Антифриз қозғалтқышқа түсетінін қалай түсінуге болады
Мазмұны
Ішкі пештің радиаторы істен шығуы мүмкін. Мәселе алдыңғы әйнек тұманданып, алдыңғы жолаушы төсенішінің астына ылғал жиналғанда анық болады. Мәселені негізгі радиатормен бірдей шешіңіз.
Салқындату жүйесі іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктердің ажырамас бөлігі болып табылады. Жүргізушілер салқындатқыштың қозғалтқыш майына түсу жағдайларын жақсы біледі. Бұл құбылыстың себептері және антифриз қозғалтқышқа кірсе не істеу керек, көптеген автомобиль форумдарының тақырыбы.
Неліктен антифриз қозғалтқышқа түседі
Салқындатқыш және май әртүрлі химиялық қосылыстар. Салқындатқыш сұйықтық концентрат пен тазартылған судың қоспасы болып табылады. Мотор жағармайларының құрамы қосымша қоспалар мен қоспалардан тұрады. Соңғысы жұмыс сұйықтығымен араласып, суда фосфор, күкірт, кальций және басқа химиялық элементтердің ең кішкентай (20-35 мкм) бөлшектеріне айналады.
Шарлардың құрылымы өте күшті: таратқыш білік пен иінді біліктің төсеніштеріне (жылжымалы мойынтіректерге) түсіп, бөлшектер металды «жейді», оны бұзады. Мәселе іштен жану қозғалтқышының жұмысы кезінде пайда болатын жоғары температурамен қиындайды. Нәтижесінде жүргізуші «қорқынышты арманға» ие болады - қозғалтқыш қаға бастайды. Бұл күйде көлікті басқару мүмкін емес, өйткені қозғалтқыш ақырында кептеліп қалады: иесі қымбат жөндеуді күтуде.
Антифриздің қозғалтқышқа түсуінің көптеген себептері бар. Құзыретті жүргізуші оларды түсінуі және салдарын түсінуі керек.
Қозғалтқыш радиаторының тамшысы
Салқындатқыш арналары әдепкі бойынша тығыздалған. Бұл иелерінің қырағылығын төмендетеді, сондықтан көпшілігі антифриздің қозғалтқышқа түсетінін уақытында түсіне алмайды.
Келесі белгілер жүргізушіні ескертуі керек:
- Резервуардағы салқындатқыштың деңгейі төмендейді, ал майдың көлемі артады (физика заңы).
- Шығару ақ, буға айналады. Қыста бұл әсерді аязға жатқызуға болады. Бірақ егер белгілі бір иіс пайдаланылған газдармен араласса, бұл антифриздің қозғалтқышқа түсетінін көрсететін белгілер.
- Майдың түсі өзгереді: ол өте қараңғы немесе ақ дерлік болады
- Ұшқындар антифриз иісі шыққан кезде суланады.
- Май толтырғыш мойын астындағы өнімдерді араластырудан эмульсия түзіледі, ол кейіннен мұнай құбырларының қабырғаларында ерімейтін шөгінділер түрінде шөгеді және сүзгілерді бітеп тастайды.
Антифриздің ағып кетуінің жалпы себебі радиатордың қысымын төмендету болып табылады - көптеген жасушалардан тұратын жылу алмастырғыш.
Түйін зақымдалған, егер:
- оған дөңгелектердің астынан тас түседі;
- коррозия пайда болды;
- антифриз құрамындағы этиленгликоль ішінен коррозияға ұшыраған.
Кейбір автомобильдер жинайтын пластикалық модельдер жиі жарылып кетеді. Сіз ақаулықты радиатор корпусындағы жолақтардан немесе көлік астындағы шалшықтардан байқауға болады.
«Емдеу» келесідей: жылу алмастырғышты алып тастаңыз, оны дәнекерлеу немесе TIG дәнекерлеуімен дәнекерлеу.
Радиатор немесе пеш кранының дұрыс жұмыс істемеуі
Ішкі пештің радиаторы істен шығуы мүмкін. Мәселе алдыңғы әйнек тұманданып, алдыңғы жолаушы төсенішінің астына ылғал жиналғанда анық болады. Мәселені негізгі радиатормен бірдей шешіңіз.
Антифриз жетіспейді
Пештің шүмегінде антифриз тамшылары пайда болуы мүмкін - бөлік жөндеуге келмейді, сондықтан оны толығымен ауыстырыңыз. Егер ол шүмек пен антифризді салқындату құрылғысы арасында орнатылған тығыздағыш болып шықса, бәрі оңайырақ: жаңа шығын материалын салыңыз.
Түтіктердегі, саптамалардағы және түтіктердегі ақаулар
Автокөліктердің салқындату жүйесі (ОС) резеңке жеңдермен және механизмнің құрамдас бөліктерін байланыстыратын металл түтіктермен толтырылған. Бұл элементтер химиялық ортадан, температура әсерінен жүктемелерді сезінеді. Резеңке түтіктер алдымен жарылады, содан кейін жұмыс сұйықтығының қысымынан жарылады. Металл бөлшектер тот басуға бейім.
Байланыстырушы элементтерді жөндеу пайдасыз: әртүрлі патчтар мен орамдар уақытша шаралар болып табылады. Ағып жатқан арналарды ауыстырған дұрыс. Бу күйіп қалмас үшін салқын қозғалтқышпен жұмыс істеңіз. Барлық сұйықтықты төгіп тастаңыз: ол кейінірек пайдалану үшін пайдалы болады.
Ford Mondeo көлігінен салқындатқышты қалай төгу туралы бейне:
Ажырататын сорғы
Егер белгілер антифриздің қозғалтқышқа түсіп жатқанын көрсетсе, қуат блогының төменгі жағында орналасқан су сорғысының тығыздағыштарын тексеріңіз. Ұзақ пайдаланудан тығыздағыштар мен тығыздағыштар тозады.
Сорғы диагностикасын іске қосыңыз. Егер сіз оның үстінде салқындатқыштың тамшыларын немесе сорғымен түйіскен жерде дымқыл қозғалтқышты тапсаңыз, тығыздағышты қалпына келтіру шараларын қолданыңыз: тығыздағышты тығыздағышпен өңдеңіз, май тығыздағышын ауыстырыңыз.
Термостат
Бұл жинақтың ішінде салқындатқыштың ағынын реттейтін белгілі бір температурада ашылатын және жабылатын клапан бар. Бөлшекті ауыстыру арқылы қысымның төмендеуін және жинақтың кез келген басқа зақымдануын жойыңыз.
Кеңейту цистернасының ақаулары
Салқындату жүйесінің бұл құрамдас бөлігі берік, ыстыққа төзімді ПВХ-дан жасалған. Жиі емес, бірақ материал жарылып кетеді немесе жақын орналасқан компоненттер мен бөлшектерге үйкеледі.
Антифриз ағып кетеді
Резервуардың қабырғаларын дәнекерлеу оңай, оны резервуар қақпағымен жасауға болмайды: құлыптау механизмінде клапан орнатылған, ол ОЖ-да айналатын жұмыс сұйықтығының тапшылығы мен артық қысымына жауап береді. Клапан істен шыққанда, хладагент шашырап шығады. Қақпақты ауыстырыңыз.
Антифриздің ағып кетуін қалай табуға болады
Машинаның күрделі жүйесінде антифриздің ағуы үшін көптеген орындар бар. Дегенмен, салқындатқыш қозғалтқышқа кірсе, белгілерді анықтау қиын емес.
Құбырлар мен қысқыштарды визуалды тексеру
Автокөліктің капоты мен астыңғы астындағы барлық жасырын саңылауларды қарап шығу үшін айнамен қаруланыңыз және байланыстырушы элементтерді, сондай-ақ сақина бекіткіштерді ретімен тексере бастаңыз. Кейде соңғысы босаңсып, жұмыс сұйықтығы ағып кетеді: мәселе қапсырмаларды қатайту арқылы шешіледі. Жарамсыз, жарықтары бар салалық құбырларды жаңа қосалқы бөлшектермен ауыстыру қажет.
Картонды қолдану
Тамаша «көрсеткіштер» қалың қағаз немесе картон ретінде қызмет етеді. Импровизацияланған заттар тіпті ең аз салқындатқыштың ағып кетуін тануға көмектеседі: оларды көліктің астына еденге қойыңыз, көлікті түнде қалдырыңыз.
Кеңейту цистернасын тексеру
Ұсынылған ыңғайлы әдістердің бірін пайдаланып кеңейту цистернасының тұтастығын тексеріңіз:
- Резервуарды құрғатып сүртіңіз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және жылытыңыз, сыртында тамшылар жоқ екеніне көз жеткізіңіз.
- Контейнерді бөлшектеңіз, антифризді төгіңіз. Резервуардың ішіндегі автомобиль компрессорымен 1 атмосфера қысымын жасаңыз. Манометрде қысымның төмендегенін немесе төмендемегенін бақылаңыз.
- Кеңейту цистернасын шығармай, бүкіл жүйеге сорғымен қысым жасаңыз. Манометрге жүгініңіз: егер индикатор төмендей бастаса, құрамдас бөліктердің түйіспелерінде саңылау іздеңіз. Мүмкін жүйе элементтерінің бірінде жарықшақ пайда болды.
Соңғы әдіс ең тиімді болып табылады.
Мұқаба диагностикасы
Салқындатқыштың ағынын реттейтін қақпақ клапанын диагностикалаңыз: бөлікті бөлшектеңіз, оны шайқаңыз, тыңдаңыз. Тәндік шертулерді естісеңіз, алаңдайтын ештеңе жоқ. Әйтпесе, бөлікті шайып көріңіз. Сәтсіз - қосалқы бөлшекті ауыстырыңыз.
Антифриздің көрінетін дақтарсыз ағуы
Ең қиын жағдайлар - жұмыс сұйықтығының ағып кетуінің көрінетін белгілері болмаған кезде және белгілер антифриздің қозғалтқышқа түсетінін көрсетеді. Ең алдымен, цилиндр басы мен блоктың өзі арасындағы жанасу нүктесінде орнатылған тығыздағыш күдікке түседі.
Антифриз ағып жатыр
Тығыздағыш жоғары температурадан тозып кетеді немесе күйіп кетеді. Сіз тығыздағышты өз бетіңізше (басты бөлшектеуге тура келеді) немесе қызметте ауыстыра аласыз.
Бірақ ақау цилиндр басының өзінде бас блокқа басылған жалпақ бөліктің біркелкі еместігі түрінде болуы мүмкін. Қарапайым сызғыш ақауды анықтауға көмектеседі: оны басына жиегімен бекітіңіз, сонда ақау ашылады. Бұл жағдайда түйін арнайы станокта жерленеді.
Цилиндрлер блогының корпусындағы жарықтар - ең үлкен қолайсыздық. Мұнда жалғыз құтқару - блокты ауыстыру.
Мәселені қалай болдырмауға болады
Көрнекі тексеру арқылы белгілерді іздеңіз және антифриздің ағып кету себептерін іздеңіз. Салқындату жүйесінің қосылыстары мен қосылыстарындағы қысымды төмендету нүктелерін табыңыз, ақаулар мен бос орындарды жойыңыз.
Майдың деңгейін және сапасын тексеріңіз. Егер антифриз мотор майымен араласса, соңғысының көлемі қалыптыдан жоғары болады, ал өлшегіште ақ зат - эмульсияны табасыз. Шамдарды мезгіл-мезгіл бұрап тұрыңыз: белгілі бір иіс шығаратын дымқыл бөліктер салқындатқыштың ағып кетуін көрсетеді.
Бейнеде: Niva Chevrolet көлігінде антифриз қайда кетеді:
