Холден қателіктерін болдырмау: Toyota табысы GWM, Isuzu, Kia, MG және басқалардың Австралияда өркендеуіне қалай көмектесуде және бренд неге алаңдау керек | Пікір
RAV4, Yaris және HiLux сияқты Toyota соңғы уақытта айтарлықтай қымбаттады, бұл көптеген сатып алушыларды басқа брендтерге итермеледі.
GWM (Great Wall Motors үшін, оған Haval да кіреді), Isuzu, Kia және MG не ортақ?
Барлығы өткен жылы австралиялық сатылымдарда екі және тіпті үш таңбалы пайыздық өсімге ие болды, және мұның бәрі ішінара бағаның тұрақты болып көрінетін көтерілуінің нәтижесінде Toyota-ның мінсіз марш нарығында нарықта қалған үлкен тесікке байланысты.
Иә, Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda және SsangYong сияқты басқа брендтер де 2020 жылмен салыстырғанда айтарлықтай өсім көрсетті.
Дегенмен, олардың нақты саны әлі де салыстырмалы түрде аз болып қала береді, ал GWM, Isuzu, Kia және MG сатылымдары бес сандық сомаға өсті.
MG 15,253 ай ішінде 39,025 12-тен 156 22,111 тіркелуге дейін өсті, бұл 35,735 пайызға өсті. Осы кезеңдегі Isuzu-ның 61.6 56,076-ден 67,964 21.2 сатылымға секіруі 5235 пайызға өсті және Kia нөмірлері 2020 пайызға жақсарып, 18,384 251.2-дан XNUMX XNUMX-ке дейін өсті. Бірақ GWM жұлдызы XNUMX жылы XNUMX бірліктен XNUMX XNUMX бірлікке дейін көтеріліп, XNUMX пайыздық жеңіске жетті.
Нәтиже бұл брендтердің 2022 жылға арналған қаладағы жаңа негізгі ойыншылар екенін, сондай-ақ Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan және Volkswagen сияқты басқа да ірі ойыншылар мұқият қарауы керек дегенді білдіреді.
Сонымен, Toyota GWM, Isuzu, Kia және MG-ге австралиялық жаңа автокөлік сатып алушылардың ұнамды болуына қалай көмектесті?
Жауап күрделі, өйткені жаппай жаһандық сұраныс пандемияға байланысты жеткізушілер мәселелеріне байланысты өндірістің кешігуімен үйлесуі көптеген модельдер үшін күту тізімдерінің бірнеше айға дейін (кейбір жағдайларда, мысалы, RAV4 және RAV300 сияқты жылдар болмаса) жойылып кетуіне әкелді. LandCruiser XNUMX сериясы).
Дегенмен, шын мәнінде, бұл компанияның осы елдегі 63 жылдық қатысуы кезінде бұрынғыдан да көп австралиялықтардың қолы жетпейтін сияқты, біздің ұзақ уақыт бойы бірінші нөмірлі автокөлік өндірушінің бағасына байланысты - кем дегенде, ол көптеген тұтынушылардың көз алдында. , әсіресе осы онжылдықтың басынан бері.
Шындығында, біз Австралиядағы бренд тарихындағы кез келген уақыттағыға қарағанда, инфляцияға әсер еткеннен кейін Toyota автокөліктері негізінен бүгінгі күні қол жетімді екенін атап өттік. Бірақ, долларлар мен центтерге келетін болсақ, GWM, Isuzu, Kia және MG сияқты бәсекелестер айтарлықтай төмен бастапқы бағасы және жоғары жабдық деңгейлері бар сәйкес үлгілерді ұсына отырып, шынымен де нәтиже алуда. Ал сатып алушылар аяқпен дауыс беріп жатыр.
Toyota Yaris мысалын қарастырайық.
2019 жылы Ascent-тің негізгі тізімдік бағасы жол шығындарына дейін 15,390 23,740 доллардан басталды; бүгінде бұл көліктің (барлық жағынан айтарлықтай жоғары) мұрагері қазір 3 16,990 доллардан бастап Ascent Sport болып табылады. Керісінше, MG13,774 Core өткен жылдың көп бөлігінде 4495 XNUMX доллардан сатылды. Соңғысы бұрынғы сегменттің сату көшбасшысынан XNUMX XNUMX-тен XNUMX бірлікке дейін асып кеткені таңқаларлық емес.
Бұл Австралиядағы ең көп сатылатын Toyota RAV4 – 2021 жүк көлігі емес моделіне де қатысты. 2019 жылы GX ашушы 30,640 34,300 доллардан басталды, бірақ бүгін ол 2021 6 долларға дейін жетеді. егер сіз біреуді күтуге дайын және шыдамды болсаңыз. Сонымен қатар, 31,990 жылға арналған жаңа Haval H6 төбелеске 280 4 доллардан түседі. Нәтиже? Өткен жылы H7.2 сатылымының XNUMX%-ға керемет өсуін байқады, ал RAVXNUMX-ті тіркеу XNUMX%-ға төмендеді.
Үшінші мысал - HiLux пикапы, көпжылдық сегментті қозғаушы және шайқаушы, ол соңғы уақытта дәстүрлі қарсыласы Форд Рейнджерден ғана емес, барлық бұрыштардан қатты бәсекелестікке тап болды. Rogue флагманы 64,490 жылы жол жүру құнына дейін 2019 70,750 долларды құрады, бірақ бүгінде 65,900 74 доллар болды, ыстық Isuzu D-Max X-Terrain-тің 2021 22 долларлық бағасымен салыстырғанда. Нәтиже? Соңғысының сатылымы XNUMX жылы XNUMX%-ға өсті, ал Toyota-ның қарапайымдылығы XNUMX%-ды құрады.
Бұл кейбір австралиялықтардың неліктен Toyota-дан қол жетімді брендтерге ауысқанын көрсететін үш мысал ғана, олардың адалдықтары кейбір жағдайларда екі таңбалы бағаның өсуіне және жүктеу өте қиын жағдайларда ренжіген.
Бұл қазіргі уақытта Toyota үшін тым көп қиындық тудырмауы мүмкін – оның 2021 жылғы нарықтағы үлесі 22.3 пайызды құрап, екінші орында тұрған Mazda-ның 9.6 пайызынан екі есе көп, бірақ ол бір жыл бұрынғыдан толық пайызға төмендеді. , және егер ол ұзақ мерзімді тренд ретінде жалғаса берсе, бұл алаңдаушылық туғызуы керек.
Бұған қоса, Toyota кең таралған қиындықтар кезінде тұтынушыларға үлкен бағаның көтерілуі суық болып көрінуі мүмкін, әсіресе ол әлемдегі ең бай компаниялардың бірі болып қала береді. Шын мәнінде, 2021 жылы Toyota шамамен 60 миллиард долларға (84 миллиард AUD) бағаланып, оны Mercedes-Benz және Tesla-дан озып, Жердегі ең бай автомобиль өндірушісі ретінде бірінші орынға қойды.
2020 жылы Холденнің қайтыс болуының факторы – австралиялық мақтаныш пен мәдени бірегейліктің бір реттік символы, оны General Motors салтанатты түрде орындағаннан кейін көптеген адамдар қайғыруды жалғастыруда – және GWM, Isuzu, Kia және MG сияқты брендтердің осында екені анық. біркелкі үзіліс іздейтін жергілікті тұтынушылармен жаңа ұзақ мерзімді қарым-қатынастарды бастау үшін ыстық орын.
Егер тарих бізге бірдеңе үйреткен болса, империялар қол жеткізген жетістіктеріне тоқтап қалмауы керек. Холден 50 жылдардың аяғында барлық жаңа автокөлік сатылымының 1950 пайызын басқарды және оның үстемдігі 80-ші жылдардың аяғында (және тағы да, қысқаша, 90-шы және 00-жылдардың басында) қолайсыз болып көрінді. Дегенмен, барлық жерде тұтынушылар сияқты, австралиялық сатып алушылар басқа жерде жақсы келісімге қол жеткізе алатынын сезсе, жүреді.
Бұл қазірдің өзінде болып жатыр және олардың қарқыны жылдам қарқынмен GWM, Isuzu, Kia, MG және т.б. брендтер Toyota-ға алғыс айтуы керек.
