Тізені еденге қалай қою керек
Жүргізу: траектория, жылдамдық, позиция және... байланыс! Жолдағы жүгірткіге қызмет көрсетуге арналған барлық кеңестеріміз
Жолда бұрын және кейін бар: тізеңізді қою сізді бірдей байкерге айналдырмайды!
Егер бұл әрекет ұшқыш үшін табиғи болса, жалпы жұртшылықтың көзінше, тізені еденге қою сиқырлы, тіпті эзотерикалық нәрсе. Қалың жұрт сен жынды болсаң керек, азап шегеді деп ойлайды. Қысқасы, коттедждерде еденде тізе дірілдейді.
Айтпақшы, неге тізеңізді жерге қойдыңыз?
Ескі күндерден қалған басқа сұраққа ұқсас жауапты қажет ететін тамаша сұрақ: «Қалайсың, Фонзи? Фонзи, ол керемет ». Тізеңізді еденге қою керемет, бұл ешкімге қарыз емес және қарапайым адамдардың айтуынша, жол рыцарларының санатына жататын аздап жеке рахат.
Жердегі тізе өзінің эго (және аз емес) қосқан үлесінен басқа екі нәрсеге мүмкіндік береді: автомобильдің ауырлық центрін жылжытуға (екі көлік бірдей жылдамдықпен алған қисық сызықта, бір жамбас жүргізушісі математикалық тұрғыдан аз бұрышқа ие болуы керек, бұл қауіпсіздікті қамтамасыз етеді ... немесе одан да жылдам өту мүмкіндігін береді); тізе мотоцикл). Әлбетте, бұл көрсеткіш тізе сирек өздігінен орналасатын жолда мағынасы жоқ, мүмкін орташа радиустағы қалыпты қисықтан басқа, бірақ жолда бұл көрсеткіш ұстау жылдамдығы туралы ақпаратты да береді.
Рецепт
Енді міне, басқаларға айтпау керек құпия: шын мәнінде, тізеңізді еденге қою қиын емес. Тек рецепт бойынша жүріңіз: траектория, жылдамдық, позиция ...
Әрі қарай жүрмес бұрын, бір нәрсені еске түсірейік: кейбір байкерлер джинсы киген кезде жамбастарында көңіл көтереді, сырғытпа жоқ. Ал кейбіреулер атақты тізе киеді: жаман идея, тізе материалы бастапқыда осы мақсатқа арналмаған. Ол синовиальды эффузия стилінің асқынуларымен оған тесіктер жасайды: тізе тек қауіпсіз ортаға түседі. Сондықтан, жақсырақ жолда.
Слайдердің Қасиетті Троица: траектория, жылдамдық, позиция ...
Тізені жақсы қолдану бірнеше нақты ережелерді сақтайды, бірақ бәрінен бұрын тақырыптың философиясын жақсы түсінуді талап етеді. Шынында да, осы сөйлемді толық түсініп, біріктіргенше қайталаңыз оның, жерді тізеңізге түсіріп, оны жерге ысқылауды талап етпеуіңіз керек... Тізенің орналасуы қатал қозғалыстың және жүргізу позициясының түбегейлі өзгеруінің нәтижесі емес, бірақ барлық жиынтықтар бір болатын есептелген және дәйекті жүрістің шарықтау шегі: тозған пластикалық шумен нәзік сипалау. Міне, жеңіс тұғыры:
Менің бірінші траекториям
Жолда сіз ені 2,5 метр ғана дәлізде жүзесіз.Алайда ұшу-қону жолағының ені жиі 8-ден 12 метрге дейін жетеді. Осылайша, көбірек жол енін пайдалану арқылы сіздің траекторияңыз табиғи түрде дөңгелектенеді, бұл сізді алдымен жылдамырақ жүруге, содан кейін табиғи түрде көбірек бұрыш алуға мүмкіндік береді.
Екінші, жылдамдық
Егер сіз өзіңізді велосипедтен лақтырмайынша, өте төмен жылдамдықпен (немесе гравитация, бірақ бұл басқа әңгіме) кезектесіп, сырғытпаға түспейсіз. Дегенмен, сіз сондай-ақ жерге тию үшін дыбыстан жоғары жылдамдыққа ие болудың немесе GP драйверінің хроностарын жасаудың қажеті жоқ екенін көресіз.
Егер бұл бастау туралы болмаса, бұл сіз жеткілікті жылдам жүрмейтіндіктен. Жылдамдықты бірте-бірте арттыру керек және мұны істеудің ең жақсы жолы - қадамдарды нақты бөлу: жақсы жұмыс істеп, тежеу нүктелерін, триггер бұрылуларын, арқан нүктелерін және қисық шығуларды талдау және велосипедті динамикалық қарсы иілуге лақтыру. Осы ережелерді сақтау арқылы сіз енді мақсатыңыздан өте алыс болмайсыз. Жаттығуды қолдану және қайталау арқылы сіз траекторияларыңызға сенімділік пен дәлдікке ие боласыз.
Менің үшінші позициям
Назар аударыңыз, міне, «Veronique et Davina» тізбегі: Тізені орнату аздап икемділікті қажет етеді және егер сіз шілтер сияқты қатып қалсаңыз, әйгілі сырғытпаға қол тигізбеу ғана емес, сонымен қатар жерге жетуге болады. тым көп бұрыш алу.
Ендеше, төменнен жоғары осы рақым күйіне жету үшін сіздің денеңіз не істеу керек екенін қарастырайық:
- Аяқтар: мүлдем тыйым салынған «үйрек» позициясы (әсіресе, өйткені, сонымен қатар, бұл ұсқынсыз және күлкілі). Екі жағында балапан аяқтың ұшымен жатады. Ішінде бұл сізге рычаг береді («сол аяқ» деп айту керек пе?) Велосипедті еңкейту үшін; сыртынан бұл аяғыңызды сәл жоғары қоюға мүмкіндік береді, осылайша тіземен резервуардағы сынаға да, өкшесі бар жақтауға да.
- Жамбас және жамбас: жамбас икемді және жамбас резервуарға жабыстырылмаған. Әйтпесе, сіздің денеңіз велосипедтің айналасында айнала алмайды және сіз мүлде гротескілік және тиімсіз бақа міну жағдайына түсесіз (осы теорияны қоспағанда: австралиялық GP 500 жарысшысы Мик Духан және оның академиялық емес стилі). Сондықтан велосипедтің айналасында айналуды жеңілдету үшін бассейн мен резервуар арасында бірнеше сантиметр қалдыру керек.
- Жамбас: олар мотоциклге перпендикуляр болып қалады, олар айналмайды. Кезек келгенде, денеңізді бөкселердің жартысынан ішке қарай сырғытыңыз.
- Тізе: икемді, ашық ...
- Кеуде: резервуарға тым көп жабыспаңыз, өйткені әйтпесе ол дененің жоғарғы бөлігіндегі икемділікке тосқауыл қояды, ол да рөл атқарады деп ойлайсыз ...
- Басы: Ол үлкен қозғалыста жалпы қозғалысты сүйемелдейді. Тізені орналастырудан басқа, хирургияның мақсаты - жылдам жүру. Көздің иесі (!) Ұшқыштың басы оның миссияның қалған бөлігіне қазірдің өзінде жобаланғанын көрсетеді: қисық сызықтан шығу үшін қайтадан жылдамдаңыз. Сондықтан басы қатып қалған, қатты емес, денеден жоғары емес, мотоцикл позасының жалғасы бола отырып, қозғалысты сүйемелдейді.
- Шынтақ: сыртқы шынтақ резервуардағы жаңа тірек нүктесі; ішкі шынтақ қисық және жерге бағытталған, себебі ол ауырлық орталығын төмендетуге көмектеседі, осылайша жылдамдық пен тұрақтылыққа ие болады.
Бәрі менікі, серпін
Міне, тау тышқанды осылай туады: еңсерілмейтін болып көрінген нәрсе, шын мәнінде, табиғиға айналады. Жақсы траектория, қолайлы жылдамдық, динамикалық айналмалы кіру, икемді және сұйық поза және торлы сырғытпаларыңыздың арқасында діншілеріңіздің құрметі.
Енді, егер сіз әр қадамда ысқылайтын жүгірткіге бірнеше секунд жұмсауды мақтан тұтатын болсаңыз, бізде сіз үшін екі есе жаман жаңалық бар: біріншіден, бұл сізге жүгірткілерде қымбатқа түседі, ал екіншісі, егер сіз GP және драйверлерге мұқият қарасаңыз. WSBK, сіз олардың ақырында аз екенін табасыз
Әңгіменің моральдық мәні: Егер сіз өте ұзақ уақыт ысқылайтын болсаңыз, бұл сіздің траекторияларыңыздың тым дөңгелектенгенін білдіреді және бейтараптарды тарылту арқылы уақытты үнемдеуге болады, бұрылысты кейінірек тудырады және ертерек жылдамдатады. Шындығында, сіз бұдан да жылдамырақ жүре алатыныңызды және тізенің артындағы қадам етіктің ұшы мен ысқылайтын табан тіреуіш екенін көресіз. Шынтақ, тіпті иық туралы айтатын болсақ, бұл басқа әңгіме ...
