Қозғалтқыштың ұсталуын қалай болдырмауға болады?

Қозғалтқыштың кептелуі - автомобильдің ең ауыр бұзылуының бірі. Іс жүзінде жөндеуден тыс бұл көліктерге ғана емес әсер етуі мүмкін тозған, бірақ тіпті ең аз жүгірісі бар және соңғы сәттерге дейін қалыпты жұмыс істейтіндер де. Ең жиі кездесетіні қозғалтқыштың кептелу себебі және оны қалай болдырмауға болады?

Не болды?

Құбылыстың маңыздылығын түсіну ЗАТarЦРУ қозғалтқыш, алдымен осы сәтсіздікке әкелетін жағдайларды қарастыру керек. Жұмыс істейтін қозғалтқышта барлық қозғалатын бөлшектер бірге жұмыс істейді, соның ішінде. рахмет дұрыс майлау... Майлы қабықша, мысалы, поршеньдік сақина мен цилиндр бұл компоненттердің бір-біріне үйкелуіне жол бермейді. Алайда, егер қандай да бір себептермен майлау майы бұзылып, қозғалтқыштың құрамдас бөліктері байланысқа түссе, үйкеліс күшейеді, бұл, әрине, жылудың пайда болуына әкеледі. Содан кейін бұл деп аталатын келеді құрғақ үйкеліс... Өкінішке орай, майлаудың болмауы уақытша болса да, жылу соншалықты үлкен болуы мүмкін, май оны азайта алмайды. Төтенше жағдайларда, тіпті жағдай қозғалтқыш бөлшектері еріп кетедібір түйін түзеді. Егер шамалы «үйілу» орын алса, қозғалтқыш іске қосылуы мүмкін, бірақ снаряд пен түтіннің дыбысы қозғалтқыштың ақаулығын көрсетеді.

Қозғалтқыштың ұсталу себептері

Ең көп таралғанын білу керек қозғалтқыштың соғу себептері... Осыларды біле отырып, біз көптеген жағымсыз және қымбат бұзылулардың алдын аламыз.

1. Май тым аз

Қандай көлік жүргізсек те, әрбір қозғалтқыш екенін білуіміз керексүртіңіз кем дегенде майдың ізі... Сондықтан, біз анда-санда керек майлау деңгейін тексеріңіз біздің қозғалтқышта. Егер біздің көлігіміз жаңа болса, ал қозғалтқыш жұмыс істемесе немесе толық тозған болса, онда май шығыны 1 км-ге 1000 литрден асып кетуі мүмкін. Қозғалтқыш майының деңгейі минимумға жақын болғанда, сәтсіздікке ұшырау қаупі артады... Айта кету керек, майлау сұйықтығының қысымы қалыпты қозғалыс кезінде жеткілікті болса да, мысалы, қисық сызық бойымен жылдам қозғалыс кезінде центрге тартқыш күш майды май табағының қабырғаларына сораптан итереді. Бұл жағдай ықпал ете алады дұрыс емес майлау кейбір қозғалтқыш компоненттері. Сондықтан қозғалтқыш майының деңгейін тексеру қажет.

2. Қозғалтқыштың дұрыс емес майы.

Қозғалтқыш майын дұрыс таңдамау - қозғалтқыштың ұсталуына әкелетін тағы бір қате. Майлау жетек түріне бейімделмеген, ол тым әлсіз май қабығын түзуі немесе май қабықшасының жай ғана үзілу жылдамдығын арттыруы мүмкін. Тәжірибе жасамайық - әрқашан жақсы майды қолданайық, автомобильдің параметрлеріне сәйкес келеді. Біз Castrol, Elf, Liqui Moly сияқты өнімдері жоғары сапалы және нақты параметрлерімен танымал танымал брендтерді таңдаймыз.

3. Мұнайды жанармаймен сұйылту.

Бұл мәселе негізінен жабдықталған дизельдерге қатысты бөлшектер сүзгілері... Күйе күйіп кеткенде, сүзгідегі температура көтерілгенде, айдау жүйесі қозғалтқышқа қосымша отын айдайды, осылайша ол жетек жүйесінде жанып кетеді. Жанармайдың көп мөлшері оны мұнайға мәжбүрлейді. Егер бүкіл процесс жақсы болса, ешқандай проблема жоқ - барлық отын буланып, жану камераларына түседі. Дегенмен, егер біздің машина қысқа сапарлар үшін ғана жұмыс істейді немесе күйе жанғанда сөніп қалады, содан кейін жанбаған отын майға бірте-бірте жиналып, уақыт өте келе машина оны булай алмайтындай болады. Мұндай сәтсіздік көрінеді қозғалтқыш майының жоғарылауыкомпоненттердің майлануы нашарлағанда. Кейбір жағдайларда проблеманы диагностикалау оңай емес - автомобиль, шөгінділермен және май резервуарындағы жанармайдың бірдей ұлғаюымен бірге қозғалыс кезінде майды тұтынады. Бұл жағдай туғызады резервуардағы сұйықтық деңгейі өзгеріссіз қалады... Өкінішке орай, уақыт өте келе май мазутқа ауыстырылады, Майланбаған қозғалтқыш бөліктері бірте-бірте ұсталады.

4. Майдағы салқындатқыш.

Қабылдау себептері май салқындатқыш әртүрлі болуы мүмкін, мысалы, цилиндр басының тығыздағышының ағып кетуі, зақымдалған цилиндр басы немесе блокқа түсіп кеткен цилиндр төсемі. Сұйықтықпен араласқан майды көзбен тануға болады - содан кейін ол өндіріледі. қою кремнің консистенциясы бар эмульсия... Оның майлау қасиеттері таза майға қарағанда әлдеқайда төмен және май арналарын бітеп тастауы мүмкін. Екеуі де сұйық қоспасы, сондай-ақ салқындатқыштың жоғалуы бұл жағдайда қозғалтқышты басып алу қаупін арттыратын факторлар бар.

5. Бітелген май арналары.

Мұнай арналарының бітелуінің ең көп тараған себебі төмен сапалы қозғалтқыш майларын пайдалану және майлауды тым сирек ауыстыру. Сондай-ақ екі жағдайдың бір уақытта орын алатыны да болады. Кейде жақсы ниетпен танымал брендтің майын сатып аламыз, бірақ ақша үнемдеу үшін өнімді сенімсіз жерден сатып аламыз. Мұны білу қуанышты нарық контрафактілік өнімдерге толы майларешқандай талаптарға сай емес. Осындай сатып алу арқылы біз бірнеше немесе он злоты үнемдей аламыз, бірақ кейінгі жөндеулер бізге әлдеқайда қымбатқа түседі. Сондай-ақ өндірушінің ұсыныстарына сәйкес майды жүйелі түрде ауыстыру туралы есте сақтау керек. Ластанған, таусылған май, сондай-ақ жалған май қозғалтқышты басып алу қаупін арттырады.

6. Іске қосылғаннан кейін бірден белсенді қозғалыс.

Біз көлік жүргізе бастағанда, педальды темірге соқпас бұрын, оны көлікке берейік жылыну уақыты келді. Себебі мотор майы қозғалтқыштың әрбір бұрышы мен ойығына жету үшін бірнеше секунд қажет. Әсіресе суық кезде. Қозғалтқыш тұтанудан кейін бірден жоғары айналымға ауыстырылса, майлаудың кейбір компоненттерге жетуге уақыты болмайды, бұл алғашқы секундтарда олар майлаусыз жұмыс істейді. Бұл қозғалтқыштың ұсталуына әкелуі мүмкін.

7. Қозғалтқыштың қызып кетуі.

Басқа себеп қозғалтқыш кептелісі ол қызып кетуі мүмкін. Ыстық қозғалтқыш бөлшектері кеңейеді және олар тым көп ісінгенде, май олардың санынан ығыстырылады... Нәтижесінде көліктің қызып кетуі мүмкін. зақымдалған салқындату жүйесі, қондырғының шамадан тыс жүктелуіне немесе газбен жабдықтаудың дұрыс орнатылмауына әкелетін реттеу. Қызып кету қозғалтқыштың ұсталуының себебі де, салдары да екенін ескеру маңызды.

Өзіңізді қалай қорғауға болады?

Ең алдымен алдын алу. Майдың күйі мен деңгейін үнемі ауыстырып отырыңыз.... Сондай-ақ, салқындату сұйықтығы температурасының көрсеткішін қараңыз, бірақ салқындатқыш температурасының кенеттен көтерілуі тым кеш екенін және қозғалтқыштың тоқтап қалғанын білдіруі мүмкін. Сәтсіз қозғалтқышты жөндеу әдетте үнемді емес және ең жиі таңдалған шешім пайдаланылған қозғалтқышты орнату болып табылады.

более автокөлік туралы кеңес біздің сайттан таба аласыз NOCARadzi санатындағы блог. Ал егер сіз «май» туралы кеңестерді іздесеңіз, блог санатына кіріңіз - Кеңестер - автомобиль майлары.

Фото көздері: unsplash.com