Автокөлік пешінің ауа екенін қалай түсінуге болады және ауа тығынын пештен шығарыңыз
Мазмұны
Пештің істен шығуы жүргізуші мен жолаушыларға көптеген қиындықтар туғызады, әсіресе суық мезгілде ұзақ сапар жоспарланған. Қыздырғыштың дұрыс жұмыс істемеуі салқындату жүйесін желдетудің салдары болуы мүмкін, бұл жылу мен жайлылықтың болмауына қарағанда әлдеқайда көп қиындықтарды уәде етеді. Бұл жағдайда автокөліктегі пешті желдету үшін уақытында шаралар қабылдау маңызды.
Пештің істен шығуы жүргізуші мен жолаушыларға көптеген қиындықтар туғызады, әсіресе суық мезгілде ұзақ сапар жоспарланған. Қыздырғыштың дұрыс жұмыс істемеуі салқындату жүйесін желдетудің салдары болуы мүмкін, бұл жылу мен жайлылықтың болмауына қарағанда әлдеқайда көп қиындықтарды уәде етеді. Бұл жағдайда автокөліктегі пешті желдету үшін уақытында шаралар қабылдау маңызды.
Жылыту/салқындату жүйесін желдету дегеніміз не
Салқындату жүйесі бірнеше негізгі, өзара байланысты түйіндердің қосындысы болып табылады. Оның қалай жұмыс істейтінін жақсы түсіну үшін машина үшін осы маңызды механизмнің әрбір элементін толығырақ қарастырайық:
- Су сорғысы. Салқындату жүйесінің шлангілері, құбырлары және арналары арқылы антифризді қысымға түсіретін және айналдыратын орталықтан тепкіш сорғы. Бұл гидравликалық машина білігі бар металл корпус. Біліктің бір ұшына айналу кезінде сұйықтықтың айналуын бастайтын жұмыс дөңгелегі орнатылған, ал қондырғының екінші ұшы жетек шкивімен жабдықталған, ол арқылы сорғы уақыт белдеуіне қосылады. Іс жүзінде, уақыт белдігі арқылы қозғалтқыш сорғының айналуын қамтамасыз етеді.
- Термостат. Салқындату жүйесі арқылы салқындатқыштың айналымын реттейтін клапан. Қозғалтқыштағы қалыпты температураны сақтайды. Блок пен цилиндр басы антифриз айналатын және цилиндрлермен поршеньдерді суытатын арналармен нүктеленген жабық қуыспен (жейдемен) қоршалған. Қозғалтқыштағы салқындатқыштың температурасы 82-89 градусқа жеткенде, термостат бірте-бірте ашылады, қыздырылған сұйықтықтың ағыны салқындатқыш радиаторға апаратын желі арқылы айнала бастайды. Осыдан кейін салқындатқыштың қозғалысы үлкен шеңберде басталады.
- Радиатор. Жылу алмастырғыш, ол арқылы қыздырылған хладагент салқындатылады, содан кейін қозғалтқыштың салқындату жүйесіне оралады. Жылу алмастырғыштағы сұйықтық сырттан келетін ауаның қысымын салқындатады. Табиғи салқындату жеткіліксіз болса, радиатор салқындатқышты қосымша желдеткішпен салқындата алады.
- Кеңейту цистернасы. Жылу алмастырғыштың жанында сорғыштың астында орналасқан пластик мөлдір контейнер. Өздеріңіз білетіндей, антифризді жылыту салқындатқыш көлемінің ұлғаюына әкеледі, нәтижесінде жабық салқындату жүйесінде артық қысым пайда болады. Сонымен, RB жоғары қан қысымын қалыпқа келтіруге арналған. Басқаша айтқанда, антифриз мөлшерінің жоғарылауы кезінде артық хладагент осы арнайы резервуарға түседі. Кеңейту цистернасында салқындатқыштың қорын сақтайтыны белгілі болды. Жүйеде салқындатқыштың жетіспеушілігі болса, ол РБ-дан, оған қосылған шланг арқылы өтеледі.
- Салқындату жүйесінің желісі. Бұл салқындатқыш қысыммен айналатын құбырлар мен шлангтардың жабық желісі. Желілік арқылы антифриз цилиндрлер блогының салқындатқыш қаптамасына түседі, артық жылуды алып тастайды, содан кейін салқындатқыш салқындатылатын құбырлар арқылы радиаторға түседі.
Сонымен, пеш туралы не деуге болады? Өйткені, пештің түйіндері салқындату жүйесімен тікелей байланысты. Дәлірек айтқанда, жылу жүйесінің құбыры антифриз айналатын тізбекке қосылған. Драйвер ішкі жылытуды қосқанда, бөлек арна ашылады, қозғалтқышта қыздырылған салқындатқыш бөлек желі арқылы пешке барады.
Қысқаша айтқанда, қозғалтқышта қыздырылған сұйықтық, салқындату жүйесінің радиаторынан басқа, электр желдеткішімен үрленетін пештің радиаторына түседі. Пештің өзі жабық корпус, оның ішінде демпферлері бар ауа арналары бар. Бұл түйін әдетте бақылау тақтасының артында орналасады. Сондай-ақ кабинаның бақылау тақтасында қыздырғыштың ауа демпферіне кабель арқылы қосылған реттегіш-тұтқа бар. Осы тұтқаның көмегімен жүргізуші немесе оның жанында отырған жолаушы демпфердің орнын басқара алады және кабинадағы қажетті температураны орната алады.
Автокөліктегі пештің құрылғысы
Демек, пеш қыздырылған қозғалтқыштан алынған жылумен интерьерді жылытады. Сондықтан кабинаның жылытқышы салқындату жүйесінің бөлігі болып табылады деп сенімді түрде айта аламыз. Сонымен, автокөліктің жылыту/салқындату жүйесінің желдетуі дегеніміз не және ол автомобиль қозғалтқышына қаншалықты зиянды?
Пешті желдету: белгілері, себептері, емдеу әдістері
Егер автомобильдің жылыту жүйесінде ауа құлпы болса, ол антифриздің қалыпты ағынын болдырмайды және шын мәнінде жылытқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. Тиісінше, жүйені желдетудің бірінші және негізгі белгісі - егер жақсы жылытылған қозғалтқышта пеш қызып кетпесе және дефлекторлардан суық ауа соқса.
Сондай-ақ, салқындату жүйесінің ауа болуының белгісі қозғалтқыштың тез қызып кетуі болуы мүмкін. Бұл бақылау тақтасындағы сәйкес құралдармен сұралады. Бұл антифриздің төмен деңгейіне байланысты пайда болатын ауа қалтасына байланысты, ол ағып кетуі немесе булануы мүмкін. Арнада пайда болған бос орын сұйықтық ағынын бөліп, салқындатқыштың айналуына жол бермейді. Тиісінше, айналымның бұзылуы қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі, ал пештің дефлекторлары суық ауаны шығарады, өйткені салқындатқыш жылыту жүйесінің тізбегіне кірмейді.
Негізгі себептері
Пешті желдетудің негізгі себебі - желдердің қысымының төмендеуіне байланысты салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының ағуы және деңгейінің төмендеуі. Сонымен қатар, жүйеден шығатын салқындатқыш көбінесе цилиндр басының тығыздағышының бұзылуынан, кеңейту цистернасының клапанының қақпағының сынуынан туындайды.
Депрессуризация
Тығыздықты бұзу көбінесе құбырлар, шлангтар немесе фитингтер зақымдалған кезде орын алады. Антифриз зақымдалған жерлерден ағып бастайды, ауа да кіреді. Сәйкесінше, салқындатқыш деңгейі тез төмендей бастайды және салқындату жүйесі ауаға шығарылады. Сондықтан, ең алдымен, түтіктер мен құбырлардың ағып кетуін тексеріңіз. Ағып кетуді анықтау өте оңай, өйткені антифриз көзбен ағып кетеді.
Көліктегі пештің ағуы
Салқындату жүйесінің тығыздығын жоғалтудың тағы бір себебі - цилиндрлер блогының тығыздағышының бұзылуы. Өйткені, қозғалтқыш құйылған бір бөліктен тұратын корпус емес, екі құрамдас бөліктен тұрады - блок пен бас. ВС мен цилиндр қақпағының түйіскен жеріне тығыздағыш тығыздағыш қойылады. Егер бұл тығыздағыш бұзылса, цилиндрлер блогының герметикалығының бұзылуы, ішкі жану қозғалтқышының салқындатқыш күртешеден салқындатқыштың ағуы болады. Сонымен қатар, одан да нашар, антифриз цилиндрлерге тікелей ағып, қозғалтқыш майымен араласып, жұмыс элементтерін майлау үшін жарамсыз болады.
қозғалтқыш, эмульсия. Егер антифриз цилиндрлерге түссе, шығару құбырынан қою ақ түтін шыға бастайды.
Клапан қақпағының ақауы
Өздеріңіз білетіндей, кеңейту цистернасының функциясы артық хладагент қорын сақтау ғана емес, сонымен қатар жүйедегі қысымды қалыпқа келтіру болып табылады. Антифриз қыздырылған кезде салқындатқыштың көлемі артады, сонымен қатар қысым артады. Егер қысым 1,1-1,5 кгс / см2-ден асса, резервуар қақпағындағы клапан ашылуы керек. Қысым жұмыс мәндеріне дейін төмендегеннен кейін тыныс алу құрылғысы жабылады және жүйе қайтадан тығыздалады.
кеңейту цистернасының клапаны
Тиісінше, клапанның істен шығуы салқындатқыштың ағып кетуіне әкелетін тығыздағыштар мен қысқыштар арқылы өтетін артық қысымға әкеледі. Әрі қарай, ағып кету салдарынан қысым төмендей бастайды, ал қозғалтқыш салқындаған кезде салқындатқыш деңгейі қажетті деңгейден төмен болады және салқындату жүйесінде тығын пайда болады.
Пешті қалай желдетуге болады
Егер жаңа антифризді толтыру кезінде немесе басқа кездейсоқ жолмен ауа кірсе, келесі әрекеттер алгоритмінен тұратын бұл мәселені шешудің ең қарапайым және танымал жолы бар:
- Автокөлікті тұрақ тежегішімен бекітіңіз.
- Радиатор мен кеңейту цистернасының қақпақтарын алыңыз.
- Қозғалтқышты іске қосыңыз, оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
- Содан кейін пешті барынша қосыңыз және кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейін бақылаңыз. Жүйе ауа болса, антифриз деңгейі төмендей бастайды. Сондай-ақ, салқындатқыштың бетінде ауаның шығуын көрсететін көпіршіктер пайда болуы керек. Пештен ыстық ауа шыққан кезде салқындатқыш деңгейі төмендейді, көпіршіктер де өтеді, бұл жүйе толығымен ауасыз екенін білдіреді.
- Енді антифризді жұқа ағынмен кеңейту цистернасына пластикалық резервуардың корпусында көрсетілген максималды белгіге дейін қосыңыз.
Егер бұл әдіс пайдасыз болса, құбырлардың, шлангтың, фитингтердің, радиатордың тұтастығын мұқият тексеріңіз. Егер ағып кетулер анықталса, салқындатқышты толығымен төгу, зақымдалған құбырларды немесе жылу алмастырғышты ауыстыру, содан кейін жаңа сұйықтықты толтыру қажет.
