Автоматты беріліс қорабы (вариатор) және қолмен беріліс қорабы (механика) бар автокөлікті қалай дұрыс сүйреуге болады
Мазмұны
Бір көлікті екіншісімен сүйреп апару процесі жүргізушілерге қауіпсіздік стандарттары мен қолданыстағы ережелерді сақтау тұрғысынан айтарлықтай күрделі, ал көлік құралдарының дизайны мен олардың техникалық жағдайына байланысты қосымша шектеулер қойылады.
Кез келген уақытта ұқсас жағдайға тап болуыңыз мүмкін болғандықтан, мұның бәрін жүргізушілердің әрқайсысы міндетті түрде білуі керек.
Көліктерді сүйрету түрлері
Экзотиканың барлық түрлерін қоспағанда, автомобильдер арасындағы механикалық байланысты ұйымдастыруға байланысты сүйретудің үш негізгі әдісін бөлуге болады.
Икемді тіректе
Бұл әдіс техникалық іске асыру тұрғысынан ең қарапайым, бірақ сонымен бірге жүргізушілердің қабілеттерін талап етеді. Шын мәнінде, екі көлік те қашықтықты формальды өрескел бұзумен бірінен соң бірі қозғалады.
Осылайша сүйретілген жедел жәрдем көлігінің рульінде болған әрбір адам бір уақытта қандай сезімдер ауқымы пайда болатынын біледі. Әсіресе сіз ақылға қонымды жылдамдықтан асып кетсеңіз.
Ең жоғары жауапкершілік алдыңғы көліктің жүргізушісіне жүктеледі. Ол ұстануға тиіс негізгі ереже - кабельдің екінші жағында дәрменсіз дерлік өзін басқа адамның орнына қою.
Материалдық бөлікті дайындау кезінде мұқият болу керек. Кабель тек стандартты көздерге, ілгектерге немесе басқа сертификатталған құрылғыларға бекітілуі керек. Оның серпімді түрде созылуы және жеткілікті жүктеме маржасының болуы өте қажет.
Сынған кабель нағыз лақтыратын қаруға айналуы мүмкін, алдыңғы әйнек ол үшін кедергі емес, адамдарды айтпағанда. Кәдімгі карабиндер, мамандандырылған бұғаулар, бірақ оған енгізілген қарапайым ілмек немесе баллон кілті емес, сенімді бекіту болады.
Ережелер кабельдің реттелетін мөлшері мен санының қарама-қарсы қызыл және ақ жалаушаларымен белгіленуін талап етеді. Ол басқаларға нашар көрінеді және біреу өтуге тырысуы мүмкін, немесе одан да жаманы, көліктердің арасынан өтуі мүмкін.
Жоғары беріктігі бар автокөлік қауіпсіздік белдіктері кабельді өте шұғыл ауыстыруға айналуы мүмкін, бірақ бұл материал дәл бригадаларға қауіп төндіретін үмітсіз жағдайға арналған. Тіпті бұл жағдайда ережелермен талап етілетін бамперлер арасындағы қашықтықты қамтамасыз ету қажет.
Жүргізушілер қозғалыс алдында шартты тоқтату сигналдары мен маневрлердің сигнал беру сипатын, сондай-ақ қозғалыстың нақты бағытын келісулері керек. Әрине, тіпті ақаулы автокөлікте дабылдың жұмысын қамтамасыз ету немесе міндетті жиынтықтан белгілі белгіні орнату, дыбыстық сигналдың жұмыс істеп тұрғанын және алдыңғы әйнек тазаланғанын тексеріңіз.
Әрине, тежеу жүйесі мен руль жұмыс істеуі керек, тұтануды қосу керек және руль дөңгелегі құлыпталмағаны үшін қатаң бақылау керек. Қалған батарея қуатын үнемдеу үшін тұтану катушкасынан және генератордың қоздырғыш орамасынан қосқыштарды алуға болады.
Ұзақ сапарларда, егер техникалық мүмкін болса, батареяларды зарядтау үшін көліктер арасында ауыстыру мүмкін болуы мүмкін.
Жұмыс істемейтін күшейткіштің салдарынан тежегіштердің тиімділігін төмендету таң қалдырмауы керек. Жылыту және ауаны баптау да жұмыс істемейтінін есте ұстаған жөн. Жолаушыларды жетекші вагонға ауыстыру арқылы салоннан шығару қажет.
Жетекші станокты басқару техника жағынан да, жауапкершілік жағынан да екі есе назар аударуды қажет етеді. Бірінші көліктің рульінде өзін-өзі ұстау өте сақ болу керек, дабылды қолданыңыз, асықпаңыз және басқа көлікті болжаңыз. Сіз өзіңіздің көлігіңіз туралы да ойлануыңыз керек, беріліс қорабын шамадан тыс жүктемеңіз және тегіс әрекет етіңіз.
Қатты тіректе
Эвакуацияның бұл әдісі әдетте тежеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуімен анықталады. Негізгі талаптар өзгермейді, тек қашықтық туралы мәселе алынып тасталды, өйткені вагондар арасындағы қашықтық бекітілген.
Бұл жағдайда көлік жүргізу тіркемені пайдалану сияқты. Тек тежегішсіз және әдетте рұқсат етілмейтін айтарлықтай массасы бар. Дәл осы фактор барлық шектеулерді тудырады.
Вагондардың нақты салмағында үлкен айырмашылық болуы өте қажет емес. Мұндай жағдайларда кабельді пайдалану, тежегішті орнында жөндеу немесе эвакуаторды шақыру қажет. Сонымен қатар, штангаларды қолдануға арналған автомобильдердің құрылғылары жобаланбаған.
Ішінара жүктемемен
Әдіс сүйретілетін көліктің тек бір осі жақсы жағдайда болғанда қолданылады. Арнайы жабдықталған көлік қана құтқарушы қызметін атқара алады.
Артықшылық барлық басқа әдістерге тыйым салынған немесе қалаусыз болған кезде мұзда қолдану мүмкіндігі болады.
Руль жүйесінің, тежегіштердің дұрыс жұмыс істемеуіне, осьтердің бірінде механикалық зақымдануға жол беріледі. Бірақ машинаны қажетті орынға қою үшін сізге көтеру құрылғысы, кран немесе жүкшығыр қажет болады.
Автокөлікті сүйрету процесі
Зақымдалған автокөліктің берілу түріне байланысты оның қозғалыс ерекшеліктері бар.
Қолмен беріліс қорабымен
Бұл жағдайда ерекше ештеңе талап етілмейді. Беріліс тетігін бейтарап күйге қою жеткілікті.
Толық жетекті көліктер үшін орталық дифференциалдың бітеліп қалмағанына көз жеткізіңіз.
Қозғалтқыш өшірулі автоматты беріліс қорабы бар
Алдымен сіз белгілі бір көлікті пайдалану нұсқауларымен танысуыңыз керек. Автоматты беріліс қорабының кейбір түрлері жетек осін ілмей сүйреп апаруға тек өте қысқа қашықтыққа мүмкіндік береді.
Өйткені, қораптың ішкі жағын майлау сорғы арқылы кіріс білігінен, яғни қозғалтқыштан немесе екіншіден жүзеге асырылуы мүмкін, яғни сорғы дөңгелектердің айналуынан жұмыс істей алады. .
Кейде жетек біліктерін жетек доңғалақтарынан ажыратқан дұрыс, содан кейін беріліс қорабының түрі маңызды емес.
Кез келген жағдайда 40-50 км / сағ деңгейінде жылдамдық шектеулері бар, ал селектор бейтарап күйге ауыстырылады. Егер қорап берілістердің бірінде блокталмаған болса.
Вариатормен
Үздіксіз ауыспалы беріліс құрылғысының ерекшеліктері оны сүйреу кезінде жетекші дөңгелектерден ажыратуды талап етеді. Әйтпесе, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ғана қозғалуға тура келеді.
Селектор да бейтарап күйде болуы керек, жылдамдық шектелген, қашықтық сияқты. Қосымша ақпарат алу үшін, ықтимал шектеулер үшін құрылғымен бірге берілген нұсқаулықты қараңыз.
Барлық вариаторлар әртүрлі және бірыңғай ережелер жоқ. Жалғыз ортақ нәрсе - мұндай қораптар қозғалтқышпен басқарылатын сорғыдан май беру тұрғысынан одан да көп талап етеді. Ықтимал жөндеу құны кез келген толық жүкті эвакуатор қызметіне қарағанда әлдеқайда жоғары.
Қандай жағдайларда көлікті сүйретуге тыйым салынады?
Жоғарыда айтылған техникалық шектеулерге тоқталмай-ақ, Жол қозғалысы ережелері мен жол полициясы қызметкерлерінің бар екенін еске түсіруге болады.
- Бірінші автокөліктің жүргізушісі кемінде екі жыл тәжірибесі болуы керек;
- Автомобильдер қозғалысқа қатысушылар болып қалады, сондықтан құжаттарға, белгілерге және жарықтандыруға қойылатын барлық талаптар сақталады;
- Жолдың осы бөлігінде тіркемемен жүруге тыйым салынбауы керек;
- Сіз мотоциклдерді, әсіресе мопедтер мен велосипедтерді, сондай-ақ өздерін сүйреуге болмайды;
- Бір ғана көлікті сүйреп апаруға болады, тіркемелер жоқ;
- Мұзда иілгіш ілмекпен сүйреу мүмкін емес;
- Рульдік басқару мен тежегіштер жақсы жұмыс жағдайында болуы керек, әйтпесе бірінші жағдайда ішінара жүктеуге және екіншісінде қатты ілмекке ғана рұқсат етіледі.
Қалай болғанда да, сіз бірден бос емес жерлерге бармай, бәрі жақсы екенін тексеріңіз, кедергі болмаған жағдайда жақсырақ, содан кейін ғана жылдамдықты арттырып, жолға шықты.
