Dsg 7 қалай дұрыс жұмыс істеу керек
Мазмұны
DSG (тікелей ауысатын беріліс қорабынан - «тікелей беріліс қорабы») - 2 муфтасы бар және электронды блокпен (мехатроника) басқарылатын роботты беріліс қорабы. Бұл беріліс қорабының артықшылығы - муфталардың жұптасуына байланысты жылдам ауысу, қолмен басқару мүмкіндігі және отын үнемдеу, ал кемшіліктер - қызмет ету мерзімінің қысқаруы, жөндеу шығындары, жүктеме кезінде қызып кету және датчиктердің ластануы.
7 жылдамдықты DSG қорапшасының дұрыс жұмыс істеуі беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ұзартуға және мойынтіректердің, төлкелердің және басқа үйкеліс бөліктерінің тозуына байланысты бұзылу қаупін азайтуға мүмкіндік береді.
DSG-7 жүргізу ережелері
Роботтандырылған қораптың муфталары артық емес. 1-ші жұпталмаған берілістерді қосуға жауапты, ал 2-ші - жұптастырылған. Механизмдер бір уақытта қосылады, бірақ тиісті режим қосылған кезде ғана негізгі дискімен байланысады. 2-ші жиынтық ауыстыруды жылдамдатады.
DSG-7 муфталары «құрғақ» және «дымқыл» болуы мүмкін. Майды салқындатусыз үйкеліс бойынша бірінші жұмыс. Бұл май шығынын 4,5-5 есе азайтады, бірақ қозғалтқыштың максималды жылдамдығын азайтады және тозуға байланысты беріліс қорабының зақымдалу қаупін арттырады.
«Құрғақ» DSG аз қуатты қозғалтқышы бар шағын автомобильдерге орнатылады. Олар қалада жүруге арналғанына қарамастан, жолдағы кейбір жағдайлар (кептеліс, режимді өзгерту, сүйреу) қызып кетуге әкелуі мүмкін.
«Ылғалды» DSG-7 ауыр жүктемелерге төтеп бере алады: мұндай беріліс қорабы бар айналу моменті 350-600 Нм-ге дейін, ал «құрғақ» үшін 250 Нм-ден аспауы мүмкін. Гидравликалық майды салқындату арқасында оны неғұрлым қатаң режимде басқаруға болады.
Қалалық кептелісте дұрыс қозғалу
Көлік жүргізу кезінде DSG автоматты түрде жоғарырақ беріліске ауысады. Көлік жүргізу кезінде бұл отын шығынын айтарлықтай азайтуы мүмкін, бірақ кептелісте жиі тоқтаған кезде ол тек беріліс қорабын тоздырады.
Беріліс қорабының сипатына байланысты бұл ауысым екі муфтаны да қосады. Егер жүргізуші қажетті жылдамдыққа жетпесе немесе кептелісте қозғалу кезінде тежегішті басқан болса, онда бірінші ауысудан кейін ең төменгі, бірінші беріліске оралу орын алады.
Қатты қозғаушы ілініс жүйелерін тұрақты жұмыс істеуге мәжбүр етеді, бұл үйкеліс элементтерінің тез тозуына әкеледі.
Қаладағы кептелісте көлік жүргізу кезінде сіз бірнеше ережелерді сақтауыңыз керек:
- 0,5-1 м жүргенде газ бен тежеу педальдарын циклді түрде баспаңыз, бірақ алдыңғы машинаны 5-6 м жүре беріңіз және оны төмен жылдамдықпен ұстаңыз;
- жартылай автоматты (қолмен) режимге ауысу және автоматиканың үнемділік принципі бойынша әрекет етуіне жол бермей, бірінші беріліспен жүру;
- селектор иінтірегін бейтарап режимге қоймаңыз, өйткені тежегіш педалі басылған кезде ілініс автоматты түрде ашылады.
Біз дұрыс жылдамдықты азайтамыз
Бағдаршамға немесе қиылысқа жақындаған кезде көптеген жүргізушілер жағалауды қалайды, яғни берілістерді өшіріп, бейтарапқа ауысып, алынған инерцияға байланысты қозғалуды жалғастырады.
Қозғалтқыштың тегіс тежеуінен айырмашылығы, жағаға шығу отын шығынын нөлге дейін азайтпайды, сонымен қатар беріліс қорабының тозу қаупін арттырады. Егер сіз тежегіш педальды N селектор күйінде күрт бассаңыз, онда іліністің соңғысына зақым келтірместен маховикпен ашуға уақыты болмайды.
Беріліс қорабындағы жоғары жүктеме маховиктің жанасу бетінде скорингтің пайда болуына әкеледі. Уақыт өте келе қорап жылдамдықты өзгерткенде, дірілдеп, дірілдеген дыбыстарды шығара бастайды.
Тежегіш педаль іліністің толық ашылуына мүмкіндік беретіндей біркелкі басылуы керек. Кенеттен тоқтату тек төтенше жағдайларда ғана рұқсат етіледі.
Қалай бастау керек
Жылдам үдетуге үйренген жүргізушілер жиі газ бен тежегіш педальдарын бір уақытта басуға жүгінеді. «Роботтың» автоматтандыруы бұған жылдамдықты арттыру арқылы әрекет етеді, сондықтан тежегіш педальдан аяғыңызды алып тастаған кезде жылдамдық күрт артады.
Мұндай серпілулер беріліс қорабының қызмет ету мерзімін күрт қысқартады. Газ педальын басу үйкеліс дискілерін жабады, бірақ қолданылған тежегіш машинаның қозғалуына жол бермейді. Нәтижесінде дискілердің тозуына және беріліс қорабының қызып кетуіне әкелетін ішкі сырғу пайда болады.
Кейбір өндірушілер роботты қораптарды электронды қорғаныспен жабдықтайды. 2 педальды басқан кезде жүйе ең алдымен тежегішке әсер етіп, ілінісу мен маховикті ашады. Қозғалтқыштың жылдамдығы артпайды, сондықтан тежегіш пен үдеткіштің бір мезгілде іске қосылуы мағынасыз.
Бастапқыда жылдамдықты жылдам көтеру қажет болса, жай ғана газ педальын қысыңыз. «Робот» кенеттен іске қосылуды қамтитын бірқатар төтенше жағдайларға мүмкіндік береді. Олардың үлесі жалпы санның 25 пайызынан аспауы керек.
Жоғары көтерілу кезінде қол тежегішін пайдалану керек. Автокөлікті қол тежегішінен 1-1,5 секундқа шығарумен бірге газ педалы бір уақытта басылады. Орналасуды тұрақтандырусыз машина артқа бұрылып, сырғып кетеді.
Жылдамдықтың кенеттен өзгеруі
Болжалды және мұқият жүргізу стилі DSG қорабының қызмет ету мерзімін ұзартады. Жылдамдықты біркелкі ұлғайту кезінде электрондық беріліс блогы 1-ші және 2-ші ілінісулерді кезекпен қоса отырып, қажетті берілістерді қосуды басқарады.
Жедел іске қосу және жеделдетуден кейін бірден тежеу мехатрониканы апаттық режимде жұмыс істеуге мәжбүр етеді. Жылдам ауыстыру және үйкеліс дискінің сызылуына және зақымдалуына әкеледі. Бұл кезде құрғақ берілістер де қызып кетуден зардап шегеді.
Электрониканың хаотикалық жұмысын қоздырмау үшін агрессивті стильде жүргізу кезінде қолмен режимді қосқан жөн. Жылдамдықтың күрт өзгеруімен жылдам үдеу жүргізу уақытының 20-25% -нан аспауы керек. Мысалы, 5 минуттық жеделдетуден кейін беріліс қорабын 15-20 минут бойы ыңғайлы режимде демалуға мүмкіндік беру керек.
«Құрғақ» қораптармен жабдықталған шағын массасы мен қозғалтқыш көлемі бар автомобильдерде жылдамдықтың күрт өзгеруімен көлік жүргізуден толығымен бас тарту керек. Бұл көліктерге мыналар жатады:
- Volkswagen Jetta, Golf 6 және 7, Passat, Touran, Scirocco.
- Audi A1, A3, TT.
- Seat Toledo, Altea, Leon.
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.
Тарту және сырғанау
Роботтық берілістер сырғанау сезімталдығы бойынша автоматты беріліс қорабынан жоғары. Ол беріліс қорабының механикалық бөлігінің жылдам тозуын ғана емес, сонымен қатар электронды блокты тұрақсыздандырады.
Сырғып кетуді болдырмау үшін келесі ұсыныстарды сақтау керек:
- қыста жақсы шығыршықты шиналарды салыңыз;
- жиі жауған жаңбыр кезінде және жылдың суық мезгілінде ауладан шығатын жерлерді кірмен немесе мұздың үлкен аумақтарымен тереңдету үшін алдын ала тексеріп алыңыз;
- тұрып қалған көліктерді газ педальын баспай тек қолмен итеріңіз (N режимі);
- қиын жол беттерінде газ педальының кенеттен басталуын болдырмай, 2-ші берілісте қол режимінде қозғалуды бастаңыз.
Тайғақ бетке көтерілу кезінде M1 режимін қосып, сырғып кетпеу үшін газ педальын аздап басу керек.
Басқа көлікті немесе ауыр тіркемені сүйреп апару беріліс қорабына шамадан тыс жүктемені тудырады, сондықтан оны беріліс қорабының құрғақ түрімен бас тартқан жөн.
Егер DSG-7 автокөлігі өздігінен қозғала алмаса, онда жүргізуші эвакуатор шақыруы керек. Тіркеп тартуды болдыртпау мүмкін болмаса, оны қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және беріліс қорабы бейтарап күйде жүргізілуі керек. Автокөліктің жүріп өткен жолы 50 км, ал жылдамдығы 40-50 км/сағ аспауы керек. Әрбір модель үшін нақты деректер нұсқаулықта көрсетілген.
Ауысу режимдері
Мехатроника өз жұмысына жиі араласуға жол бермейді, сондықтан қол режимі (M) тек электроника үшін әдеттен тыс жағдайларда ғана қолданылуы керек. Оларға қиын жолдардан бастау, қозғалыста жүру, жылдамдықты тез өзгерту және жиі жеделдету және баяулаумен агрессивті жүргізу жатады.
Қол режимін пайдаланған кезде, жылдамдықты төмендетпей тұрып төмендетпеңіз, сонымен қатар оны жоғарылату кезінде де арттырыңыз. Режимдер арасында 1-2 секунд кідіріспен біркелкі ауысу керек.
Біз тұрақтаймыз
Тұрақ режимін (P) тоқтағаннан кейін ғана қосуға болады. Тежегіш педалін босатпай, қол тежегішін қою керек: бұл кері бұрылу кезінде шектегіштің зақымдалуын болдырмайды.
Көлік салмағы және DSG
DSG-7, әсіресе құрғақ түрдегі қызмет мерзімі көлік салмағына кері байланысты. Егер жолаушылар көлігінің массасы 2 тоннаға жақындаса, шамадан тыс жүктемеге сезімтал беріліс қорабында бұзылулар жиі кездеседі.
Қозғалтқыштың көлемі 1,8 литрден асатын және көлік салмағы 2 тонна болса, өндірушілер ілінісудің «дымқыл» түрін немесе неғұрлым берік 6 жылдамдықты беріліс қорабын (DSG-6) таңдайды.
DSG-7 көмегімен автокөлікті күту
DSG-7 «құрғақ» типті (DQ200) техникалық қызмет көрсету кестесі май құюды қоспайды. Өндірушінің сипаттамасына сәйкес, гидравликалық және трансмиссиялық майлау материалдары бүкіл қызмет ету мерзіміне толтырылады. Дегенмен, автомеханиктер әр техникалық қызмет көрсетуде қораптың күйін тексеруді және қажет болса, беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін май қосуды ұсынады.
«Ылғалды» ілінісу әрбір 50-60 мың шақырым сайын маймен жанармай құюды қажет етеді. Гидравликалық май мехатроникаға, G052 немесе G055 сериялы май механизм түріне байланысты қораптың механикалық бөлігіне құйылады. Майлаумен бірге беріліс қорабы сүзгісі ауыстырылады.
Әрбір 1-2 техникалық қызмет көрсетуден кейін DSG іске қосылуы керек. Бұл электрониканың жұмысын калибрлеуге және жылдамдықты өзгерту кезінде серпілуді жоюға мүмкіндік береді. Электрондық блок ылғалдың түсуінен нашар қорғалған, сондықтан оны сорғыштың астында мұқият жуу керек.
