Көлікке арналған дөңгелектерді қалай таңдауға болады

Автокөлік иелері бір немесе барлық доңғалақтарды ауыстыруға тап болған кезде, дұрыс дөңгелектерді таңдау басқа міндет болып табылады, өйткені таңдау кезінде сіз 9 параметрді ескеруіңіз керек. Дөңгелектің параметрлеріне назар аудара отырып, дұрыс таңдауды үйрену үшін оқыңыз.

Доңғалақтың түрлері: штампталған, құйылған, жалған

Бүгінгі таңда дискілердің бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленетін үш түрі бар:

• мөрленген.  Негізгі конфигурацияда автомобильдер бүгінгі күнге дейін жабдықталған ең қарапайым және арзан диск түрі. Болаттан жасалған және эмальмен қапталған. Әдетте, «штамптаулар» дискіні және эстетикалық көріністі қорғау үшін пластикалық қабаттармен жабылады. Негізгі артықшылығы өнімнің өзіндік құнында және техникалық қызмет көрсетуде, өйткені соққыдан кейін темір дискілер тамаша оралады, бұл одан әрі толыққанды жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Негізгі кемшілігі - дискінің үлкен салмағы;
• құю Олар бізге жеңіл қорытпа ретінде жақсы таныс. Диск алюминийден жасалған, заманауи технологиялардың арқасында әртүрлі конструкцияларға ие, салмағы «штамптауға» қарағанда жеңілірек. Жеңіл легірленген доңғалақтар қымбатырақ, ал олардың тұрақтылығы нөлге тең (доңғалақ соғылған кезде ол бұзылады), мұндай дөңгелектерді дәнекерлеу және илеу технологиясы игерілгенімен, зауыттық қасиеттердің сақталуына кепілдік болмайды;
• жалған... Жоғары сапалы және қымбат жиектер. Ыстық күйдіру арқылы аз салмақпен жоғары беріктікті қамтамасыз етіңіз. Осыған байланысты, «соғу» доңғалақтардың қалған бөліктеріне қарағанда әлдеқайда қымбат, бірақ ол бәрінен бұрын күшті әсер етеді және жұмыс кезінде деформацияланбайды.

Егер сіздің машинаңызға үш доңғалақ нұсқасының қайсысын таңдау керек болса, онда бірінші нұсқа бюджеттік және практикалық болады, легірленген доңғалақтар эстетикалық тұрғыдан бағдарланған және мөртабан болады, олардың салмағына байланысты жанармай үнемделеді және нашар жолдарда өзін «жақсы сезінеді».

Көлік үшін дөңгелектерді қалай таңдау керек, таңдау параметрлері

Автокөліктің қауіпсіз жұмыс істеуі үшін дұрыс дөңгелектерді таңдау керек. Жүргізуші жағында корпус бағанасында доңғалақтың рұқсат етілген параметрлері бар үстел орналасқан, бірақ онда дөңгелектің диаметрі мен доңғалақтардың мөлшері туралы ақпарат бар. Сонымен қатар, сақталуы керек бірқатар маңызды параметрлер бар. 

ДИАМЕТТЕРДІ ҚОЛДАНУ (ЖЕРДЕУ)

Сипаттама дөңгелек шеңберінің диаметрін анықтайды және R әрпімен белгіленеді, мысалы: R13, R19 және т.б. Өлшем бірлігі - дюйм (1d = 2.54 см). Дискілердің радиусы автомобиль өндірушісінің ұсынысына сәйкес болуы маңызды. Шеңбер мен шинаның радиусы бірдей болуы керек! Дөңгелектің қону диаметрі кішірек болса, бұл максималды жылдамдықты азайтады, шұңқырлар мен соққылар күштірек сезіледі. Егер сіз, керісінше, үлкенірек диаметрлі дискілерді орнатсаңыз, сіз мыналарды табасыз:

• редуктор коэффициенті мен доңғалақ салмағының артуына байланысты отын шығыны жоғарылады;
• спидометрдің қателіктері
• доңғалақты мойынтіректердің қызмет ету мерзімі қысқарады.

НҰСҚАУЛЫҚ ҚҰРАЛДАРДЫҢ САНЫ ЖӘНЕ САН

Адамдарда «болт үлгісі» саңылаулардың саны мен олар орналасқан шеңбердің диаметрін білдіреді. Доңғалақты бекіту саны (әдетте 4-тен 6-ға дейін) келесі факторларға байланысты есептеледі:

• автомобиль массасы
• максималды жылдамдық.

ВАЗ отбасының машиналары үшін ПКД параметрі 4х98, ал VAG авто концерні үшін 5 × 112 құрайды. 

Болттың үлгісін сақтау өте маңызды, өйткені 5x100 және 5x112 арасындағы айырмашылық соншалықты маңызды, бұл жүргізу кезінде қатты дірілге, сонымен қатар доңғалақ болттарын кесуге әкеледі. Егер доңғалақтарды болттар арасында бірнеше мм айырмашылықпен орналастыру қажет болса, онда айырмашылықтың орнын толтыру үшін өзгермелі конустық болт бар.

Дискінің ені

Доңғалақтың ені дюймде де ескеріледі, «J» деп белгіленеді (5,5J және т.б.). Сондай-ақ, автомобиль өндірушісі доңғалақтың стандартты енін, әдетте 0.5 дюймге артуын көрсетеді. Кең дөңгелектер сәйкес келетін шиналарды қажет етеді. 

Доңғалақты ауыстыру (ET)

Шығу дөңгелектің орталық осінен хабқа бекіту жазықтығына дейінгі қашықтықты білдіреді, қарапайым сөзбен айтқанда - диск автомобильдің сыртынан қаншалықты шығып кетеді. Бұл параметрді 5 мм қателікпен сақтау маңызды, әйтпесе диск доғаға, суспензия бөліктеріне немесе тежегіш калибріне жабысып қалуы мүмкін.

Ұшулар үш санатқа бөлінеді:

• оң - автомобильдің өлшемдерінен тыс шығып кетеді;
• нөл – осьтік жазықтықтар бірдей;
• теріс - доңғалақ аркада көбірек «отырылады».

Сондай-ақ, ауыстырып-қосу хабтардың қызмет ету мерзіміне әсер етеді, өйткені нормалардан ауытқу мойынтірекке жүктің таралу бұрышы өзгереді. Егер сізге көбірек қол жетімділік қажет болса, бұған жолды көбейту үшін концентраторларды қолдана отырып, стандартты диск көмегімен қол жеткізуге болады.

ОРТАЛЫҚТЫҢ ДИАМЕРІ (Еден)

Сипаттар тізімінде орталық орталықтың диаметрі «DIA» ретінде белгіленеді. Бұл индикатор өте маңызды, өйткені орталық жылыту кішігірім доңғалақтарды орнату кезінде мүмкін болмайды, ал тесік диаметрі талап етілгеннен үлкенірек дискілерді орнату үшін мәселе орталық сақиналарды орнату арқылы шешіледі.

Үлкен СО бар дискілерді сақинасыз орнатуға қатаң тыйым салынады, өйткені оларды өздері бекітілген болттармен байланысты деп ойлаймын. Шын мәнінде, бұл ауыр соққы, діріл және теңгерімсіздікпен бірге жүреді. Нашар жағдайда, бұл хабтардың немесе болттардың үзілуіне әкеледі. 

Тесік пішінін орнату

Егер сіздің көлігіңіз, мысалы, темір жиектермен жүрсе, енді құйылған немесе соғылғандары орнатылған болса, дұрыс болттарды немесе гайкаларды таңдау өте маңызды. Болттардың арасындағы айырмашылық олардың пішінінде: «штамптау» үшін болттар сәл конустық пішінге ие, жеңіл қорытпалар үшін - айқын конустық және жарты шар тәрізді болттар.  

Бекіту гайкасы ашық немесе жабық болуы мүмкін, басты айырмашылығы - эстетикада. 

Қалқымалы конустық болттар (эксцентриктер), жоғарыда айтылғандай, дискідегі PCD мен хаб арасындағы айырмашылықты өтеуге қызмет етеді. Алайда, мұндай болттар жағдайды ішінара сақтайды, және сіз эксцентриктермен ұзақ мерзімді жұмыс істеуге сенбеуіңіз керек.

Өрмек қол жетімділігі

Шұңқырлар - доңғалақты дөңгелекті жиекке ұстап тұратын қақпақтар. Айтпақшы, сол поптар шиналар дүкенінде дөңгелектерді үрлеу кезінде доңғалақ пен доңғалақ фланецінің арасына шина моншақ сақинасын орнатуды білдіреді. Сіз қазіргі дөңгелектердің сипаттамаларында бұл параметрді таба алмайсыз, өйткені ол бәріне бірдей (камералық дөңгелектер ұзақ уақыт бойы өндірілмеген). Доңғалақтарда доңғалақтардың болуын кеңес беру ұсынылған, бұл кеңестік автомобильдерде шиналарда құбырлар болған.

Сұрақтар мен жауаптар:

Құрылғымда қандай дискілер бар екенін қалай білемін? Дискілердің көпшілігі бүйірлік қабырғаның ішкі жағында, кейбіреулері бекіту болттары арасындағы хаб бөлігінде немесе шетінің сыртында белгіленген.

Дұрыс легірленген дөңгелектерді қалай таңдауға болады? Қону ені (жиектері), отырғызу диаметрінің өлшемі, бекіткіш болттардың саны мен қашықтығы, хабтың орны, дискінің асып кетуі - назар аудару керек негізгі факторлар.

Дискінің ығысуы қандай екенін қалай білуге ​​болады? Ол үшін ET параметрі дискінің таңбалауында көрсетіледі. Ол ab / 2 формуласымен есептеледі (a - дискінің ішкі жиегі мен хаб жазықтығы арасындағы қашықтық, b - дискінің жалпы ені).