Қай ұшқын сымының қайда кететінін қалай анықтауға болады?
Осы мақаланы оқығаннан кейін, сіз көптеген ұшқын сымдарымен және олардың қайда кететінімен шатастырмайсыз. Бұл түсінікті нұсқаулық қайсысының қайда кеткенін қалай анықтау керектігін үйретеді.
Тұтастай алғанда, қай ұшқын сымы қайда баратынын білу үшін көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығындағы оталдыру шамының электр схемасын қараңыз немесе дистрибьютор роторын тексеру және бірінші тұтану терминалын табу үшін дистрибьютор қақпағын ашыңыз. ОТАЛУ ТӘРТІБІ мен ротордың айналу бағытын дұрыс білу өте маңызды.
Төмендегі мақаламда толығырақ айтып беремін.
Шамның сымдары қайда?
Шамдар әдетте цилиндр басына (клапан қақпақтарының жанында) орналасады. Сымдардың басқа ұштары дистрибьютор қақпағына қосылған. Жаңа автомобильдерде дистрибьютор қақпағының орнына тұтану катушкаларын көруге болады.
Шамның сымдары нөмірленген бе?
Нөмірленген ұшқын сымдары қайсысының қайда баратынын анықтауға көмектеседі, бірақ бұл әрдайым бола бермейді және олардың орналасу реті міндетті түрде дәйекті емес. Тәртіпті түсінудің тағы бір белгісі олардың әртүрлі ұзындықтары болуы мүмкін.
Қай ұшқын сымының қайда баратынын анықтау
Қай ұшқын сымының қайда баратынын анықтаудың екі жолы бар:
1-әдіс: Штепсельді қосу схемасын тексеріңіз
Шамның сымын ауыстыру жолын білудің ең жақсы жолы - көлік құралының иесінің нұсқаулығын қарау. Егжей-тегжейлі нұсқаулықта қай сым қайда өтетінін, яғни дұрыс конфигурацияны көрсету үшін ұшқынды қосу схемасы болуы керек.
Шамды қосу схемасының мысалы төменде көрсетілген. Нұсқаулыққа қол жеткізе алмасаңыз, уайымдамаңыз. Біз сізге негізгі корпусты «дистрибьютор қақпағы» деп аталатын ұшқын сымының барлық қосылымдары үшін қалай тексеру керектігін көрсетеміз.
2-әдіс: дистрибьютор қақпағын ашыңыз
Қозғалтқыш бөлігіндегі тұтану жүйесінің дистрибьюторын іздесеңіз пайдалы болар еді (жоғарыдағы суретті қараңыз).
Дистрибьютор қақпағы – барлық оталдыру шамының сым қосылымдарын қамтитын дөңгелек құрамдас бөлік. Әдетте қақпақты ашу үшін бұрауышпен бірнеше ысырманы алып тастау жеткілікті. Бұл қақпақтың астында сіз «дистрибьютор роторын» көресіз.
Дистрибьютор роторы иінді біліктің айналуымен бірге айналады. Роторды қолмен сағат тілімен немесе сағат тіліне қарсы бұруға болады (тек екі мүмкін бағыттың бірінде). Көліктегі дистрибьютор роторының қай бағытта айналатынын тексеріңіз.
Шамдарды дұрыс орнатпаудың салдары
Шамдар жану реті деп аталатын нақты дәйектілікпен бір-бірден атылады.
Егер сіз оларды қате енгізсеңіз, олар дұрыс ретпен жанбайды. Демек, қозғалтқыш цилиндрде дұрыс жұмыс істемейді. Бұл жанбаған отынның жиналып, шығатын құбырдан ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Каталитикалық түрлендіргіш және кейбір сенсорлар зақымдануға ең сезімтал. Бір сөзбен айтқанда, дұрыс салынбаған оталдырғыштар қозғалтқыштың дұрыс жануын тудырады және қозғалтқыштың басқа бөліктерін зақымдайды.
Керісінше, егер қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, бұл ұшқын шамдарының тозғанын немесе ұшқын сымдарының дұрыс емес орналастырылғанын білдіруі мүмкін.
Шамдарды тексеру
Шамдарды тексеру кезінде оларды алып тастау қажет болуы мүмкін. Бұл жағдайда қай ұшқын сымының қайда баратынын білу пайдалы. Кейде сізге белгілі бір ұшқын шамын немесе ұшқын сымын ауыстыру қажет болуы мүмкін, сондықтан нені өзгерту керектігін білу маңызды. Міне, сіз жасай алатын кейбір тексерулер:
Жалпы тексеру жүргізу
Физикалық тексеруді орындамас бұрын, оталдыру шамының сымдарын ажыратып, оларды тазалап сүртіңіз. Содан кейін оталдыру шамдарын келесі ретпен тексеріңіз:
- Оларды жеке қарап отырып, кез келген кесу, күйік немесе басқа зақымдану белгілерін іздеңіз.
- Шам, оқшаулағыш жүк және катушкалар арасындағы коррозияны тексеріңіз. (1)
- Шамның сымдарын дистрибьюторға қосатын серіппелі қыстырғыштарды тексеріңіз.
Шамдарды электр доғасының бар-жоғын тексеріңіз
Шамдарды электр доғасының бар-жоғын тексермес бұрын, электр тогының соғу мүмкіндігін болдырмау үшін сымдарға қол тигізбеуді ұмытпаңыз. (2)
Барлық оталдыру шамдары екі шетінде болса, қозғалтқышты іске қосыңыз және ұшқын сымдарының айналасында доға белгілерін іздеңіз. Кернеу ағып кетсе, сіз шерткен дыбыстарды да естуіңіз мүмкін.
Қарсылық сынамасын жүргізу
Ескерту. Қарсылықты сынау үшін мультиметр қажет және оны көлік құралының нұсқаулығына сәйкес орнату керек.
Әрбір ұшқын сымын алып тастап, оның ұштарын мультиметрдің сынақ сымдарына салыңыз (нұсқаулықта көрсетілгендей). Көрсеткіш көрсетілген ауқымда болса, оталдыру шамының сымын қауіпсіз қайта салуға болады.
Шамдарды ауыстыру
Шамдарды ауыстырған кезде сіз оларды қалай дұрыс қосу керектігін білуіңіз керек. Егер дұрыс жасалмаса, қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін.
Шамның сымдарын бір-бірден ауыстырыңыз
Дұрыс ұшқын сымдарын дұрыс терминалдарға қосудың оңай жолы - оларды бір уақытта ауыстыру. Сондай-ақ, «T-тұтқа» деп аталатын ұшқын шамының сымын алудың бірегей құралын пайдалануға болады (төмендегі суретті қараңыз).
Егер қандай да бір себептермен бұл мүмкін болмаса, сіз бірінші сым терминалын анықтауыңыз керек, сізде қандай қозғалтқыш бар екенін білуіңіз керек, ол үшін дұрыс тұтану ретін білуіңіз керек және ротор сағат тілімен немесе сағат тіліне қарсы айналады ма.
Бірінші атыс терминалын табыңыз
Егер сіз бірінші атыс терминалын тапсаңыз пайдалы болар еді. Дистрибьютордың ішінде сіз төрт терминалға қосылған төрт оталдыру шамының ұштарын көресіз. Сәттілік болса, бірінші оталдыру шамы қазірдің өзінде 1 санымен белгіленеді. Бұл сым бірінші цилиндрге қосылған.
Әдеттегі 4 цилиндрлі қозғалтқышта цилиндрлер 1-ден 4-ке дейін нөмірленуі мүмкін және біріншісі қозғалтқыштың алдыңғы жағына жақынырақ болуы мүмкін.
Шамның сымдарын жалғаңыз
Бірінші ұшқын сымын бірінші цилиндрге қосқаннан кейін, оталдыру шамының қалған сымдарын дұрыс жану ретімен қосу керек.
Әрбір ұшқын сымының қайда кететінін көру үшін дистрибьютор роторын бұруға болады. Ол сағат тілімен немесе сағат тіліне қарсы (тек бір бағытта) айналады. Екінші терминал төртінші оталдыру шамына жеткенше екінші оталдыру шамына қосылады. Төмендегі мысалды қараңыз.
Атыс тәртібі
Көлік құралына байланысты жұмыс тәртібі төмендегі кестеде көрсетілуі мүмкін. Бұған сенімді болу үшін көлік құралының нұсқаулығын тексеру керек. Бұл ақпаратты тек мүмкіндік ретінде қарастырыңыз.
| Қозғалтқыш түрі | Атыс тәртібі |
| Кірістірілген 3 цилиндрлі қозғалтқыш | 1-2-3 or 1-3-2 |
| Кірістірілген 4 цилиндрлі қозғалтқыш | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| Кірістірілген 5 цилиндрлі қозғалтқыш | 1-2-4-5-3 |
| Кірістірілген 6 цилиндрлі қозғалтқыш | 1-5-3-6-2-4 |
| 6 цилиндрлі V6 қозғалтқышы | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| 8 цилиндрлі V8 қозғалтқышы | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
4 цилиндрлі қозғалтқыштың мысалы
Егер сізде 4 цилиндрлі қозғалтқыш болса, стандартты тұтану реті 1-3-4-2 болады және бірінші тұтану терминалы (№1) бірінші цилиндрге қосылады. Дистрибьютор роторын бір рет айналдырғаннан кейін (сағат тілімен немесе сағат тіліне қарсы, бірақ екеуі де емес) келесі терминал №3 болады, ол үшінші цилиндрге қосылуы керек. Бұл әрекетті қайталасаңыз, келесісі №4, ал соңғысы №2 болады.
Төмендегі кейбір мақалаларымызды қараңыз.
- Шамды мультиметрмен қалай тексеруге болады
- Тұтану катушкасын мультиметрмен қалай тексеруге болады
- Шамның сымдарын қалай болдырмауға болады
ұсынымдар
(1) коррозия - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) электр тогының соғуы - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
