Шамдарды ауыстырудың ең жақсы жолы қандай: суық немесе ыстық қозғалтқышта
Мазмұны
Күміс электродтар жоғары жылу өткізгіштікпен сипатталады. Осының арқасында олар әдеттегі тұтану элементтеріне қарағанда 2 есе ұзақ қызмет етеді. Олардың қауіпсіздік шегі 30-40 мың шақырым немесе 2 жыл жұмыс істеуге жетеді.
Суық немесе ыстық қозғалтқыштағы оталдыру шамдарын қашан ауыстыру керектігін білмесеңіз, жіптерді зақымдау оңай. Болашақта автокөлік иесі тозған бөлікті алуда қиындықтарға тап болуы мүмкін.
Шамдарды ауыстыру: суық немесе ыстық қозғалтқыштағы оталдыру шамдарын ауыстырыңыз
Жөндеу жұмыстарын қалай жақсы жүргізу керектігі туралы қарама-қайшы пікірлер жазылған. Көптеген автокөлік иелері мен автокөлік механиктері шығын материалдарын алу және орнату күйіп қалмас үшін және жіпті үзіп алмау үшін салқындатылған қозғалтқышта жүргізілуі керек деп санайды.
Қызмет көрсету орталығында шамдар әдетте жылы қозғалтқышта ауыстырылады. Жүргізушілер қолөнершілер жанкүйерлері жоқ болғандықтан, тапсырысты жылдам орындауға асығады деп отыр. Көлік жөндеу мамандары сәл қыздырылған көлікте тұрып қалған бөлікті алу оңайырақ деп түсіндіреді. Ал егер жөндеу жұмыстарын тым жоғары немесе төмен температурада жүргізсеңіз, бөлшекті алып тастау қиынға соғады. Сым қақпағының зақымдану қаупі оны шамнан ажыратқан кезде де артады.
Қандай айырмашылықтар бар
Шын мәнінде, сіз жылы және суық қозғалтқышта тұтану жүйесінің шығын материалдарын өзгерте аласыз, бірақ белгілі бір жағдайларда.
Өз қолыңызбен шамдарды қалай өзгертуге болады
Бұл процедураны қалай дұрыс орындау керектігін түсіну үшін физиканың кейбір заңдарын есте сақтау керек. Жылулық кеңею коэффициенті деген ұғым бар. Ол 1 градусқа қыздырылған кезде нысанның өлшеміне қатысты қаншалықты үлкен болатынын көрсетеді.
Енді 20-100 ° C температурада тұтану жүйесінің материалдарының қасиеттерін қарастыру керек:
- Стандартты болат шам 1,2 мм/(10м*10К) сызықтық термиялық кеңею коэффициентіне ие.
- Алюминий ұңғымасының жіпі үшін бұл параметр 2,4 мм / (10м * 10К) құрайды.
Бұл қыздырған кезде цилиндр басының кірісі шамнан 2 есе үлкен болады дегенді білдіреді. Сондықтан, жылы қозғалтқышта шығыс материалды бұрап алу оңайырақ, өйткені кірістің қысылуы әлсіреген. Бірақ жаңа бөлікті орнату салқындатылған қозғалтқышта жүзеге асырылуы керек, осылайша қатайту цилиндр басының жіпінің бойымен болады.
Мұндай жағдайларды болдырмас үшін жөндеу жұмыстары шығын материалдарының термиялық кеңею коэффициенттері мен ұңғыманың бұрандасын ескере отырып, қозғалтқыштың қолайлы температурасында жүргізілуі керек.
Шамдарды қалай дұрыс өзгерту керек: суық немесе ыстық қозғалтқышта
Уақыт өте келе автошығыс материалдары тозып, өз функцияларын толық орындай алмайды. Қозғалтқышты іске қосқан сайын шамның металл ұшы өшіріледі. Бірте-бірте бұл электродтар арасындағы ұшқын саңылауының ұлғаюына әкеледі. Нәтижесінде келесі мәселелер туындайды:
- дұрыс емес;
- отын қоспасының толық тұтанбауы;
- цилиндрлердегі және шығару жүйесіндегі кездейсоқ детонациялар.
Осы әрекеттердің арқасында цилиндрлерге жүктеме артады. Ал жанбаған отын қалдықтары катализаторға түсіп, қабырғаларын бұзады.
Жүргізуші көлікті іске қосу, отын шығынын арттыру және қозғалтқыш қуатын жоғалту мәселесіне тап болады.
Ауыстыру уақыты
Тұтану элементтерінің қызмет ету мерзімі келесі факторларға байланысты:
- ұшы материал түрі (никель, күміс, платина, иридий);
- электродтардың саны (неғұрлым көп болса, соғұрлым жиі қателеседі);
- құйылған отын мен май (сапасыз өнімнен, бөлшектің тозуы 30% дейін артуы мүмкін);
- қозғалтқыш жағдайы (сығымдау коэффициенті төмен ескі қондырғыларда тозу 2 есе жылдам).
Мыс пен никельден жасалған стандартты шамдар (1-4 «жапырақтары» бар) 15-тен 30 мың километрге дейін созылуы мүмкін. Олардың бағасы шағын болғандықтан (шамамен 200-400 рубль), бұл шығын материалдарын әр MOT маймен ауыстырған дұрыс. Кем дегенде жылына бір рет.
Күміс электродтар жоғары жылу өткізгіштікпен сипатталады. Осының арқасында олар әдеттегі тұтану элементтеріне қарағанда 2 есе ұзақ қызмет етеді. Олардың қауіпсіздік шегі 30-40 мың шақырым немесе 2 жыл жұмыс істеуге жетеді.
Платина және иридий қапталған ұштары көміртегі шөгінділерінен өзін-өзі тазартады және максималды температурада үзіліссіз ұшқынға кепілдік береді. Осының арқасында олар 90 мың километрге дейін (5 жылға дейін) жұмыс істей алады.
Кейбір автокөлік иелері шығын материалдарының қызмет ету мерзімін 1,5-2 есе арттыруға болады деп санайды. Ол үшін мерзімді түрде келесі әрекеттерді орындаңыз:
- оқшаулағыштың сыртынан күйе мен кірді кетіру;
- ұшын 500 ° C дейін қыздыру арқылы көміртегі шөгінділерін тазарту;
- бүйірлік электродты бүгу арқылы ұлғайған саңылауды реттеңіз.
Бұл жүргізушіге қосалқы шам болмаса және көлік тоқтап қалса (мысалы, далада) көмектесу үшін. Осылайша сіз автокөлікті «жандандырып», техникалық қызмет көрсету станциясына жете аласыз. Бірақ оны үнемі жасау ұсынылмайды, өйткені қозғалтқыштың бұзылу қаупі артады.
Қажетті температура
Жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде термиялық кеңею коэффициентін ескеру маңызды. Егер ұшқын болаттан жасалған болса және ұңғыма алюминийден жасалған болса, онда ескі бөлік суық қозғалтқышта жойылады. Егер ол жабысып қалса, машинаны 3-4 минут ішінде 50 ° C-қа дейін қыздыруға болады. Бұл ұңғыманың қысылуын босатады.
Қозғалтқыш оталдыру шамын ауыстыру
Тым жоғары немесе төмен температурада бөлшектеу қауіпті. Мұндай операция бұрандалы қосылымды бұзады және сым қақпағын зақымдайды. Жаңа бөлікті орнату қатаң түрде салқындатылған қозғалтқышта жүзеге асырылады, сондықтан контакт жіптің бойымен өтеді.
Қосымша ұсыныстар
Шамдар мерзімінен бұрын істен шықпауы үшін көлікті тек жоғары сапалы жанармай мен маймен толтыру керек.
Ешбір жағдайда белгісіз брендтердің шығын материалдарын сатып алмау керек (олардың арасында көптеген жалғандар бар). Маманмен кеңескен дұрыс. Иридий немесе платина шашыратқышы бар көп электродты өнімдерге артықшылық беріледі.
Егер сұрақ туындаса: шамды қандай температурада ауыстыру дұрыс болса, онда бәрі жөндеу кезеңіне және бөліктің материалының түріне байланысты. Егер ескі шығын материалы болаттан жасалған болса, онда ол салқындатылған немесе жылы қозғалтқышта шығарылады. Жаңа элементтерді орнату қатаң түрде суық қозғалтқышта жүзеге асырылады.
