Біз пайдаланылған көлікті қалай таңдадық

Жақында бір туысы ескі көлікті таңдауға мәжбүр болды және оның сарапшысы болды, былайша айтқанда. Әрине, мен бәрін білмеймін, бірақ корпус пен қозғалтқыш туралы біраз нәрсені айта аламын және көре аламын. Сонымен, басында оның Нивасы болды және ол өз өмірін өткізді, соған қарамастан ол алдыңғы доңғалақты сатып алуды шешті және ең бастысы ондықты қалады.

Алдымен көрші ауылға көліктерге бардық, 6, 2000 жылғы 2002 данасы бар екен. Олардың бағасы 100 мың рубльден аспады. Осы көліктің бәрін қарап шыққаннан кейін, қалыпты құрылғыны табу өте қиын болатыны белгілі болды. Олардың барлығының денесі тот басқан, ал бір көшірменің түбі әбден шіріп кеткен. Мен мұны тесіксіз де анықтадым, түбінің астына қолыммен кіріп, түбін қағуға тырыстым, кенеттен сол жерден темір құлап, қолым салонға көтерілді. Қалған көліктердің шанақтары, аркалары, қоршаулары, есіктері астыңғы жағында шірік болған.

Бұл көліктердің арасында бұрын-соңды ауыр апатқа ұшырамағандар болғанымен, зауыттың барлық тігістері, герметиктер мен skark бұл туралы айтты, бірақ шанақтың күйі көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Қозғалтқыштардың жартысы жарамсыз болды, сору құбырлары майлы немесе қара қалың күйе болды, бұл жақсы емес.

Бір апта іздегеннен кейін ғана біз ВАЗ 2110 көлігін таба алдық, дегенмен 1997 жылдан бері әбден пісіп – түбі сырланып, қозғалтқышы күрделі жөндеуден өткен. Бұл оншақтың жағдайы біз бұрын қарастырған нұсқалармен салыстырғанда тамаша болды. Бұл құрылғының жалғыз кемшілігі - қозғалтқыш әлі де карбюраторлы болды, бірақ біз бұған көз жұмып қарадық, ең бастысы - корпус! Біз саудаласып, бұл көлікті 80 000 рубльге сатып алдық, бірақ тіркеу кезінде мен рульді ауыстыруға тура келді, өйткені ол зауыттық руль емес еді, өлшемі қалыпты болғанымен - қарапайым, мен полицияның не істегенін білмеймін. t ұнайды, бірақ біз дүкенге кіріп, зауыттан болуы керек жаңасын сатып алдық. Олар оны ескінің орнына тез орнатып, көлікті сәтті тіркеді!