Сорғыш пен есіктердегі тот басқан чиптермен қалай күресуге болады
Кез келген көліктің шанағында, егер ол гаражда өмір бойы тұрмаса, бірақ бір көлік ағынында жүрсе, анда-санда ұшатын тастардан чиптер пайда болады. Олардың әрқайсысы коррозия ошағына айналады. Бояу ақауын байқаған көлік иесі бірден классикалық сұраққа тап болады: енді не істеу керек ?!
Бір немесе екі тот басқан нүктелер үшін бүкіл дене элементін аяқтау өте экстравагантты екенін көресіз. Бір аптадан кейін сіз жаңа тасты «ұстап» аласыз, ал қайтадан бояу үшін не керек? Мұндай жағдайдағы басқа төтенше жағдай - бояуға түсетін микрозақымның мөлшері белгілі бір сыни мәнге жеткенше күту, содан кейін ғана бояу жұмыстарына қызмет көрсету станциясына тапсыру.
Рас, бұл жағдайда жағдайды бақылауды жоғалтудың және заттарды металда тесіктер пайда болатын күйге келтірудің айтарлықтай қаупі бар. Ия, бұл арзан рахат емес - дененің тіпті бөліктерін бояу.
Кейбір көлік иелері «мен не көрмесем, ол жоқ» қағидасы бойынша жарты жолда жүреді. Олар автомобиль дүкенінен чиптерді түрту үшін арнайы маркер сатып алады және онымен бояудың зақымдалған жерлерін ретуштейді. Біраз уақыт бойы бұл косметикалық операция жеткілікті. Бірақ ерте ме, кеш пе, кез келген «сенсордың» астынан тот шығады. Дегенмен, кәсіби автодилерлер үшін бұл әдіс өте тиімді.
Чипсы бар көлікті мәңгілікке қуана жүргізетіндер үшін сарапшылар көбінесе келесі рецептті ұсынады. Сізге тот басатын модификаторды және қолайлы түстегі автокөлік лак-бояғышын сатып алу керек. Чип алдымен тотқа қарсы химиялық заттармен өңделеді, олар теориялық тұрғыдан оны автомобиль праймерінің аналогына айналдыруы керек, содан кейін бояумен мұқият боялады. Өз тәжірибемізден біз бұл әдіс дененің металына сенімді қорғаныс беретінін байқаймыз, олар айтқандай, «уақыт арқылы».
Егер жоғарыда аталған схемада автомобиль праймерімен үгітілген аймақтың аралық жабыны болса, оның атауында «тот басуға» деген тіркес немесе ұқсас нәрсе болса, қалпына келтірілген жабын 100% дерлік сенімді болады. Келесі технология. Операция шатыр астында немесе тұрақты құрғақ ауа райында жүзеге асырылады. Біз чипті тот модификаторымен өңдейміз. Ал біз оны одан пайда болған коррозия өнімдерін мүмкіндігінше кетіретіндей етіп жасауға тырысамыз. Кептірейік. Әрі қарай, мысалы, «галош» бензиніне малынған шүберекпен біз болашақ кескіндеме орнын мұқият майсыздандырамыз.
Барлығы құрғаған кезде, чипті праймермен толтырып, бір-екі сағат кептіруге қалдырыңыз. Содан кейін праймердің екінші қабаты жағылады және бір күнге кептіруге қалдырылады. Келесі күні сіз топырақтың басқа қабатымен жағуға болады - толық сенімділік үшін. Бірақ сіз аяқтау операциясына өту арқылы қол жеткізе аласыз - грунтталған чипті автомобиль эмальымен жабу. Оны кептіру үшін күнделікті үзіліспен екі қабатқа қою керек.
Осы жолдардың авторы осылайша, көп жылдар бұрын, өз көлігінің капотына және алдыңғы жолаушылар есігіне бірнеше чиптерді өңдеп, төменгі жиегі бойымен металға дейін аршылған - бұл пішінде автомобиль бірінші иесінен мұраға қалдырылды. . Содан бері - ол жерде де, онда да тоттың аздаған иісі жоқ. Жалғыз теріс - эстетикалық жоспар: сорғышта сіз бұрынғы чиптердің орындарында эмальдың ағынын көре аласыз.
