«Дұрыс» темекі тұтандырғыш сымдары сізді қымбат стартер жөндеуден қалай құтқарады
Көптеген автокөлік иелері қыстың ортасында машина кенеттен тоқтап қалған құбылысты жақсы біледі. Жақсы, егер бұл жай ғана «өлі» батарея болса. Мәселе автомобильдің электр желісінің бір немесе басқа жабдықтарының дұрыс жұмыс істемеуінде болса, әлдеқайда нашар! Бір қарағанда, анық және қымбат жөндеуден қалай аулақ болуға болады - АвтоВзгляд порталының материалында.
Бұл жолдардың авторы жаңа жылдық мерекелер кезінде өз еркіне қарсы аз танымал «лайфхакпен» танысуға мүмкіндік алды. Менің ескі, бірақ дұрыс (рамка) жапон жол талғамайтын көлігім демалыстың бірінші жартысында кіреберістің алдындағы аулада қозғалмай тұрды. Бір кездері бизнеске бару керек болды. Ол көліктің рульіне отырды, тежегіш педальын басып, оталдыру кілтін бұрды - жауап ретінде күткендей «ұқыптылық» пиктограммалармен жанды. Әдетте олардың кейбіреулері сөнгенін күтіп, жанармай сорғысы бензинді инжекторларға жібереді, мен кілтті соңына дейін бұраймын және ... стартердің әдеттегі ызылдағанының орнына мен реленің тыныш шерткен дыбысын ғана естимін. капюшонның астында. Біз келдік!
Менің бірінші ойым стартер сәтсіз болды. Мен батареяда күнә жасауды ойламадым: үш жасар неміс батареясы кенеттен «өлмейді»! Әйтеуір, ол көрші көлік иесіне «шалдырады». Олар «кәрі әйелдің» қозғалтқышын «жарықтандыру» үшін оның көлігінен шахтаға (жаңа, әдемі) сымдарды лақтырды. Үлкен сенімділік үшін мен бірден іске қосылмадым, бірақ батареяны көршімнің көлігінен шамамен 30 минут бойы зарядтауды шештім. Бақытымызға орай, оның иесі мүлде қарсы болмады және шыдамдылықпен оның «донорының» қозғалтқышын бақылап отырды.
Жарты сағаттан кейін мен тағы да тарантасымның рульіне отырамын (басқа көліктен зарядтау процесі жалғасуда!), Мен кілтті қайта бұрамын, ұқыпты жарықтың жанып тұрғанын көремін, қозғалтқышты қайтадан іске қосуға тырысамын - қайтадан үнсіздік. ! Күмән жоқ - старттың соңы. Қайғы: автоматты беріліс қорабы бар автомобиль, оны «итергіштен» іске қосу мүмкін емес. Ал жөндеуге жіберу үшін суықта стартерді өз бетіңізше алып тастау - бұл тағы бір «рәззат».
Жалпы, ол эвакуатор шақырып, «қарлығашын» стартер-генератор істеріне маманданған автосервиске апарды - толығымен, былайша айтқанда. Сол жерде жүкті түсіріп, эвакуатордың жүргізушісіне 4000 рубль бердім, мен стартердің реанимациясының құны дәл сол жерде не істен шыққанына байланысты 3000-нан 10000 XNUMX рубльге дейін болатынын естідім. Мұндай макеттерге «разы» ол көлікті шеберлердің қарауына қалдырып, үйіне кетті.
Бірнеше сағаттан кейін - қызметтен қоңырау: «Біз сіздің стартеріңізді жөндеген жоқпыз. Сіздің көлігіңіз қалыпты іске қосылды, тек аккумулятор істен шықты », - деді маман үкімді. Сосын мынадай болып шықты.
Әскери қызметшілер де мен сияқты әуелі стартер скиф деп шешті. Бірақ олар сонымен бірге қауіпсіз ойнауды шешті және алдымен көлікті сыртқы дискіден іске қосуға тырысты. Бірақ, мен сияқты, олар оның қозғалтқышын стационарлық қуатты ток көзінен және, ең бастысы, «дұрыс» сымдармен «жандырды».
Менің бастапқы сымдарым - барлық жерде әртүрлі брендтермен бірдей және көптеген автодүкендерде сатылады - бұл мүлдем нонсенс. Оларда жақсы қалың оқшаулау астында тым жұқа мыс сым бар. Бұл сымның меншікті кедергісі аккумулятор соншалықты «өлтіру» жағдайында қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті токты бере алмайтындығы сонша, ол стартерді аздап айналдыра алмайды. Шебер маған болашақта дұрыс жарықтандыру сымдарын алуға кеңес берді.
Мұны істеу үшін сізге дәнекерлеуге арналған бір ядролы мыс сымын (кемінде 10 мм көлденең қимасы бар) бөлек сатып алу керек және оған жарықтандыруға арналған сатып алған сымдардан «қолтырауындарды» мықтап бекіту керек, олар нақты пайдасыз болып шықты. операция. Сондықтан мен істеймін. Ақыр соңында, аккумуляторды жоспардан тыс ауыстыру маған аздап тұрды. Эвакуатордың қызметтерін ескере отырып, бұл жаңа аккумулятордың дүкен бағасынан шамамен екі есе қымбат ...
