Қозғалтқышты қалай жууға болады
Көлік қозғалтқышын жуу қажет пе деген сұрақ риторикалық. Иә, оны жуу керек, бірақ мәселе оны қаншалықты қарқынды және қандай ретпен жасау керек. Осындай тазалау процедураларының нюанстарын қарастырайық.
Қозғалтқышты қашан жуу керек
Теория бойынша, қазіргі заманғы автомобильдердің қозғалтқыш бөліктері ластанудан жақсы қорғалған. Алайда, егер автомобиль жаңа болмаса, ауыр салмақта жүретін болса, әсіресе жолсыз болса, қозғалтқыш бөлігін тазартуға назар аударған жөн.
Мұнда радиатор ең ластанған, оның жасушаларында жапырақтары, құмы, тұзы мен жәндіктері түседі. Бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелетін ауа ағыны жолында өзіндік тосқауыл туғызады және жиі сықырлаған салқындатқыш желдеткіш осы процестің сенімді индикаторы болып табылады.
Әдетте қозғалтқыш бөлігінің тереңдігіне орнатылатын қосалқы радиаторлар (майлы салқындатқыштар және автоматты беріліс радиаторлары) тазартуды қажет етеді. Сонымен, егер сіздің көлігіңіз бес-жеті жастан асқан болса және сіз жиі тегіс емес және шаңды жолдармен жүрсеңіз, оларды жуу керек.
Сіз оны үнемі тазалап отыруыңыз керек, ал егер ол өте кір болса, батареяны және кір сымдарды жақсылап жуыңыз. Мәселе мынада, майланған электр жабдығы токтың ағып кетуін тудырады, бұл қозғалтқыштың нашар іске қосылуына және батареяның тез зарядсыздануына әкеледі. Әрине, сіз сондай-ақ қозғалтқыш қабырғаларында майдың ағып кетуімен күресуіңіз керек, себебі бұл ластаушы заттар тұтануы мүмкін. Таза қозғалтқышпен ағып кетулер бірден байқалады, бұл ақаулықтың алғашқы белгілеріне тез жауап беруге мүмкіндік береді.
Қозғалтқыш бөлігін қалай тазартуға болады
Мүмкін, мұндай суретті көп адамдар көрген шығар - автокөлік жуудың қызметкері қозғалтқышқа бу ағынын жіберіп, оны 150 бар қысыммен жууды бастайды. Мұндай қаптамамен электр кабельдерін, әртүрлі релелерді және сенсорларды зақымдау өте оңай, бірақ соңғылары әдетте қорғаныс қақпақтарымен жабылған. Тағы бір қауіп – ұшқын шамдары орналасқан жерге судың түсуі. Ал егер генераторды су басқан болса, оқшаулағыш материал зақымдалуы мүмкін, бұл диодтық көпірдің коррозиясына, диод контактілерінің тотығуына әкеледі және, сайып келгенде, құрылғы істен шығады.
Осыдан логикалық тұжырымдар шығады. Қозғалтқыш бөлігін жуар алдында оның «нәзік бөлшектерін» оқшаулаңыз. Сол генераторды, сымдарды және датчиктерді фольгаға орап немесе кем дегенде нейлонмен немесе су өткізбейтін нәрсемен жабу керек. Байланыстарды арнайы су өткізбейтін химиялық заттармен қорғауға болады.
Бұл түсті металдардың қосылыстарын коррозиядан қорғайды. Белгілі болғандай, қозғалтқыш бөлігін жоғары қысыммен жууға болмайды - 100 бардан аспайды. Содан кейін бәрін кептіру керек және мүмкіндігінше қозғалтқыштың дымқыл бөліктерін сығылған ауамен үрлеу керек. Электр контактілерін өте мұқият кептіру керек.
Балама әдістер
Су басу қаупін немесе маңызды компоненттер мен электр кабельдерін зақымдауды қаламасаңыз, бу қозғалтқышын шаюға жүгінуге болады. Әдістің мәні ластанған сыртқы қозғалтқыш элементтеріне 150-7 атмосфера қысымында 10 градус Цельсийден жоғары құрғақ буды беру болып табылады. Осылайша, кір мен май дақтары тиімді түрде жойылады, ал электрлік байланыстар орындарында ылғал жиналмайды. Кемшілігі - процедураның күрделілігі мен жоғары құны. Сонымен қатар, термиялық жарақат алу қаупіне байланысты бумен жууды тек білікті мамандар орындауы керек.
Қозғалтқыш бөлігін тазалаудың тағы бір тиімді әдісі химиялық болып табылады. Автокөлік бөлшектері дүкендерінде химиялық заттардың үлкен таңдауы бар - әртүрлі спрейлер, сусабындар және тазалау ерітінділері. Немесе, қаласаңыз, жылы суда сұйылтылған кәдімгі сабын сияқты тұрмыстық өнімдерді пайдалануға болады. Соңғы жағдайда қозғалтқышты шамамен 40 градусқа дейін қыздыру керек, ерітіндіні шүберекпен немесе губкамен жағып, төрттен бір сағат күтіңіз, содан кейін көп суды пайдаланбай кірді кетіріңіз.
Құрғақ тазалау да қолданылады. Атап айтқанда, ластанған бөліктерге арнайы сұйықтық немесе көбік қолданылады. Қолданылған затты сумен жуу қажет емес, химия бәрін өзі жасайды. Дегенмен, мұндай құралды қолданар алдында қозғалтқышты жылыту керек, бірақ қайтадан ыстық күйге дейін емес.
Соңында, мамандар қозғалтқыш корпусындағы май дақтарын бензинмен, дизель отынымен, керосинмен және басқа жанғыш заттармен тазаламауға кеңес береді. Мұндай заттар тиімді еріткіштер болса да, оларды қозғалтқыштың бетінен оңай кетіруге болады, бірақ олар тез тұтанғыш, сондықтан сөздің тура мағынасында отпен ойнауға болмайды.
