Алдыңғы тордың мойынтірегін қалай өзгерту керек?
Мазмұны
Доңғалақтардың тиімді айналуы және тежегіш дискінің жұмысы автомобильдің алдыңғы хабының мойынтіректеріне байланысты. Бұл бөлік үнемі жоғары жүктемелерге ұшырайды, ал дірілді сіңіру тұрғысынан оларға қойылатын талаптар артып келеді. Олар ұзақ қызмет ету мерзімі және үйкеліс коэффициенті төмен болуы керек.
Алдыңғы хаб пен мойынтіректер - бұл әр доңғалақты бұруға және көлік жүргізу кезінде салмақтың едәуір бөлігін алуға көмектесетін автомобильдің аспалы компоненттері.
Тозған мойынтіректер жол апатына әкелуі мүмкін. Тапсырманы дұрыс орындау үшін ол өте жақсы жағдайда болуы керек, сондықтан оларды үнемі тексеріп отыру ұсынылады.
Хабтың мойынтіректері доңғалақтардың минималды кедергісімен айналуына көмектеседі және көлік құралының салмағын көтереді. Олар жинақы және жүргізу кезінде максималды дәлдікті қамтамасыз етеді.
Мойынтіректерді ауыстыру қажет екенін қалай білуге болады?
Мойынтірек өндірушілер әдетте мойынтіректерді қашан және қалай ауыстыруға болатындығы туралы нақты нұсқаулар бермейді. Алайда, біз жасай алатын ең жаман істердің бірі - мойынтіректерден шығатын дыбысты елемеу. Олардың шамадан тыс тозуы дөңгелектің белгілі бір сәтте құлыпталуына әкеледі.
Автокөліктің алдыңғы доңғалақтарынан қатты тартылатын шу алдыңғы мойынтіректердің бірінде ақаулық бар екендігінің нақты белгісі. Зақымданудың басқа белгілері бұрылыс кезінде шу шығарады, автомобиль доңғалағын алып тастағанда майлы тығыздағыштың көрінетін белгілері.
Сонымен қатар, біз машинаны бұрап, доңғалақты жоғары-төмен айналдырсақ, егер хабта маңызды ойын сезінетін болсақ, бұл мойынтіректің істен шығуы мүмкін екенін көрсетеді. Алдымен тырналатын шу өте нәзік, бірақ уақыт өте келе ол қатайып, айқынырақ болады.
Әдетте, алдыңғы доңғалақ мойынтірегі орналасқан доңғалақтардың аймағынан шыққан қырғыш дыбыс жоғары жылдамдықта артады, бірақ кез келген жылдамдықта белгілі бір дәрежеде естілуі мүмкін. Қатты гуіл немесе тырналған дыбыс - бұл автомобильдің мойынтіректерінде ақау бар екенін көрсететін сенімді белгі.
Егер диагноз қойылған мойынтірек жақын арада ауыстырылмаса, ол жұмыс жасаудан бас тартуы мүмкін, өйткені хабтың айналуы подшипник жасалған материалды қыздырумен қатар жүреді. Бұл хабты зақымдауы мүмкін және доңғалақ құлап кетуі мүмкін. Алдыңғы мойынтіректер әдетте тез тозады, өйткені қозғалтқыштың салмағы көбірек болады.
Заманауи автомобиль модельдері герметикалық мойынтіректермен жабдықталған, сондықтан біз оларды майлау және күтіп ұстаудың қажеті жоқ Ескі автомобиль модельдерінде екі бұрап тұратын роликті мойынтіректер бар, оларды алып тастау және майлау арқылы ұзартуға болады.
Алдыңғы дөңгелегі бар көліктердің көпшілігінде доңғалақ мүлдем ойнамауы керек. Кейбір модельдерде 2 мм алдыңғы мойынтіректерді ауыстыруға рұқсат етіледі. Доңғалақты қолмен бұраған кезде, егер біз кез-келген шу естіп немесе қарсылықты сезінсек, бұл мойынтіректер зақымданғанын және оны ауыстыру керектігін білдіреді.
Ертерек мойынтіректің зақымдануының басқа себептері - дұрыс орнатылмау, жарықтар, ағып кету немесе тығыздағыштың бүлінуі, кірдің жиналуы, майлаудың жоғалуы, жанама әсерлердің әсерінен деформация.
Егер мойынтірек тығыздағыш зақымдалған болса, су мен кір қуысқа кіріп, майды шайып, кір мен абразивті бөлшектердің кіруіне мүмкіндік береді. Осылайша, подшипник бұзылады, сондықтан қатты және тітіркендіргіш доңғалақтың шуылын тудырады.
Алдыңғы хаб мойынтіректерін ауыстыру
Әдетте жөндеудің бұл түрінің бағасы төмен, бірақ бәрібір бұл біздің машинаның моделіне байланысты. Дегенмен, мойынтіректі ауыстыру оңай емес.
Әрине, автокөлік қызметінде мойынтіректерді ауыстырған жөн, өйткені онда барлық қажетті құралдар бар және сапалы бөлшектерге қол жетімді. Бірақ егер бізде жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін қажетті кәсіби құралдар мен білім болса, онда ауыстыруды үйде жасауға болады.
Қадамдық нұсқаулық
Мойынтіректерді ауыстыру үшін біз оны тордан шығару үшін гидравликалық пресс қажет. Автокөліктің әр моделі мен бөліктерінің өзіндік сипаттамалары бар және алдыңғы мойынтіректерді ауыстыру барысы әртүрлі болуы мүмкін екенін ескеріңіз.
- Көлік құралын көтеріңіз.
- Доңғалақты алыңыз.
- Гайканы біліктің ортасына бұрап алыңыз.
- Тежегіш жүйесінің компоненттерін бөлшектеңіз.
- Кескіш істікшесін алып тастау үшін біз текшелер мен ұштарды қолданамыз.
- Тежегіш калибрлі серіппелерді алыңыз.
- Тежегіш дискідегі болттарды алыңыз.
- Балғамен және тікбұрышты бұрағышпен мойынтіректі босатыңыз.
- Тұтқаны ұстап тұратын болттарды алыңыз.
- Бұрауышты пайдаланып, ABS сенсорының ашасын алыңыз (егер автомобиль осы жүйемен жабдықталған болса).
- Хаб балғамен алынып тасталады.
- Жаңа подшипникті, торды орнатыңыз және болттарды қатайтыңыз.
- ABS сенсорын қосыңыз.
- Тежегіш дискіні салыңыз және болттарды қатайтыңыз.
- Тежегіш калибрін орнатыңыз.
- Түйрегіш істікшені бекітіңіз.
- Доңғалақты орнатыңыз.
Бірнеше қырлау
- Жиынтық ретінде мойынтіректерді ауыстырған дұрыс.
- Мойынтіректерді ауыстырғаннан кейін хаб гайкасынан тазартуды реттеу ұсынылады.
- Мойынтіректі өзгерткен кезде біз габтың гайкасын ауыстыруымыз керек.
- Мойынтіректерді дұрыс орнату өте маңызды. Әйтпесе, ол тезірек тозады.
Егер сіз мойынтіректерді туралай алатындығыңызға сенімді болмасаңыз, кейбір интернет-дүкендер мойынтіректермен бірге бүкіл хабтарды сатады, бұл оларды орнатуды жеңілдетеді.
Мойынтіректердің өмірін қалай ұзартуға болады?
Хабтың қызмет ету мерзімін ұзартатын бірнеше факторлар бар:
- Жүргізу ұқыпты.
- Тегіс жолмен жүру.
- Машинаны шамадан тыс жүктемеңіз.
- Тегіс үдеу және баяулау.
Мойынтіректерді жүйелі түрде тексеру және оларды уақтылы ауыстыру болашақта проблемаларды болдырмаудың бір жолы болып табылады.
Сұрақтар мен жауаптар:
Егер сіз подшипникті өзгертпесеңіз не болады? Тозу белгілері пайда болған кезде бұл жасалмаса, мойынтірек ыдырайды, бұл хабты бітеп тастайды, ал дөңгелек болттарды кесіп тастайды, ал дөңгелек ұшып кетеді.
Подшипникті өзгертуге бола ма? Иә. Сонымен қатар, сіз мұны рульдік түйінді алып тастамай және бөлшектемей немесе оны бөлшектемей жасай аласыз. Бірінші жағдайда доңғалақтардың туралануын реттеу қажет емес, бірақ екінші жағдайда жұмысты орындау оңайырақ.
