай алғанда шассидің күйін тексеруге болады.
